Projet de construction de l'autoroute Vinh - Thanh Thuy, longue de 60 km, pour un montant de 23 940 milliards de VND.

Le gouvernement a proposé trois mécanismes d'investissement spéciaux pour la construction de l'autoroute Vinh - Thanh Thuy de 60 km, avec un investissement total de 23 940,34 milliards de VND et une échelle de 4 voies.

Le vice- Premier ministre Bui Thanh Son a présenté une proposition relative à la politique d'investissement pour le projet de construction de l'autoroute Vinh-Thanh Thuy. Photo : Pham Dong

L'après-midi du 3 décembre, l'Assemblée nationale a entendu la présentation et le rapport d'examen de la politique d'investissement pour le projet de construction de l'autoroute Vinh - Thanh Thuy.

Lors de la présentation du rapport, le vice-Premier ministre Bui Thanh Son a déclaré que le tronçon de l'autoroute Hanoi -Vientiane prenait progressivement forme, la section traversant le Vietnam mesurant environ 370 km de long.

Parmi celles-ci, la section coïncidant avec l'autoroute Nord-Sud Est a été chargée par le gouvernement d'être financée par le ministère de la Construction , pour être achevée et mise en service en 2025, avec une longueur de 310 km ; en outre, il y a la section de l'autoroute Vinh - Thanh Thuy, longue de 60 km, qui n'a pas encore fait l'objet d'investissements.

Dans ce contexte, le Parti et le Gouvernement sont déterminés à consacrer en priorité des ressources à l'achèvement du tronçon d'autoroute Vinh - Thanh Thuy.

En ce qui concerne la portée et l'ampleur de l'investissement, le projet débute à l'intersection de l'autoroute Nord-Sud, dans la province de Nghệ An, à l'est du pays ; son point d'arrivée est la zone économique de la porte frontalière de Thanh Thuy (province de Nghệ An). La longueur totale est d'environ 60 km.

Le projet prévoit un aménagement à quatre voies ; les travaux de terrassement, de rehaussement de la chaussée, ainsi que la construction de ponts et de tunnels sont prévus pour une autoroute à six voies ; le dégagement du site est calculé en fonction de l’aménagement prévu à six voies. Les normes techniques sont conformes aux normes autoroutières pour une vitesse de conception de 80 à 100 km/h.

Il s'agit d'un investissement public, avec un investissement total préliminaire de 23 940,34 milliards de VND, utilisant des capitaux du budget de l'État alloués grâce à l'augmentation des recettes du budget central en 2024 ; budget central et budget local pour la période 2026-2030.

En ce qui concerne l'avancement de la mise en œuvre du projet, 2025 est la phase de préparation des investissements, la mise en œuvre du projet en 2026, l'achèvement du projet et sa mise en service et exploitation en 2029.

Sur la base de recherches et d'examens des mécanismes et politiques spécifiques et spéciaux décidés par l'Assemblée nationale pour un certain nombre de projets routiers, de projets ferroviaires et de caractéristiques de projets, le gouvernement propose d'autoriser l'application de trois mécanismes et politiques : l'évaluation de la capacité à équilibrer le capital du projet ; sur les appels d'offres désignés ; sur les sites de décharge de déchets solides de construction et la terre végétale des terres spécialisées dans la culture du riz irrigué.

Président du Comité économique et financier, Phan Van Mai. Photo : Pham Dong

Présentant le rapport d'audit, le président de la commission économique et financière de l'Assemblée nationale, Phan Van Mai, a déclaré que selon la planification du réseau routier pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, l'autoroute Vinh - Thanh Thuy mesure environ 85 km de long et compte 6 voies.

Cependant, cette phase n'investit que 60 km, à l'échelle de 4 voies (la section Cua Lo - Vinh d'environ 25 km n'a pas été investie) ; par conséquent, il est recommandé de la compléter et de la clarifier.

Le Comité a également recommandé un examen approfondi et la sélection de l'option de tracé optimale, avec des liaisons pratiques vers les ports maritimes, les aéroports, les parcs industriels, les centres touristiques et logistiques, ainsi que des investissements dans la construction d'un système d'aires de repos, de systèmes de transport intelligents (STI), d'intersections et de travaux auxiliaires synchrones afin de garantir l'efficacité synchrone des investissements du projet.

En principe, l'investissement public dans ce projet est approuvé. Certains préconisent d'étudier la possibilité d'un partenariat public-privé (PPP), ce qui permettrait d'attirer et de mobiliser des ressources publiques et d'alléger la pression sur le budget de l'État durant la période 2025-2030, où les ressources devront être allouées en priorité à de nombreux projets clés.

« Le gouvernement a proposé trois groupes de mécanismes et de politiques spécifiques pour ce projet. Or, l'Assemblée nationale a déjà autorisé l'application de ces mécanismes et politiques à plusieurs projets nationaux importants. Par conséquent, la proposition du gouvernement est tout à fait justifiée », a déclaré le président Phan Van Mai.

Source : https://laodong.vn/thoi-su/de-xuat-chi-23940-ti-dong-xay-dung-cao-toc-vinh-thanh-thuy-dai-60km-1619675.ldo