Résoudre le « problème » de la pénurie de main-d'œuvre dans le secteur maritime

(Baothanhhoa.vn) - Ces dernières années, l'industrie de l'exploitation des produits de la mer dans les communes et districts côtiers de la province a rencontré de nombreuses difficultés en raison de la pénurie de main-d'œuvre, notamment de main-d'œuvre jeune, en bonne santé, techniquement qualifiée et hautement qualifiée. Cette situation a affecté l'efficacité de l'exploitation en mer par les armateurs.

Les bateaux du port de pêche de Lach Hoi, dans le quartier de Sam Son, préparent les matières premières et le carburant pour aller pêcher au large.

« Yeux rouges » à la recherche d'un compagnon de bateau pour partir en mer

Nous sommes arrivés au port de pêche de Lach Hoi (quartier de Sam Son) pendant la saison de pêche. Cependant, de nombreux bateaux étaient encore ancrés au port. Malgré son enthousiasme et son espoir d'une bonne sortie, M. Pham Gia Thuong, propriétaire du TH-91856 TS, était néanmoins inquiet. Le bateau de pêche familial ayant une puissance de plus de 800 chevaux, chaque sortie en mer nécessite une dizaine de travailleurs pour assurer toutes les étapes de la pêche. Le jour du départ, seuls huit membres d'équipage et le propriétaire du navire étaient présents. M. Thuong a déclaré : « Bien que nous préparions cette nouvelle sortie en mer depuis une semaine, nous ne parvenons toujours pas à réunir suffisamment de membres d'équipage. Avec des navires de grande capacité, la pêche au filet dans le golfe du Tonkin comme le nôtre exige des personnes expérimentées en mer et maîtrisant les techniques de pêche. Cependant, ces dernières années, trouver du personnel en mer s'est avéré relativement difficile. En raison de la nature du travail, de nombreux pêcheurs se sont désintéressés de la profession et se sont tournés vers d'autres métiers, moins pénibles et moins dangereux. »

Partageant la même situation, M. Nguyen Huu Ha, propriétaire du bateau de pêche TH-90387 TS (commune de Hoang Truong), a déclaré : « Avec un bateau de grande capacité, nous avons besoin d'au moins 12 travailleurs expérimentés pour chaque sortie en mer. Cependant, la plupart des sorties ne peuvent en trouver que 7 ou 8. Il arrive que nous ne puissions pas pêcher en mer faute de main-d'œuvre. »

La pénurie de main-d'œuvre pour les expéditions hauturières est devenue un problème récurrent pour les armateurs des localités côtières, notamment pour les jeunes, les travailleurs qualifiés et en bonne santé. Le revenu moyen des travailleurs en mer est de 9 à 10 millions de VND par mois. Même en période de pointe, de nombreux armateurs portent ce revenu à 10 à 12 millions de VND par personne et par mois, mais il reste difficile d'attirer des ressources humaines. Lors des discussions, les armateurs ont expliqué que la pénurie de main-d'œuvre maritime s'explique par le fait que, ces dernières années, la plupart des navires de grande capacité ont dû rechercher de nouveaux lieux de pêche hauturière pour exploiter efficacement leurs ressources, ce qui a entraîné une demande de main-d'œuvre plus importante. La main-d'œuvre locale ne suffit pas à répondre à cette demande croissante. De plus, la profession de marin offre des revenus instables et comporte de nombreux risques et difficultés, ce qui pousse de nombreux travailleurs à choisir de nouveaux emplois plus rémunérateurs. D'autre part, avec l'amélioration des conditions de vie et la hausse des revenus de la mer, les enfants de pêcheurs ont la possibilité d'étudier, ce qui les pousse à abandonner la profession, ce qui entraîne une pénurie de jeunes travailleurs. La loi sur la pêche et le code du travail contiennent des réglementations relatives aux qualifications professionnelles et au régime des membres d'équipage travaillant sur des navires d'une capacité de 90 CV ou plus, il est donc encore plus difficile pour les navires de grande capacité de trouver des travailleurs qui répondent aux exigences de la loi.

Il est nécessaire de restructurer l’industrie dans le sens d’une sélection et d’une organisation appropriée de la production.

Français Selon les statistiques, en août 2025, toute la province comptait 6 603 navires de pêche avec plus de 21 600 travailleurs directement en mer. Parmi eux, 1 062 navires de pêche d'une longueur de 15 m ou plus étaient spécialisés dans l'exploitation hauturière des produits de la mer ; 5 541 navires de pêche d'une longueur de moins de 15 m étaient spécialisés dans l'exploitation côtière et hauturière. Parallèlement à cela, la structure de l'exploitation aquatique dans la province est très diversifiée, telle que : le chalutage représente 30,8 % du nombre total de navires de pêche ; la senne coulissante représente 3,5 % ; le filet maillant représente 23,7 % ; la pêche représente 5,6 % ; le filet représente 6,6 % ; la logistique représente 2,5 % ; le piégeage en cage et autres professions représentent 27,3 %. Cependant, la main-d'œuvre maritime de la province est principalement non professionnelle, instable et peu qualifiée. Actuellement, dans la province, seulement environ 50 % des marins ont reçu une formation, y compris la participation à des cours de formation et à des cours de courte durée ; les 50 % restants n’ont pas reçu de formation.

En réalité, la pêche fondée sur l'expérience n'a pas permis d'obtenir une grande efficacité. De nombreux armateurs ont donc investi et coopéré pour acquérir des navires de grande capacité, dotés d'équipements modernes, afin d'assurer de longues sorties en mer dans de vastes zones de pêche. Cela entraîne un besoin accru de main-d'œuvre, notamment qualifiée. Pour pallier la pénurie de marins, selon M. Le Ba Luc, chef du service de la mer, des îles et de l'exploitation, sous-direction de la mer, des îles et de la pêche (ministère de l'Agriculture et de l'Environnement), « À court terme, il est nécessaire d'encourager les armateurs à investir dans le développement de véhicules de grande capacité et à utiliser des machines et équipements modernes pour la pêche, afin de minimiser la main-d'œuvre directe en mer. À long terme, il est nécessaire de restructurer le secteur afin de sélectionner et d'organiser une production adaptée, grâce à des mécanismes, des politiques et un soutien de l'État visant à créer des incitations pour encourager les travailleurs à rester dans la profession de marin. »

Article et photos : Hoa Binh

Source : https://baothanhhoa.vn/giai-bai-toan-nbsp-thieu-lao-dong-nghe-bien-260399.htm