Kinhtedothi - En discutant en groupes, les délégués de la délégation de l'Assemblée nationale de Hanoi ont déclaré que la politique d'investissement pour le projet de chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud est extrêmement nécessaire, répond à l'aspiration de la majorité de la population et crée un nouvel élan pour le développement de l' économie ...
Le matin du 13 novembre, poursuivant le programme de la 8e session de la 15e Assemblée nationale, les députés de la délégation de l'Assemblée nationale de Hanoi ont discuté en groupes de la politique d'investissement pour le projet de chemin de fer à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud.
La séance de discussion de groupe à la délégation de l'Assemblée nationale de Hanoi était présidée par Bui Thi Minh Hoai, membre du Politburo , secrétaire du Comité du Parti de la ville - chef de la délégation de l'Assemblée nationale de Hanoi ; Nguyen Ngoc Tuan, secrétaire adjoint du Comité du Parti de la ville, président du Conseil populaire de la ville - chef adjoint de la délégation de l'Assemblée nationale de Hanoi ; Pham Thi Thanh Mai, chef adjoint de la délégation de l'Assemblée nationale de Hanoi.
Doit transporter à la fois des passagers et des marchandises pour garantir l'efficacité
Participant aux discussions du groupe, le président du Conseil populaire de la ville, Nguyen Ngoc Tuan, a déclaré que la mise en œuvre du projet de ligne à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud était extrêmement importante. Il est notamment nécessaire de se concentrer sur la mise en œuvre efficace de chaque segment, d'abord depuis la gare terminale de Ngoc Hoi à Hanoï et celle de Hô-Chi-Minh-Ville, puis d'envisager le plan de connexion entre les gares. De plus, le projet doit privilégier le transfert de technologie lors de sa mise en œuvre afin d'être proactif dans les opérations futures.
Le délégué à l'Assemblée nationale, Hoang Van Cuong, a déclaré que la mise en place de lignes ferroviaires à grande vitesse à l'échelle nationale contribuerait à promouvoir la croissance économique nationale, sans se concentrer sur une seule localité. Elle favoriserait notamment le développement de la logistique de fret Nord-Sud, réduisant ainsi les embouteillages actuels.
Conformément à la politique du projet, seuls les passagers seront transportés et les marchandises uniquement en cas de besoin. Par conséquent, le délégué Hoang Van Cuong a déclaré que ce projet de ligne à grande vitesse doit transporter à la fois des passagers et des marchandises pour garantir son efficacité. De plus, une attention particulière doit être portée au transfert de technologie afin de garantir la date d'inauguration prévue, d'être proactif dans l'exploitation et de ne pas dépendre d'équipements étrangers.
Besoin de déployer rapidement le projet
Lors des discussions en groupes, le délégué de l'Assemblée nationale Nguyen Anh Tri a déclaré que la politique d'investissement pour le projet de chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud est extrêmement nécessaire et répond à l'aspiration de la majorité de la population, au service de la vie et du commerce.
Déclarant qu'il attendait avec impatience le projet, mais en accédant aux documents, le délégué Nguyen Anh Tri a exprimé de nombreuses inquiétudes lors de la mise en œuvre du projet liées au volume d'utilisation, au temps de transport des produits agricoles et aquatiques pour assurer la qualité.
Parallèlement, le délégué a soulevé la question de l'emplacement judicieux des gares. « Les gares voyageurs devraient être situées en centre-ville, car si elles sont situées en dehors, elles occuperont de nombreuses voies de communication. Avec un investissement important, comment les exploiter efficacement après la construction ? », a exprimé le délégué Nguyen Anh Tri.
Le délégué Nguyen Anh Tri estime que le développement des chemins de fer urbains à Hanoï et à Hô-Chi-Minh-Ville favorisera le développement du secteur ferroviaire, créant ainsi de nombreux emplois. Cependant, évoquant la date de début du projet (2027) et sa date d'achèvement (2035), le délégué Nguyen Anh Tri a exprimé son souhait d'accélérer sa mise en œuvre, malgré les difficultés rencontrées.
Compte tenu de l'importance du projet, le délégué de l'Assemblée nationale Nguyen Phuong Thuy a partagé l'avis des délégués selon lequel le projet doit être mis en œuvre de la manière la plus rapide, la plus efficace et la plus économique pour le pays.
« La longueur totale du tracé est d'environ 1 541 km et le projet traverse 20 provinces et villes. L'avant-projet donne trop de détails sur les points de départ et d'arrivée, le nombre de personnes à réinstaller, etc. Cependant, ces chiffres sont tous donnés à titre « approximatif », de sorte qu'une fois mis en œuvre, de nombreux changements devront être apportés et l'Assemblée nationale devra en être informée pour ajustement », a déclaré la déléguée Nguyen Phuong Thuy.
Selon la déléguée Nguyen Phuong Thuy, le contenu de ce projet majeur doit encore être soumis à deux sessions du Congrès du Parti, de sorte que de nombreux ajustements restent nécessaires. Par conséquent, la politique d'investissement du projet ne devrait pas être trop détaillée en termes de technologie, car tous les délégués de l'Assemblée nationale n'ont pas l'expérience nécessaire pour évaluer la rapidité et l'emplacement.
Créer un nouvel élan pour le développement économique
Approuvant le développement du chemin de fer à grande vitesse pour équilibrer et ajouter des méthodes de transport de passagers, sans concurrencer d'autres moyens de transport, le délégué de l'Assemblée nationale Nguyen Phi Thuong a déclaré qu'il s'agit d'un projet à grande échelle d'importance symbolique nationale, un moteur pour le développement du pays, donc s'il est bien mis en œuvre, il aura un impact positif et vice versa si un incident malheureux se produit.
Concernant la vitesse prévue de 350 km/h, la capacité de charge de 22,5 tonnes par essieu et la construction de 23 gares voyageurs et de 5 gares fret, le délégué Nguyen Phi Thuong a déclaré qu'il s'agissait d'un projet reliant les corridors économiques Nord-Sud et Est-Ouest. Cette ligne à grande vitesse est principalement destinée au transport de voyageurs.
Concernant le calendrier de construction du projet, le délégué Nguyen Phi Thuong a déclaré que le choix de la proposition visant à achever 1 545 km en 10 ans (de 2025 à 2035) constitue une étape importante et un souhait commun. Cependant, pour garantir la faisabilité, une série de politiques et de mécanismes sont nécessaires pour accélérer les progrès et atteindre ce résultat. De plus, il est nécessaire de prêter attention au calendrier de construction ainsi qu'à l'augmentation de capital du projet.
« Investir dans la construction d'une ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud est absolument nécessaire, conformément à la politique du Parti et a été longuement étudié par les agences. Compte tenu du potentiel national, les conditions de mise en œuvre du projet sont actuellement pratiquement réunies. Je suis convaincu que ce projet créera un nouvel élan pour le développement économique et fera de notre pays un pays industrialisé et moderne, conformément aux objectifs fixés par le 13e Congrès national du Parti », a souligné le délégué Nguyen Phi Thuong.
Source : https://kinhtedothi.vn/duong-sat-toc-do-cao-truc-bac-nam-tao-dong-luc-moi-cho-su-phat-trien-cua-nen-kinh-te.html
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