DES « LIMITES ESSENTIELLES » INÉBRANLABLES, UNE PERCÉE DANS L'ÉCONOMIE FRONTALIÈRE D'AN GIANG - Partie 3 : Pour percer, nous devons supprimer les « goulots d'étranglement »

Malgré son fort potentiel et ses atouts pour le développement, l'économie du commerce frontalier d'An Giang peine à décoller en raison de certains goulets d'étranglement au niveau des infrastructures, de la logistique et de la connectivité régionale et internationale. La levée de ces obstacles fluidifierait les échanges, accélérerait la circulation des marchandises, favoriserait le développement des entreprises et améliorerait le niveau de vie de la population.

Des gardes-frontières et des douaniers inspectent les marchandises au poste frontière international de Ha Tien avant leur exportation vers le Cambodge. Photo : DANH THANH

L'infrastructure n'est pas encore synchronisée.

Sur la route nationale 80B, considérée comme l'axe principal du commerce frontalier, M. Nguyen Van Loi conduisait un camion transportant des produits agricoles de Sa Dec ( Dong Thap ) vers le poste frontière international de Vinh Xuong. Vers la fin du trajet, dans la commune de Vinh Xuong, le véhicule a dû ralentir en raison de la chaussée étroite et de nombreux tronçons dégradés. Il s'est arrêté dans un café routier, a secoué la tête et a déploré : « La route est étroite et pleine de nids-de-poule. Avec des camions aussi lourds, nous devons parfois faire très attention pour nous éviter. J'espère que cette route bénéficiera bientôt d'investissements et d'un élargissement afin de répondre aux besoins de trafic des camions porte-conteneurs et des poids lourds transportant des marchandises d'import-export vers le poste frontière international de Vinh Xuong. »

Les propos de M. Loi font écho aux préoccupations partagées par les autorités locales et la population. Outre la route nationale 80B, la commune de Vinh Xuong souhaite construire prochainement la route provinciale 950 reliant le poste frontière international de Vinh Xuong au poste frontière national de Khanh Binh, afin de former un axe commercial complet. Actuellement, en l'absence de route directe, les véhicules transportant des marchandises entre le poste frontière international de Vinh Xuong et le poste frontière national de Khanh Binh doivent contourner d'autres communes, ce qui engendre des coûts logistiques supplémentaires. Bui Thai Hoang, président du comité populaire de la commune de Vinh Xuong, a déclaré : « Nous espérons que le gouvernement central investira dans des infrastructures complémentaires au poste frontière international de Vinh Xuong, notamment en modernisant et en élargissant les axes routiers clés tels que la route nationale 80B, la route provinciale 950 et les axes de liaison interrégionaux, afin de créer les conditions favorables permettant à la commune d'exploiter pleinement son potentiel et de développer son économie du commerce frontalier. »

Le poste frontière national de Khanh Binh se prépare à être transformé en poste frontière international. Par conséquent, la route nationale 91C, qui relie directement l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang à ce poste frontière, doit également être élargie afin de créer un nouvel axe commercial majeur entre le Vietnam et le Cambodge. Les électeurs de la province ont proposé à plusieurs reprises la construction de cette route de liaison. Cependant, selon le ministère des Constructions, en raison de difficultés de financement, aucun capital ne peut être alloué aux tronçons clés pour la période 2021-2025.

Selon Tran Minh Nhut, directeur du Conseil de gestion de la zone économique provinciale, An Giang a récemment entrepris de tirer parti de ses postes frontières pour favoriser le développement économique de ses zones frontalières. Toutefois, le réseau routier reliant ces postes aux centres de production et de consommation n'est pas encore achevé, ce qui nuit à la fluidité et à la continuité des échanges commerciaux. Bien que la province ait prévu d'aménager des axes de liaison tels que l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, la route nationale N1 et la route provinciale 950, leur mise en œuvre est lente et ne permet pas de relier toutes les régions.

