Résoudre le « problème » de la pénurie de main-d'œuvre dans le secteur maritime

Au port de pêche de Lach Hoi, dans le quartier de Sam Son, les bateaux préparent les matières premières et le carburant avant de partir pêcher au large.

« Yeux rouges » cherche un compagnon de bateau pour aller en mer

Nous sommes arrivés au port de pêche de Lach Hoi (quartier de Sam Son) en pleine saison de pêche. Pourtant, de nombreux bateaux étaient encore au mouillage. Malgré son enthousiasme et son espoir d'une sortie en mer fructueuse, M. Pham Gia Thuong, propriétaire du TH-91856 TS, restait inquiet. Son bateau de pêche, d'une puissance de plus de 800 chevaux, nécessitait une dizaine de personnes pour chaque sortie en mer, afin d'assurer le bon déroulement de la pêche. Or, ce jour-là, seuls huit membres d'équipage, outre le propriétaire, étaient à bord. M. Thuong a déclaré : « Bien que nous nous préparions pour cette nouvelle sortie en mer depuis une semaine entière, nous n'arrivons toujours pas à réunir suffisamment de membres d'équipage. Avec des navires de grande capacité, la pêche au filet dans le golfe du Tonkin, comme la nôtre, exige des personnes expérimentées en mer et connaissant les techniques de pêche. Or, ces dernières années, il est devenu relativement difficile de trouver des marins, car la nature du travail a conduit de nombreux pêcheurs à se désintéresser de ce métier et à se tourner vers des emplois moins pénibles et moins dangereux. »

Confronté à la même difficulté à recruter des marins pour prendre la mer, M. Nguyen Huu Ha, propriétaire du bateau de pêche TH-90387 TS (commune de Hoang Truong), explique : « Avec un bateau de grande capacité, il nous faut au moins douze marins expérimentés par sortie en mer. Or, la plupart du temps, nous ne trouvons que sept ou huit personnes. Il arrive donc que nous ne puissions pas partir pêcher faute de personnel. »

La pénurie de main-d'œuvre pour les sorties en mer est un problème récurrent pour les armateurs des zones côtières, notamment en ce qui concerne les jeunes, les personnes en bonne santé et les travailleurs qualifiés. On sait que le salaire moyen des marins se situe entre 9 et 10 millions de VND par mois. Même en haute saison, certains armateurs augmentent ce salaire à 10 ou 12 millions de VND par personne et par mois, mais il reste difficile de recruter. D'après les armateurs, cette pénurie s'explique par le fait que, ces dernières années, la plupart des grands navires ont dû prospecter de nouvelles zones de pêche au large pour une exploitation optimale, ce qui a entraîné une demande de main-d'œuvre plus forte qu'auparavant. La main-d'œuvre locale est insuffisante pour répondre à cette demande croissante. De plus, le métier de marin est précaire et comporte de nombreux risques et difficultés, ce qui pousse de nombreux marins à se tourner vers des emplois mieux rémunérés. Par ailleurs, l'amélioration des conditions de vie et l'augmentation des revenus en mer permettent aux enfants de pêcheurs de poursuivre des études supérieures, ce qui les incite à quitter le métier et contribue à la pénurie de jeunes travailleurs. La loi sur la pêche et le code du travail contiennent des réglementations relatives aux qualifications professionnelles et au régime des membres d'équipage travaillant sur des navires d'une capacité de 90 CV ou plus, il est donc encore plus difficile pour les navires de grande capacité de trouver des travailleurs qui répondent aux exigences de la loi.

Il est nécessaire de restructurer le secteur en l'orientant vers une sélection et une organisation de production appropriées.

Selon les statistiques, en août 2025, la province comptait 6 603 navires de pêche et plus de 21 600 travailleurs en mer. Parmi eux, 1 062 navires de 15 mètres ou plus étaient spécialisés dans la pêche hauturière, tandis que 5 541 navires de moins de 15 mètres pratiquaient la pêche côtière et hauturière. La structure de l'exploitation des ressources aquatiques dans la province est très diversifiée : le chalutage représente 30,8 % du nombre total de navires ; la pêche à la senne coulissante, 3,5 % ; la pêche au filet maillant, 23,7 % ; la pêche à la ligne, 5,6 % ; la pêche au filet, 6,6 % ; la logistique, 2,5 % ; et la pêche en cage et autres activités, 27,3 %. Cependant, la main-d'œuvre maritime de la province est majoritairement non qualifiée, précaire et peu qualifiée. Actuellement, dans la province, seulement environ 50 % des marins ont reçu une formation, y compris la participation à des cours et à des stages de courte durée ; les 50 % restants n'ont reçu aucune formation.

En réalité, la pêche traditionnelle n'a pas permis d'atteindre une grande efficacité. De nombreux armateurs ont donc investi et coopéré pour acquérir des navires de grande capacité, dotés d'équipements modernes, afin d'assurer de longues sorties en haute mer dans de vastes zones de pêche. Cela engendre un besoin accru de main-d'œuvre, notamment qualifiée. Pour pallier la pénurie de marins, M. Le Ba Luc, chef du département Mer, Îles et Exploitation (sous-département Mer, Îles et Pêche, ministère de l'Agriculture et de l'Environnement), a déclaré : « À court terme, il est nécessaire d'inciter les armateurs à investir dans le développement de navires de grande capacité et à utiliser des machines et des équipements modernes pour la pêche, afin de minimiser le travail direct en mer. À long terme, il est nécessaire de restructurer le secteur en sélectionnant et en organisant une production adaptée, grâce à des mécanismes, des politiques et un soutien de l'État, afin d'inciter les travailleurs à rester dans le métier de marin. »

Article et photos : Hoa Binh

Source : https://baothanhhoa.vn/giai-bai-toan-nbsp-thieu-lao-dong-nghe-bien-260399.htm