« Empoisonner » l’environnement ?

Échanger des forêts contre… des routes

S'adressant aux journalistes, M. Ly Van T., de la commune de Don Phong, district de Bach Thong, a déclaré : La zone allant de Vang Bo à la frontière de la commune de Bang Phuc du district de Cho Don, province de Bac Kan , était à l'origine une forêt naturelle et en partie une forêt de production, mais depuis le jour où la route a été ouverte, partout où la route a été ouverte, des scies, des excavatrices ont creusé le sol et détruit la forêt, rendant les gens tristes. Mais que pouvons-nous faire ? Nous sommes heureux car désormais il y a une nouvelle route à parcourir, mais tristes car trop de forêt a été abattue.

L'entrepreneur a défriché des montagnes et des forêts pour construire des routes, provoquant l'inondation de la rivière Nam Cat par des rochers et de la terre.

M. T. a ensuite emmené le journaliste sur le terrain, la route vers l'itinéraire devenant de plus en plus difficile à parcourir. Le journaliste a vu un grand site de décharge précairement situé à côté d'un ruisseau, avec un risque élevé de glissements de terrain. De nombreuses personnes du village de Chieng, commune de Don Phong, ont déclaré : « Ce site de décharge était à l'origine les rizières de certains ménages du village de Vang Bo. » On ne sait pas exactement quel accord ils ont conclu entre eux et ont accepté de déverser ici les déchets de terre provenant de l'excavation de la route. À présent, ce dépotoir a gonflé comme une colline. C'est la saison sèche, on ne voit pas encore beaucoup de pluie. Mais le mois prochain, pendant la saison des pluies, le risque de débordement de terre dans le ruisseau est inévitable, à ce moment-là, la seule crainte est que le ruisseau soit rempli.

Journaliste du journal Ressources naturelles et environnement sur les lieux de la construction de la route d'un milliard de dollars, à côté d'un arbre rare et ancien qui a été abattu. Le tronc de l'arbre a été transporté et la racine a également été déterrée et laissée ici, en attendant que la route soit dégagée avant d'être transportée.

On sait que le projet est divisé en plusieurs lots, mais les unités de construction ont déversé arbitrairement de la terre et des roches à côté du ruisseau Nam Cat, ce qui présente un risque très élevé de pollution de l'environnement et de modification du débit. Un ouvrier, qui a demandé à rester anonyme, a déclaré : La section adjacente au pont de Hua Lo est en cours de construction par la société par actions de construction et de commerce 299, suivie de la section sous contrat par la société 568... Parce que la route est en cours d'ouverture, il est vrai que des roches et de la terre sont tombées.

Le journaliste a contacté M. Nguyen Anh Tuan, directeur du comité de gestion du projet d'investissement et de construction des travaux de circulation dans la province de Bac Kan. Il a déclaré qu'il était absent et a chargé le bureau de répondre. Après cela, le journaliste a reçu quelques informations d'une personne nommée Loan : pour mettre en œuvre le projet, 70,9 hectares de terres forestières ont dû être convertis (dont 31,33 hectares de terres forestières naturelles et 39,66 hectares de terres forestières plantées). Il y avait 2 endroits récupérés par le Conseil de gestion comme décharges, mais Mme Loan n'a pas précisé dans quelle commune ou village ces décharges étaient situées... Elle a ensuite dit qu'elle était occupée et n'a pas donné de réponse précise.

La commune est inquiète, mais le projet appartient à la province.

S'adressant aux journalistes, M. Ly Tien Vinh, chef du village de Vang Bo, a déclaré : « Lors de la construction de cette route, les gens n'ont vu personne les inviter à une réunion pour évaluer les impacts sur la vie des gens. » Le site de décharge qui a été rempli de terre appartient à la famille de M. Ly Tien Thi. Auparavant, cette terre était occupée par des rizières. Pour avoir un point d'atterrissage, les entrepreneurs ont indemnisé la famille de M. Ly Tien Thi pour deux années d'agriculture. Selon M. Vinh, il n'a jamais vu de documents ou de décisions de ses supérieurs autorisant le déversement de terre ici. Ils étaient d'accord entre eux, a ajouté le chef du village de Vang Bo.

Pont de Vang Bo, un ensemble construit par Thanh Quy Bac Kan Company Limited. La rivière Nam Cat est enfouie dans le sol, il n'y a qu'un petit ponceau pour évacuer le courant, si une grosse inondation survient, les conséquences seront imprévisibles.

M. Trieu Phuc Ty, président du Comité populaire de la commune de Don Phong, a déclaré : « Lorsque le projet a été réalisé dans la commune, l'entrepreneur a été vu en train de construire la route le long de la rivière Nam Cat, et beaucoup de déchets rocheux et de terre ont été déversés le long des têtes de pont et des ruisseaux. » La commune est très inquiète et a donné son avis au Conseil de gestion du projet. Mais ils ont dit qu'ils avaient temporairement emprunté la rive du ruisseau pour faire une route publique. C'est pourquoi l'excavatrice ci-dessus a déversé toute la terre et les roches dans le ruisseau. Le plus inquiétant est que lors de la construction du pont de Vang Bo, les entrepreneurs ont également versé de la terre pour faire un support et lancer des poutres de construction. La saison des pluies arrive bientôt, la commune est également très inquiète car si de fortes pluies et des inondations arrivent, les conséquences sont inconnues !

Un tronçon de route construit par les entreprises 299 et 568 « détruit » les forêts naturelles et déverse des déchets dans le ruisseau Nam Cat.

On pense que le Comité populaire de la province de Bac Kan et les unités spécialisées doivent enquêter et proposer des solutions pour gérer les problèmes ci-dessus, car la saison des pluies arrivera bientôt, période à laquelle les conséquences des glissements de terrain et de la pollution environnementale résultant du projet seront très imprévisibles.

Le journal Ressources naturelles et environnement continuera de refléter les problèmes ici.

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