La province d'An Giang a identifié le commerce transfrontalier comme l'un des piliers stratégiques d'un développement harmonieux pour la période 2021-2025. Cependant, le Comité populaire provincial a constaté avec lucidité que, malgré l'attention portée au développement de ce secteur, les ressources d'investissement restent limitées. Les infrastructures de transport ne répondent pas aux besoins de développement, et notamment les infrastructures industrielles et logistiques, qui ne sont pas encore adaptées et dépendent fortement des investissements publics. Ta Van Khuong, président du Comité populaire de la commune de Khanh Binh, a souligné : « Les infrastructures ne sont pas adaptées, en particulier les routes rurales ; il manque des pôles industriels et des usines de transformation agricole. De plus, les politiques foncières et les mesures d'attraction des investissements ne sont pas suffisamment attractives, et les capitaux disponibles sont limités. C'est pourquoi la commune n'a pas pu exploiter pleinement les atouts du commerce transfrontalier. »

D'ici 2030, le district de Ha Tien, avec Rach Gia, Long Xuyen et Chau Doc, ambitionne de devenir le « quadrilatère dynamique » de la province, développant la logistique, le tourisme culturel, l'économie maritime et le commerce frontalier, et devenant une plaque tournante des échanges et de la coopération avec le Royaume du Cambodge. Cependant, compte tenu des secteurs fonctionnels de Ha Tien, le commerce frontalier n'est pas exploité à la hauteur de son potentiel et de ses atouts. Ceci s'explique par le fait que les modèles de production et d'affaires sont principalement à petite échelle. Inciter les entreprises à investir et à appliquer des technologies de pointe dans la production en zone frontalière reste un défi majeur. Les infrastructures et les équipements sont insuffisants.

Manque de connectivité régionale et internationale, faiblesse des infrastructures logistiques

La province d'An Giang, frontalière du Cambodge et bien reliée aux provinces du delta du Mékong, souffre d'une coordination interprovinciale et internationale principalement administrative ces derniers temps, insuffisante pour favoriser une véritable coopération économique. C'est l'une des raisons pour lesquelles son commerce frontalier peine à se développer. « Il n'existe toujours pas de mécanisme efficace pour constituer une chaîne de valeur transfrontalière, notamment dans les secteurs de l'agriculture, de la pêche et de la logistique », a déclaré M. Tran Minh Nhut.

M. Tran Minh Nhut a également constaté que l'infrastructure logistique et les services de soutien au commerce frontalier d'An Giang demeurent insuffisants et manquent de normalisation. Les centres logistiques, les entrepôts, les services de livraison et les services d'assistance à l'import-export aux postes frontières ne répondent actuellement pas aux besoins pratiques, ce qui engendre des coûts de transport élevés, des délais de circulation importants et nuit à la compétitivité des produits locaux.

Par ailleurs, le manque de personnel qualifié et la lenteur de la mise en œuvre des technologies de gestion modernes affectent directement l'efficacité opérationnelle de la zone frontalière. Les systèmes douaniers électroniques, le contrôle numérique des frontières, la traçabilité et la gestion de la chaîne d'approvisionnement n'y sont pas encore largement appliqués, ce qui rend l'environnement d'investissement et commercial de la zone frontalière peu attractif pour les entreprises nationales et étrangères.

Les experts économiques estiment que si les obstacles mentionnés ci-dessus ne sont pas rapidement surmontés, le potentiel du commerce frontalier d'An Giang restera largement inexploité. Bénéficiant d'une situation géographique exceptionnelle, à la croisée de la mer et de la frontière, cette région mérite des investissements pour devenir un centre névralgique du commerce frontalier de tout le delta du Mékong.

Outre ses sept postes frontières, An Giang compte de nombreux marchés frontaliers. Ces marchés répondent aux besoins des habitants de la zone frontalière en matière d'achat et de vente de marchandises, et favorisent également les échanges commerciaux avec les régions voisines, voire avec le Cambodge. Cependant, la plupart de ces marchés ne sont animés que le matin, de nombreux étals sont vides, les infrastructures sont dégradées et l'on constate un manque d'entrepôts frigorifiques et de serres.

(À suivre)

TU LY - CÉLÈBRE THANH

Source : https://baoangiang.com.vn/khoi-thong-diem-nghen-but-pha-kinh-te-bien-mau-an-giang-bai-3-muon-but-pha-phai-go-diem-nghe-a462941.html