Ne laissez pas le projet de composant 4 ralentir la progression de la construction de l'aéroport de Long Thanh

Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a félicité et hautement apprécié la province de Dong Nai pour avoir achevé les travaux de déblaiement du site, ainsi que pour les progrès de la mise en œuvre des projets 2 et 3 - Photo : VGP/Minh Khoi

Travaux de déblaiement complet du site

Le président par intérim du Comité populaire provincial de Dong Nai, Vo Tan Duc, a déclaré que pour le tracé de construction T1, 100 % du site a été pratiquement remis et que les 4 500 m2 restants d'un ménage seront remis à l'entrepreneur le 3 juin. Pour le tracé de construction T2, il reste encore 30 ménages qui n'ont pas été relogés ou n'ont pas reçu leur terrain, et les autorités locales appliqueront l'expulsion après le 30 juin.

En ce qui concerne la relocalisation des infrastructures électriques, le district de Long Thanh s'est coordonné avec l'entrepreneur pour couper l'électricité à 5/10 points qui devaient être déplacés pour desservir la construction, tandis que le système de moyenne et basse tension a terminé les formalités administratives et est en cours d'évaluation pour la mise en œuvre.

Dong Nai a achevé les 21/21 lots d’infrastructures techniques pour les zones de réinstallation ; Projets d’infrastructures sociales du 11 juillet.

« Dong Nai doit s'engager à ne pas retarder la construction du projet. Vous pouvez appeler pour discuter et faire des propositions directes en cas de problème, sans avoir à envoyer des documents de part et d'autre », a déclaré le vice- Premier ministre .

Concernant l'avancement du projet composant 2 (tour de contrôle du trafic aérien, stations radar, stations d'émission-réception radio, etc.), un représentant de la Vietnam Air Traffic Management Corporation a déclaré que l'avancement de la construction des parties brutes des lots d'appel d'offres répond et dépasse les exigences. La Vietnam Air Traffic Management Corporation a lancé un appel d'offres pour sélectionner des consultants chargés de construire des packages d'installation d'équipements, dont 50 % sont terminés et publiera les documents d'appel d'offres en juin.

Le directeur général de l'ACV, Vu The Phiet, rend compte de l'avancement de la mise en œuvre des lots de construction du terminal passagers et de l'aéroport dans le cadre du projet de composante 1 - Photo : VGP/Minh Khoi

Le projet de construction du terminal passagers et de la piste pourrait être en avance sur le calendrier

Lors de son rapport au Vice-Premier ministre sur la mise en œuvre du projet de composante 3 (terminal passagers, construction de l'aéroport, terminal de fret n°1, etc.), M. Vu The Phiet, directeur général de la Vietnam Airports Corporation (ACV), a déclaré que le paquet du terminal passagers avait 10 à 20 jours d'avance sur le calendrier. L'entrepreneur principal a soumis une liste d'équipements conformément aux documents d'appel d'offres, 90% du volume de la structure en acier est arrivé sur le chantier, son installation étant prévue à partir d'août 2024.

L'ensemble des pistes, des voies de circulation et des parkings d'avions devrait être terminé, calibré et étalonné pour le vol d'ici le 30 avril 2025, soit 3 mois plus tôt que prévu.

Le projet de construction des voies de circulation reliant le terminal passagers à la route nationale 51 et à l'autoroute Ho Chi Minh-Ville-Long Thanh-Dau Giay est en cours de réalisation conformément au calendrier.

L'ACV a demandé au comité de gestion du projet d'examiner l'avancement et le temps de construction des lots restants afin de suivre l'avancement et d'éviter les conflits et les intersections pendant la construction du terminal passagers.

« Il est tout aussi important que l'avancement des projets composants, en particulier des packages essentiels, soit cohérent, sinon cela affectera la connectivité et l'avancement de l'ensemble du projet », a ajouté M. Vu The Phiet.

