« Empoisonner » l’environnement ?

Échangez des forêts contre des routes…

S'adressant aux journalistes, M. Ly Van T., de la commune de Don Phong, district de Bach Thong, a déclaré : « La zone allant de Vang Bo à la frontière de la commune de Bang Phuc, dans le district de Cho Don, province de Bac Kan , était à l'origine une forêt naturelle et en partie une forêt exploitée. Mais depuis le début de la construction de la route, partout où elle a été ouverte, scies et excavatrices ont labouré le sol, détruisant la forêt et causant une grande tristesse aux habitants. Que pouvons-nous y faire ? Nous sommes heureux car une nouvelle route est désormais possible, mais attristés par la disparition d'une trop grande partie de la forêt. »

L'entrepreneur a défriché des montagnes et des forêts pour construire des routes, provoquant des inondations de roches et de terre dans la rivière Nam Cat.

M. T. a ensuite emmené le journaliste sur le terrain. La route d'accès devenait de plus en plus difficile. Le journaliste a aperçu une vaste décharge à ciel ouvert, située de façon précaire au bord d'un cours d'eau et présentant un risque élevé de glissements de terrain. Plusieurs habitants du village de Chieng, dans la commune de Don Phong, ont déclaré : « Cette décharge était à l'origine les rizières de familles du village de Vang Bo. On ignore quel accord elles avaient conclu pour y déverser les déchets de la route. Aujourd'hui, la décharge a pris la forme d'une colline. C'est la saison sèche, avec peu de pluie, et rien de grave n'a encore été constaté. Mais le mois prochain, avec l'arrivée de la saison des pluies, le risque de débordement des terres dans le cours d'eau est inévitable. À ce moment-là, la seule crainte est que le cours d'eau soit complètement obstrué. »

Un journaliste du quotidien Ressources naturelles et Environnement s'est rendu sur les lieux du chantier de la route à un milliard de dongs. À proximité se trouvait un arbre ancien et rare qui venait d'être abattu. Le tronc a été emporté, et les racines ont également été déterrées et laissées sur place, en attendant que la route soit dégagée avant d'être enlevées.

Il est de notoriété publique que le projet est divisé en plusieurs lots. Cependant, les entreprises de construction ont déversé de la terre et des roches de manière anarchique près du ruisseau Nam Cat, ce qui représente un risque très élevé de pollution environnementale et de modification de son cours. Un ouvrier, souhaitant garder l'anonymat, a déclaré : « Le tronçon adjacent au pont Hua Lo est en construction par la Société par actions de construction et de commerce n° 299, suivi du tronçon en construction par la Société n° 568… Comme la route est en cours d'ouverture, il est vrai que de la terre et des roches se sont effondrées. »

Le journaliste a contacté M. Nguyen Anh Tuan, directeur du Conseil de gestion des projets d'investissement pour la construction des infrastructures routières de la province de Bac Kan. Ce dernier a indiqué être absent et a demandé à son bureau de répondre. Le journaliste a ensuite obtenu quelques informations d'une certaine personne nommée Loan : la mise en œuvre du projet a nécessité la conversion de 70,9 hectares de terres forestières (dont 31,33 hectares de forêt naturelle et 39,66 hectares de forêt plantée). Le Conseil de gestion a réhabilité deux sites en décharges, mais Mme Loan n'a pas pu préciser la commune ou le village où ils se situaient. Elle a ensuite déclaré être occupée et n'a pas donné de réponse plus précise.

La commune est inquiète, mais le projet relève de la province.

S'adressant aux journalistes, M. Ly Tien Vinh, chef du village de Vang Bo, a déclaré : « Lors de la construction de cette route, personne n'a été invité à une réunion pour évaluer l'impact des travaux sur la population. Le terrain remblayé appartenait à la famille de M. Ly Tien Thi. Auparavant, c'étaient des rizières. Pour obtenir ce terrain, les entrepreneurs ont indemnisé la famille de M. Ly Tien Thi pour deux années de culture. Selon M. Vinh, il n'a jamais vu de documents ni de décisions officielles autorisant le déversement de terre à cet endroit ; ils se sont entendus entre eux », a-t-il ajouté.

Le pont Vang Bo, un ouvrage réalisé sous contrat par la société Thanh Quy Bac Kan Company Limited, est en partie enterré. La rivière Nam Cat est uniquement traversée par un petit ponceau permettant son écoulement ; en cas de crue importante, les conséquences seraient imprévisibles.

M. Trieu Phuc Ty, président du Comité populaire de la commune de Don Phong, a déclaré : « Lors des travaux dans la commune, l’entrepreneur a construit la route le long de la rivière Nam Cat et a déversé d’importantes quantités de roches et de terre près des têtes de pont et des cours d’eau. Très inquiète, la commune a fait part de ses observations au comité de gestion du projet. Ce dernier a expliqué qu’il utilisait temporairement la berge pour créer une voie de service. Par conséquent, lorsque la pelle mécanique était en marche, toutes les roches et la terre étaient déversées dans le cours d’eau. Le plus préoccupant concerne la construction du pont de Vang Bo : les entrepreneurs ont également déversé de la terre pour créer une plateforme de soutien et utiliser des poutres de construction. La saison des pluies approchant, la commune craint de fortes pluies et des inondations aux conséquences imprévisibles. »

Un tronçon de route construit par les sociétés 299 et 568 « détruit » la forêt naturelle et déverse des déchets dans le ruisseau Nam Cat.

Il est estimé que le Comité populaire de la province de Bac Kan et les unités spécialisées doivent s'impliquer dans la vérification et la proposition de solutions pour gérer les problèmes susmentionnés, car la saison des pluies approche à grands pas et, à ce moment-là, les conséquences des glissements de terrain et de la pollution environnementale découlant du projet seront très imprévisibles.

Le journal Ressources naturelles et environnement continuera de se pencher sur les problèmes liés à cette question.

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