Les scooters électriques explosent à Macao, mais stagnent en raison du manque de bornes de recharge

Macao accélère sa transition vers les trottinettes électriques, sa part de marché atteignant déjà 40,7 %. Cependant, les réseaux de recharge et les ressources techniques n'ont pas suivi le rythme de cette croissance, créant de nouveaux obstacles à la vie urbaine.

Selon le Macau Daily Times, les experts alertent sur le nombre actuel de bornes de recharge, qui est insuffisant et mal réparti, et sur le manque de techniciens compétents en matière de véhicules électriques. Cette situation menace de freiner le processus de « verdissement » des véhicules, malgré les politiques de soutien vigoureuses du gouvernement.

Croissance rapide, infrastructures à la traîne

Ce mois-ci, l'Administration de protection de l'environnement de Macao (DSPA) a lancé une nouvelle phase d'un programme de subventions de cinq ans pour encourager les résidents à passer des motos à essence aux motos électriques, chaque participant recevant jusqu'à 8 800 patacas (plus de 1 100 $) et des réductions de frais.

Grâce aux aides précédentes, la part des motos électriques est passée de 2 % à 40,7 %. Rien qu'en 2022-2023, 1 457 motos anciennes ont été rappelées et 1 210 nouvelles ont été immatriculées. Cependant, l'infrastructure de recharge progresse lentement : la zone spéciale compte actuellement 630 points de recharge répartis sur 49 parkings publics et 8 stations d'échange de batteries pour plus de 5 000 motos électriques immatriculées.

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Indice	Valeur
Part de marché des motos électriques	40,7%
Allocation maximale par personne	8 800 patacas (plus de 1 100 USD)
Bornes de recharge publiques	630 places sur 49 parkings
Station d'échange de batteries	8 stations
Moto électrique immatriculée	Plus de 5 000 véhicules
Rappels de véhicules d'occasion (2022-2023)	1 457 véhicules
Immatriculations de nouveaux véhicules électriques (2022-2023)	1 210 véhicules

Problèmes climatiques difficiles et d'espace urbain

Macao est située dans une zone directement touchée par la mer de Chine méridionale et l'océan Pacifique occidental, où les tempêtes tropicales sont fréquentes. Le risque d'inondation complique l'extension du réseau de recharge, exigeant des normes plus strictes en matière de protection contre les inondations et de sécurité électrique.

M. Ung Ka Fei, représentant de l'Association des professionnels de la moto de Macao, a déclaré que le système de recharge actuel est à la fois insuffisant en quantité et mal réparti. Les parkings privés sont quasiment dépourvus de bornes de recharge, ce qui rend les usagers dépendants d'infrastructures publiques déjà saturées.

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Pénurie de techniciens dans un marché fragmenté

Non seulement les bornes de recharge manquent, mais les services de réparation et d'entretien sont également sous pression. M. Lei Chong Sam, président de l'Association des commerçants de motos électriques pour la protection de l'environnement de Macao, a déclaré que le principal problème actuel est le nombre limité de bornes de recharge, tandis que l'équipe de techniciens possédant une connaissance approfondie des véhicules électriques est très réduite.

Le marché des motos électriques à Macao compte actuellement 179 modèles de près de 50 marques. Cette diversité offre un large choix aux utilisateurs, mais complique également la formation et la standardisation des processus de réparation et d'entretien, notamment en raison des différences de systèmes électriques et électroniques entre les marques.

Les politiques de subventions doivent aller de pair avec les infrastructures et les ressources humaines.

Les mesures de soutien gouvernementales ont clairement stimulé le secteur, mais sans modernisation des infrastructures et une distribution adéquate, ces bénéfices pourraient être annulés par des temps de recharge plus longs, des coûts d'exploitation plus élevés et des risques d'inondation. Selon les observateurs, sans une expansion rapide du réseau de recharge et la formation du personnel, les ambitions de Macao en matière d'électrification de son parc de motos ralentiront.

L’objectif immédiat, avertissent les experts, est d’augmenter le nombre de points de recharge dans les parkings publics, d’équiper progressivement les parkings privés et d’élargir la formation des techniciens pour garantir que le service après-vente suive le nombre de véhicules.

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Brève conclusion

Point positif : le taux de pénétration des motos électriques a augmenté rapidement pour atteindre 40,7 % grâce aux subventions et aux incitations.
Goulot d'étranglement : 630 points de recharge et 8 stations d'échange de batteries ne peuvent pas répondre aux besoins de plus de 5 000 véhicules ; la répartition n'est pas raisonnable.
Risques : Le manque de techniciens et les problèmes d’inondations pourraient ralentir les progrès de l’électrification.
Prérequis : L’extension du réseau de recharge et la formation des ressources humaines doivent aller de pair avec des politiques de soutien.

Source : https://baonghean.vn/xe-may-dien-bung-no-o-macau-nhung-ket-vi-thieu-tram-sac-10309003.html