Le projet de pont de 500 milliards de VND reliant Hai Phong et Quang Ninh sera-t-il « terminé » à temps ?

Sur le chantier du pont Lai Xuan enjambant la rivière Da Bach (également connue sous le nom de rivière Da Bac par les habitants) reliant le district de Thuy Nguyen, ville de Hai Phong, à la ville de Dong Trieu, province de Quang Ninh, les entrepreneurs s'activent ces jours-ci pour terminer les travaux en vue de la cérémonie d'inauguration prévue en août 2024.

Le pont Lai Xuan, dont la mise en service est prévue pour fin 2024, deviendra le quatrième pont reliant Hai Phong à Quang Ninh, après les ponts Da Bac, Bach Dang et Ben Rung. Le pont Ben Rung, dont l'investissement total s'élève à près de 2 000 milliards de VND, sera quant à lui mis en service le 18 juillet 2024 à minuit.

Le pont Lai Xuan, reliant le district de Thuy Nguyen, ville de Hai Phong, à la ville de Dong Trieu, province de Quang Ninh, devrait fermer en août 2024 et être achevé en 2024.

Auparavant, afin de contribuer à l'achèvement progressif du réseau routier de la ville de Hai Phong, de la province de Quang Ninh et de la région économique clé du Nord, le Conseil populaire de la ville de Hai Phong a publié le 12 août 2021 la résolution n° 20/NQ-HDND décidant de la politique d'investissement du projet de construction du pont Lai Xuan et de la rénovation et de l'élargissement de la route provinciale 352.

Le 13 juillet 2022, le Comité populaire de la ville de Hai Phong a publié la décision n° 2272/QD-UBND approuvant le projet d'investissement pour la construction du pont Lai Xuan et la rénovation et l'élargissement de la route provinciale 352. Le projet a officiellement débuté le 2 février 2023.

En particulier, le projet d'investissement pour la construction du pont Lai Xuan et des routes d'accès aux deux extrémités du pont a un capital d'investissement total de près de 520 milliards de VND provenant du budget de la ville de Hai Phong et de la province de Quang Ninh (coûts de déblaiement des terrains).

Le pont Lai Xuan, qui enjambe la rivière Da Bach, est une structure en béton armé et en béton précontraint d'une longueur de plus de 840 m. Le tablier principal et les passerelles d'accès ont une largeur de 12 m. Le tablier principal est constitué de quatre travées en béton précontraint à consoles équilibrées, de dimensions (72 + 2 × 120 + 72) m. La passerelle d'accès comprend onze travées à poutres en T de 38,2 m de long. Les voies d'accès, à chaque extrémité du pont, ont une longueur totale d'environ 1,6 km.

Selon les informations fournies par le Conseil de gestion des investissements pour la construction du réseau routier de Hai Phong (représentant l'investisseur), en juillet 2024, l'entreprise commune de construction de ponts (Société par actions n° 75 - Société par actions d'investissement et de construction n° 18) n'avait réalisé qu'un peu plus de 60 % des travaux prévus au contrat (315 milliards de VND sur 518,8 milliards de VND). Sur ce total, 104 des 130 pieux forés étaient achevés, et la construction était en cours sur 11 des 16 emplacements de culées, de piles et de poutres en porte-à-faux, ainsi que le coulage de la poutre en T.

Selon le plan établi, le pont Lai Xuan devrait être achevé en août 2024 et mis en service fin 2024. Au vu de l'avancement actuel des travaux, les riverains aux deux extrémités du pont craignent que le quatrième pont reliant Hai Phong à Quang Ninh ne soit pas terminé à temps.

Les difficultés et les problèmes liés au déblaiement du site font craindre que le pont Lai Xuan reliant Hai Phong et Quang Ninh ne soit pas achevé à temps en 2024.

Interrogé par Nguoi Dua Tin au sujet des préoccupations et inquiétudes susmentionnées, un représentant du Conseil de gestion des investissements pour la construction de la circulation de Hai Phong a indiqué que les difficultés et les problèmes rencontrés dans la construction du pont Lai Xuan et des routes d'accès aux deux extrémités du pont étaient principalement liés au déblaiement du site.

En juillet 2024, du côté de la ville de Hai Phong, les éléments suivants : route d'accès au pont (Km13+200 à Km13+995) ; ponceau longitudinal (80 pieux 40×40) ; culée M1 (4 pieux D1200) ; pilier T1 (5 pieux D1200) et pilier T2 (5 pieux D1200) n'ont pas de chantier.

Du côté de la province de Quang Ninh, les éléments suivants : Site de construction, station de mélange ; Route d'accès au pont (Km14+884 au Km15+400) ; Pilier T11 (6 pieux D1200) ; Pilier T12 (6 pieux D1200), n'ont actuellement pas de site de construction.

Conformément aux directives de M. Nguyen Duc Tho, vice-président du Comité populaire de la ville de Hai Phong, visant à ne pas retarder ni reporter l'avancement du projet, le Conseil de gestion des investissements pour la construction des infrastructures de transport de Hai Phong a proposé à la ville de Hai Phong et à la province de Quang Ninh de résoudre rapidement les difficultés et les problèmes liés au déblaiement du site.

La ville de Hai Phong a notamment demandé à son département des transports d'évaluer rapidement le projet modifié et de le soumettre à l'approbation du comité populaire municipal pour la récupération de 1,9 hectare de terrain supplémentaire destiné à la prison de Xuan Nguyen. Cette condition est indispensable pour récupérer près d'un hectare de terrain appartenant à cette prison.

Dans la province de Quang Ninh, les travaux de déblaiement du site de Dong Trieu accusent actuellement quatre mois de retard. Face à cette situation, le Conseil de gestion des investissements pour la construction des infrastructures de transport de Hai Phong a demandé au Comité populaire de Dong Trieu d'accélérer les procédures d'acquisition foncière et de déblaiement afin de permettre la réalisation de tous les éléments du projet dans la zone.

Ainsi, si les difficultés et les problèmes liés au déblaiement du site ne sont pas résolus rapidement, le projet d'investissement pour la construction du pont de Lai Xuan aura du mal à être achevé dans les délais impartis, car il ne reste que cinq mois d'ici fin 2024. Cela exige une participation active et une coordination sans faille entre les deux municipalités de Hai Phong et de Quang Ninh.

Auparavant, le pont Ben Rung avait « manqué » sa date d'ouverture à deux reprises, car le pont principal et la route d'accès du côté de la ville de Hai Phong étaient terminés, mais la route d'accès du côté de la province de Quang Ninh n'était toujours pas achevée.

Source : https://www.nguoiduatin.vn/du-an-cau-500-ty-dong-noi-hai-phong-quang-ninh-co-ve-dich-dung-hen-2042407201205048.htm