« Empoisonner » l’environnement ?

Échanger des forêts contre… des routes

S'adressant aux journalistes, M. Ly Van T., de la commune de Don Phong, district de Bach Thong, a déclaré : « La zone allant de Vang Bo à la frontière de la commune de Bang Phuc, district de Cho Don, province de Bac Kan , était à l'origine une forêt naturelle et en partie une forêt de production. Mais depuis le début de la construction de la route, partout où elle a été ouverte, scies et excavatrices ont creusé le sol, détruisant la forêt, provoquant la tristesse des habitants. Mais que pouvons-nous faire ? Nous sommes heureux car désormais, une nouvelle route est ouverte, mais tristes car trop de forêts ont été abattues. »

L'entrepreneur a défriché des montagnes et des forêts pour construire des routes, provoquant l'inondation de la rivière Nam Cat par des rochers et de la terre.

M. T. a ensuite emmené le journaliste sur le terrain. La route menant à la route devenait de plus en plus difficile. Le journaliste a aperçu une vaste décharge précaire au bord d'un ruisseau, présentant un risque élevé de glissements de terrain. De nombreux habitants du village de Chieng, commune de Don Phong, ont déclaré : « Cette décharge était à l'origine les rizières de quelques ménages du village de Vang Bo. On ignore quel accord ils avaient conclu pour déverser les terres usées de l'ouverture de la route ici. Jusqu'à présent, cette décharge a gonflé comme une colline. Cette saison est sèche, avec peu de pluies, donc rien n'a encore été observé. Mais le mois prochain, pendant la saison des pluies, le risque de débordement dans le ruisseau est inévitable ; à ce moment-là, la seule crainte est qu'il déborde. »

Un journaliste du journal Ressources naturelles et Environnement a constaté, sur les lieux de l'accident de la route d'un milliard de dongs, qu'un arbre rare et ancien avait été abattu. Son tronc a été arraché, et sa racine a été déterrée et laissée sur place, en attendant que la route soit dégagée.

On sait que le projet est divisé en plusieurs lots. Cependant, les équipes de construction ont déversé de la terre et des roches de manière arbitraire près du ruisseau Nam Cat, ce qui présente un risque très élevé de pollution environnementale et de modification du débit. Un ouvrier, qui a requis l'anonymat, a déclaré : « La section adjacente au pont de Hua Lo est en cours de construction par la société par actions de construction et de commerce n° 299, suivie de la section en cours de construction par la société n° 568… » Étant donné que le tracé est en cours d'ouverture, il est vrai que de la terre et des roches se sont effondrées.

Le journaliste a contacté M. Nguyen Anh Tuan, directeur du Comité de gestion du projet d'investissement pour la construction de la circulation de la province de Bac Kan. Ce dernier a indiqué son absence et a demandé au bureau de répondre. Par la suite, le journaliste a reçu des informations d'une personne nommée Loan : pour la mise en œuvre du projet, 70,9 hectares de forêts devaient être convertis (dont 31,33 hectares de forêts naturelles et 39,66 hectares de forêts plantées). Deux sites ont été récupérés par le Comité de gestion pour servir de décharges, mais Mme Loan n'a pas pu préciser dans quelle commune ou village ces décharges étaient situées… Elle a ensuite indiqué être occupée et n'a pas donné de réponse précise.

La commune est inquiète, mais le projet appartient à la province.

S'adressant aux journalistes, M. Ly Tien Vinh, chef du village de Vang Bo, a déclaré : « Lors de la construction de cette route, les habitants n'ont vu personne les inviter à une réunion pour évaluer les impacts sur la vie des habitants. La décharge qui avait été comblée appartenait à la famille de M. Ly Tien Thi. Auparavant, ce terrain était occupé par des rizières. Pour obtenir une décharge, les entrepreneurs ont indemnisé la famille de M. Ly Tien Thi pour deux années de culture. » M. Vinh a déclaré n'avoir jamais vu de documents ni de décisions de ses supérieurs autorisant le déversement de terre à cet endroit ; ils étaient d'accord entre eux, a ajouté le chef du village de Vang Bo.

Pont de Vang Bo, un ensemble de travaux construit par la société Thanh Quy Bac Kan Company Limited. La rivière Nam Cat est enfouie sous la terre ; seul un petit ponceau permet de la drainer. En cas de crue importante, les conséquences seraient imprévisibles.

M. Trieu Phuc Ty, président du Comité populaire de la commune de Don Phong, a déclaré : « Lors de la mise en œuvre du projet dans la commune, l'entrepreneur a été aperçu en train de construire la route le long de la rivière Nam Cat, et a également constaté que de nombreux débris rocheux et de terre étaient déversés le long des têtes de pont et des ruisseaux. La commune était très inquiète et a transmis son avis au comité de gestion du projet. Cependant, elle a déclaré qu'elle empruntait temporairement la berge pour construire une voie de service. Par conséquent, lorsque l'excavatrice est arrivée, tous les débris rocheux et de terre ont été déversés dans le ruisseau. Le point le plus inquiétant concernait la section de construction du pont de Vang Bo ; les entrepreneurs ont également déversé de la terre pour créer une plateforme de soutènement et utilisé des poutres de construction. La saison des pluies approche et la commune est également très inquiète des conséquences de fortes pluies et d'inondations dont on ignore encore les conséquences ! »

Un tronçon de route construit par les entreprises 299 et 568 « détruit » la forêt naturelle et déverse des déchets dans le ruisseau Nam Cat.

On estime que le Comité populaire de la province de Bac Kan et les unités spécialisées doivent s'impliquer dans la vérification et la proposition de solutions pour gérer les problèmes ci-dessus, car la saison des pluies arrivera bientôt, période à laquelle les conséquences des glissements de terrain et de la pollution environnementale résultant du projet seront très imprévisibles.

Le journal Ressources Naturelles et Environnement continuera de réfléchir aux problèmes rencontrés ici.

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