Hai Duong réalise le taux de déboursement d’investissement public le plus élevé du pays.

Machines et équipements pour le pavage d'asphalte sur l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau

Certains ministères et agences centrales et locales ont de bons taux de décaissement, comme la Télévision du Vietnam (100 %), la Banque du Vietnam pour les politiques sociales (100 %), l'Union des associations littéraires et artistiques (98,22 %), le Bureau de l'Assemblée nationale (97,56 %), le ministère des Transports (97,21 %), l'Union des femmes du Vietnam (97,1 %), la Voix du Vietnam (96,62 %), le ministère de la Défense nationale (95,25 %) ; Hai Phong (99,83 %), Soc Trang (99,67 %), Dong Thap (99,4 %), Hai Duong (99,4 %), Ha Nam (98,28 %), Ben Tre (98,13 %).

Cependant, jusqu'à 30 ministères et organismes centraux sur 46 et 26 localités sur 63 affichent des taux de décaissement inférieurs à la moyenne nationale. Certains organismes centraux, comme la Présidence de la République et l'Alliance coopérative du Vietnam, déboursent 0 % ou des sommes très faibles, comme le Comité central du Front de la patrie du Vietnam (10,85 %), le Comité ethnique (11,42 %), l'Université nationale de Hanoï (26,55 %), le ministère de la Santé (28,36 %) et l'Académie des sciences sociales du Vietnam (31,76 %).

Certaines localités avec des taux de décaissement inférieurs à 65% sont Quang Ngai (57,41%), Lam Dong (60,49%), Kien Giang (63,27%), Binh Phuoc (64,16%), Quang Ninh (64,19%).

En outre, le taux de décaissement du capital dans le cadre du Programme de Relance et de Développement Economique a connu un taux de décaissement élevé en 13 mois, atteignant 97,38% du plan ; dans lequel, le capital du Programme de Relance géré par les ministères et les agences centrales a atteint 99,8%, le Ministère de la Sécurité Publique et le Ministère des Transports atteignant à eux seuls 100%.

Le ministère des Finances a déclaré qu'au 31 décembre 2024, le capital total décaissé de 9 projets nationaux importants dans le secteur des transports s'élevait à 70 743,08 milliards de VND, soit 72,9 % du plan assigné pour 2024.

Ainsi, les résultats de décaissement des projets nationaux importants dans le secteur des transports sont inférieurs au taux de décaissement moyen sur 12 mois de l'ensemble du pays (80,32 %). Le taux de décaissement continue de ralentir au cours des derniers mois de l'année.

Selon le rapport du ministère des Transports, ces derniers temps, les investisseurs ont fait des efforts pour surmonter les difficultés dans le processus de mise en œuvre afin d'accélérer l'avancement de la construction des projets, mais il existe encore des difficultés et des problèmes tels que le déblaiement des sites dans de nombreuses localités a connu des changements positifs mais ne répond toujours pas aux exigences de progrès.

Concernant les sources de matières premières, les provinces de Tien Giang, Ben Tre et Dong Nai ont mis en place des procédures d'octroi de licences pour les entreprises minières qui n'ont pas respecté le calendrier d'avancement fixé par le Premier ministre, ce qui a affecté l'avancement des projets dans la région du delta du Mékong. Certaines localités ont déployé un maximum de mines pour approvisionner le projet, mais la capacité n'a pas encore atteint le calendrier prévu.

Les procédures d'ajustement des politiques d'investissement sont également confrontées à des difficultés, comme la lenteur de la province de Dong Nai à déterminer la valeur de défrichement du projet d'autoroute Bien Hoa - Vung Tau, ce qui affecte l'avancement de l'ajustement des politiques, ou la nécessité de mener de nombreuses procédures pour ajuster la politique du projet d'autoroute Ben Luc - Long Thanh...

Compte tenu de la situation de décaissement ci-dessus, le ministère des Finances demande au ministère de la Planification et de l'Investissement de synthétiser rapidement les propositions des ministères, des agences centrales et locales, et de faire rapport aux autorités compétentes sur la prolongation du délai de mise en œuvre et de décaissement du plan d'investissement 2024 à 2025 pour les projets afin d'attribuer rapidement le plan d'investissement prolongé, en évitant de perturber la mise en œuvre et l'avancement du décaissement des projets.

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