En outre, les dirigeants de l'ACV ont également proposé un plan de préparation à la construction de la phase 2 afin de ne pas affecter les activités d'exploitation de la phase 1, basé sur l'ajustement de la politique d'investissement du projet de phase 1.

Les membres du groupe de travail discutent des solutions pour surmonter les difficultés du projet de composante 4 afin d'assurer l'avancement de l'ensemble du projet d'aéroport de Long Thanh - Photo : VGP/Minh Khoi

Les lots d'appel d'offres du projet composant 4 ne sont toujours pas disponibles pour les appels d'offres.

Dans un rapport sur la situation des appels d'offres des lots du projet composant 4 (comprenant les éléments du terminal de fret, la zone logistique de l'aviation, la zone de maintenance des avions, la restauration et le centre d'opérations des compagnies aériennes), un représentant de l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam ( ministère des Transports ) a déclaré que le plus gros problème est de calculer le taux de contribution de l'investisseur au budget de l'État tout au long du cycle de vie du projet.

Le vice-ministre de la Planification et de l'Investissement, Do Thanh Trung, a déclaré que le partage des revenus, des bénéfices et des risques dans les projets est une pratique internationale et doit être basé sur les facteurs opérationnels spécifiques de chaque industrie. L'Autorité de l'aviation civile doit consulter et prendre conseil sur l'expérience existante de l'ACV en matière d'appel d'offres pour des services non aéronautiques.

Partageant cet avis, M. Vu The Phiet a suggéré que les éléments essentiels du projet composant 4 tels que le terminal de fret, la zone logistique aérienne, la zone de maintenance des avions, la zone de restauration... doivent être mis en œuvre de toute urgence, sinon même si d'autres projets composants sont achevés plus tôt que prévu, l'ensemble du projet ne peut pas fonctionner.

Le Vice-Premier Ministre a demandé au Ministère des Transports et à l'Autorité de l'Aviation Civile du Vietnam de travailler avec le Département des Appels d'Offres (Ministère de la Planification et de l'Investissement) pour définir clairement et assumer la responsabilité des normes et des informations sur les services et les produits afin de sélectionner les investisseurs dotés de capacités, de technologies, de réputation et de marques vietnamiennes suffisantes, fournissant les meilleurs services, attirant les clients dans la région, contribuant à diffuser l'identité et les traditions de la nation, conformément à l'échelle de l'aéroport international de la région.

« Les éléments du projet composant 4 détermineront la réputation, la qualité et la compétitivité d'un aéroport international dans la région », a déclaré le vice-Premier ministre.

Il est connu que dans le communiqué officiel n° 1900/VPCP-CN, publié le 23 mars 2024, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a chargé le ministère des Transports de coordonner de manière proactive et étroite avec les ministères de la Planification et de l'Investissement, de la Justice, des Ressources naturelles et de l'Environnement et de la Sécurité publique, sur la base des lois en vigueur et des instructions des dirigeants du gouvernement, pour déployer d'urgence les tâches nécessaires conformément à la réglementation afin de sélectionner rapidement les investisseurs pour le projet de composante 4, phase 1 de l'aéroport de Long Thanh, conformément aux procédures et réglementations appropriées.

Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a chargé le ministère de la Planification et de l'Investissement de coordonner avec les ministères et les branches afin de mobiliser un certain nombre d'experts pour aider le ministère des Transports et l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam à élaborer des dossiers d'appel d'offres et à organiser les appels d'offres pour les dossiers d'appel d'offres du projet composant 4 - Photo : VGP/Minh Khoi

Les services de l'aéroport de Long Thanh doivent répondre aux normes les plus élevées

En conclusion de la réunion, le vice-Premier ministre a salué et apprécié les efforts de la province de Dong Nai pour achever les travaux de déblaiement du site conformément au plan établi et s'est engagé à respecter un délai précis pour la remise de la zone restante, sans retarder l'avancement du projet.

