Le Comité permanent du Comité du Parti de la ville de Hai Phong vient d'approuver et de charger le Comité du Parti de la ville et le Comité populaire de diriger la mise en œuvre des procédures conformément aux règlements pour investir dans la route de liaison est-ouest de la ville.
Le Comité du Parti de la ville, le Conseil populaire et le Comité populaire ont également déterminé que cet itinéraire est nécessaire et doit être prioritaire pour l'investissement au cours de la période 2026-2030, et l'investissement dans cet itinéraire a été approuvé dans le plan d'investissement public à moyen terme de la ville pour la période 2026-2030.
Selon le Comité du Parti du Comité populaire de la ville de Hai Phong, actuellement la liaison routière entre la zone urbaine occidentale de la ville (ancienne ville de Hai Duong ) et la zone orientale (ancienne ville de Hai Phong) se fait principalement par deux itinéraires : la route nationale 5 et l'autoroute Hanoi-Hai Phong.
Cependant, à l'heure actuelle, ces voies de connexion présentent de nombreuses limitations, insuffisances et inconvénients, créant des « goulots d'étranglement et des goulots d'étranglement » dans le développement économique de la ville de Hai Phong.
L'itinéraire de liaison Est-Ouest vise à raccourcir la distance reliant le centre urbain ouest de la ville au centre de la ville de Hai Phong, en reliant les centres urbains, économiques, industriels, portuaires, aéronautiques et logistiques... en formant et en créant de nouveaux espaces, en formant de nouveaux fonds fonciers des deux côtés du corridor de la route, en reliant de manière synchrone le réseau de trafic intrarégional et interrégional, notamment : l'ancienne route de ceinture de la ville de Hai Duong I, la future route de ceinture de la région de la capitale V, la route de l'axe Est-Ouest de Kim Thanh, les routes provinciales 390, 390B, les autoroutes nationales 17B, 10..., en créant une force motrice pour attirer les investissements et développer la socio-économie de Hai Phong après la fusion.
Selon le plan du Comité municipal du Parti, le point de départ de la voie de communication est-ouest se situe à l'intersection de l'ancienne rocade n° 1 de Hai Duong et de la voie d'accès au pont Bui Thi Xuan. Son point d'arrivée est l'intersection de la route nationale n° 1 et de la rue Nguyen Truong To.
L'itinéraire traversera les quartiers de Nam Dong, Ai Quoc, An Duong, An Phong, Ha Tay, Thanh Ha, Ha Bac, Ha Nam et Kim Thanh sur une longueur totale de 23,5 km.
L'itinéraire est identifié comme une route principale urbaine, un type de rue principale avec un taux de croissance prévu des moyens de transport de 3,5 à 5 %/an.
Le tracé prévu mesure 68 m de large et comprend la route principale, une route à deux voies à six voies réservée aux camions, aux bus et aux voitures (vitesse minimale : 80 km/h) ; des routes parallèles de chaque côté pour les motos et les voitures (vitesse maximale : 60 km/h) ; et un terre-plein central d'environ 15 m réservé au développement de transports publics modernes. La largeur de la route de chaque côté est de 21 m pour la construction d'une route collectrice desservant les zones de développement de part et d'autre de la route. L'investissement total du projet s'élève à environ 19 128 milliards de VND.
Le Comité du Parti de la Ville a également proposé d'investir dans la construction de cette route selon la méthode de partenariat public-privé, forme de contrat BT (paiement par fonds foncier), en utilisant 100% du capital mobilisé par les investisseurs.
Français Lorsque la route de liaison Est-Ouest sera investie, construite et mise en service, le fonds foncier des deux côtés de la route sera développé à environ 11 777 hectares ; dont environ 2 398 hectares de terres industrielles ; environ 2 229 hectares de nouvelles terres de services urbains et commerciaux ; environ 1 531 hectares de terres agricoles de haute technologie ; environ 817 hectares de nouvelles terres de circulation et environ 4 792 hectares de zones avec des espaces entrelacés alloués au développement des services touristiques, des infrastructures publiques et techniques, des surfaces d'eau et des arbres.
Selon Vietnam+Source : https://baohaiphong.vn/hai-phong-du-kien-danh-tren-19-000-ty-dong-dau-tu-tuyen-duong-ket-noi-dong-tay-524018.html
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