Hai Phong renforce la gestion des quais riverains

Ben-bai 2 — De nombreux quais et docks fonctionnent normalement malgré l'absence de toutes les licences commerciales nécessaires.

De nombreux quais et docks fonctionnent sans permis.

Hai Phong possède un réseau dense de rivières et de canaux, dont les principales, comme la rivière Cam, la rivière Lach Tray, la rivière Van Uc et la rivière Thai Binh , servent à la fois de voies navigables et sont impliquées dans la manutention et le transport de marchandises. Cette configuration favorise également la multiplication des dépôts de sable, de pierres et de matériaux de construction le long de leurs rives.

Cependant, tous les quais et zones de stockage ne sont pas en règle. Certains existent depuis de nombreuses années et fonctionnent normalement, sans pour autant remplir les conditions requises pour l'obtention d'une licence. Selon M. Trinh The Lu, chef du département économique de la commune d'An Quang, la commune compte 14 quais et zones de stockage le long du fleuve. La plupart de ces installations fonctionnent de manière informelle depuis longtemps et n'ont pas encore accompli les démarches nécessaires à leur exploitation. Ces quais et zones de stockage répondent aux besoins en matériaux de la population locale. Situés à des emplacements stratégiques, ils servent de bases logistiques pour le renforcement des digues lors des opérations de prévention et de gestion des catastrophes.

M. Bui Van Khang, qui exploite un quai de 2 560 ^m² dans la commune de Ha Nam , a déclaré que sa famille avait obtenu une licence commerciale pour un quai en 2014, et que celle-ci serait renouvelée pour 25 ans en 2025. Actuellement, le quai familial commercialise divers minéraux, mais n'a pas encore obtenu de licence pour le commerce du sable et du gravier.

D'après les statistiques préliminaires du Département de la Construction, la ville compte plus de 500 sites de stockage de matières premières et de minéraux, dont beaucoup sont exploités sans autorisation ou illégalement. De ce fait, de nombreux tronçons du fleuve sont empiétés, notamment sur les zones de navigation sécurisées, et les embarcations qui y entrent et en sortent ne respectent pas les normes techniques, entravant le courant et augmentant les risques d'accidents. Par ailleurs, l'extraction et le stockage de matériaux dans de nombreux endroits ne sont pas conformes à la réglementation environnementale, ce qui entraîne des conséquences néfastes à long terme pour l'écosystème riverain.

Il est urgent de rétablir l'ordre.

Les quais et docks situés en dehors des zones prévues doivent cesser leurs activités, tandis que ceux inclus dans le plan doivent s'assurer qu'ils disposent de tous les documents et procédures nécessaires.

Récemment, de nombreux quais et zones de chargement non réglementés ont fonctionné clandestinement. De plus, de nombreuses entreprises ont même dépassé la date d'expiration de leurs baux fonciers sans avoir encore effectué les démarches de renouvellement.

Depuis le début de l'année, les autorités de la ville ont ordonné la cessation des activités et la démolition de près de 120 quais et docks illégaux.

M. Do Chu Hung, chef de l'Unité de gestion de la digue de Thanh Ha (Sous-département de la gestion des ressources en eau et de la prévention des catastrophes de Hai Phong), a déclaré que son unité a activement collaboré avec les communes pour renforcer les inspections et améliorer la gestion des quais et des bassins. L'unité gère actuellement 33 quais et bassins, dont 19 se situent dans la zone de planification et 14 en dehors. Pour les quais situés hors de la zone de planification, l'exploitation est suspendue et le modèle économique a été modifié pour privilégier la pêche aux crabes de vase et autres crustacés. L'unité exige des propriétaires de quais et de bassins qu'ils signent des engagements garantissant la sécurité pendant la saison des pluies et qu'ils achèvent rapidement les démarches auprès des autorités compétentes pour l'obtention des autorisations prévues par la loi sur les digues.

M. Trinh The Lu, chef du département économique de la commune d'An Quang, a ajouté que le renforcement de la gestion des quais et des docks fluviaux pendant la saison des pluies vise à garantir la sécurité et le développement. Toutefois, il est nécessaire de trouver un équilibre entre les différents intérêts et d'éviter les mesures extrêmes qui pourraient entraîner le blocage des rivières et des marchés.

Selon M. Lu, Hai Phong est la porte d'entrée nord de la Chine vers la mer, et la demande de transport de matériaux de construction et de marchandises par voie fluviale est considérable. Par conséquent, outre la suppression des quais et docks illégaux, la ville doit planifier rationnellement les zones portuaires, investir dans des infrastructures modernes et rétablir un cadre réglementaire adéquat pour l'exploitation des quais et docks. Parallèlement, les autorités locales devraient intensifier leurs efforts de sensibilisation et encourager les propriétaires de quais et les entreprises à coopérer de manière durable.

Selon M. Bui Hung Thien, directeur adjoint du Département de l'agriculture et de l'environnement de la ville de Hai Phong, face à cette situation, la municipalité s'attache à rétablir l'ordre sur les quais et les docks riverains. Le Comité populaire de la ville exige des communes, des quartiers et des zones spéciales qu'ils se coordonnent avec les services locaux de gestion des digues afin d'informer les organisations et les particuliers exploitant des quais, des entrepôts et des entreprises de matériaux de construction, ainsi que les entreprises exerçant d'autres activités en dehors des berges, liées aux digues et à la protection contre les inondations, de se conformer à la loi sur les digues et à la loi sur la prévention et la gestion des catastrophes.

Bien qu'il n'existe actuellement aucune statistique complète sur les infractions commises sur les quais et les docks de la ville, immédiatement après la mise en œuvre de la structure administrative à deux niveaux, le Département de l'agriculture et de l'environnement a demandé à ses services spécialisés de se coordonner avec les unités communales pour examiner les infractions, les compiler et les classer, et en faire rapport au Comité populaire de la ville afin de rétablir au plus vite l'ordre dans l'exploitation des quais et des docks riverains.

La gestion des quais et des docks fluviaux ne se limite pas à la résolution des infractions ; elle est également liée aux stratégies de développement urbain, environnemental et logistique de Hai Phong. Une gestion efficace permettra à la ville d'exploiter pleinement le potentiel de son port et ses capacités de transport multimodal.

MINH NGUYEN

Source : https://baohaiphong.vn/hai-phong-siet-chat-quan-ly-ben-bai-ven-song-519906.html