L'ACV est déterminée à promouvoir les initiatives visant à mettre en œuvre les dossiers d'appel d'offres du projet composant 3 de manière ordonnée, en surveillant la qualité globale et en dépassant éventuellement le calendrier établi.

La Vietnam Air Traffic Management Corporation a fait preuve de proactivité et de créativité dans la mise en œuvre des dossiers d'appel d'offres du projet composant 3, atteignant et dépassant les progrès prévus.

Pour les lots d'appel d'offres du projet composant 1 (construction du siège des agences de gestion de l'État), le vice-Premier ministre a demandé au ministère des Transports de travailler avec les ministères et les branches, puis de synthétiser et de faire rapport au gouvernement sur des plans détaillés, en particulier sur le moment du début et de l'achèvement.

Concernant les lots d'appel d'offres du projet composant 4, le vice-Premier ministre a déclaré qu'il est nécessaire de déterminer le délai d'achèvement des éléments essentiels, en assurant la synchronisation avec l'avancement de l'ensemble du projet. Il s’agit d’une tâche politique, de nature juridique, et d’une condition préalable pour assurer l’achèvement de l’ensemble du projet.

Le ministère des Transports est responsable de la conception globale et synchrone des éléments du terminal de fret, de la zone logistique de l'aviation, de la zone de maintenance des aéronefs, du logement du personnel de l'aviation, de la zone de restauration, etc., répondant aux normes de classe mondiale ; fournir les meilleurs et les plus modernes services. Les dossiers d’appel d’offres doivent sélectionner des investisseurs internationaux dotés de capacités complètes, d’expérience, de réputation, de qualifications professionnelles et techniques, opérant dans les principaux aéroports du monde et disposant de plans d’affaires efficaces ; tout en attirant la participation des entreprises vietnamiennes.

Le vice-Premier ministre a souligné que le temps nécessaire à l'achèvement et à l'organisation des appels d'offres est extrêmement important. L'Autorité de l'aviation civile doit annoncer le dossier d'appel d'offres d'ici le 15 juin.

« Vous pouvez choisir une unité de conseil internationale expérimentée pour élaborer des dossiers d'appel d'offres, évaluer et évaluer les offres », a suggéré le vice-Premier ministre et a chargé le ministère de la Planification et de l'Investissement de coordonner avec les ministères et les branches, de mobiliser un certain nombre d'experts pour soutenir le ministère des Transports et l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam pour élaborer des dossiers d'appel d'offres et organiser les appels d'offres pour les dossiers d'appel d'offres du projet composant 4.

Le ministère des Transports est responsable de la coordination générale et de la connexion de tous les projets composants.

Soulignant que l'organisation des travaux de construction sur les grands chantiers doit avoir des responsabilités claires, le vice-Premier ministre a demandé au ministère des Transports d'assumer la responsabilité globale de la coordination, de la discipline dans la mise à jour, du suivi des progrès et de la connexion de tous les projets composants. Les investisseurs de chaque projet composant sont responsables de l’organisation de la construction de chaque dossier d’appel d’offres. Les dossiers d'appel d'offres pour la construction des infrastructures de transport reliant l'aéroport de Long Thanh aux provinces et aux villes doivent également garantir une cohérence et une coordination globales avec l'avancement des autres projets composants.

Le Vice-Premier Ministre a également chargé le Ministère des Transports de procéder à un résumé et une évaluation complets et exhaustifs des résultats de la mise en œuvre de la Résolution 95/2019/QH14 sur le rapport d'étude de faisabilité du projet d'investissement visant à construire la Phase 1 de l'aéroport international de Long Thanh ; clarifier l’existence, les causes, les responsabilités et les solutions, ainsi que les délais précis d’exécution ; Rapport sur la mise en œuvre de la politique d’investissement pour construire des zones de réinstallation pour servir le projet d’aéroport de Long Thanh ; Rechercher et proposer des ajustements à la politique d'investissement du projet de phase 1 pour utiliser efficacement les ressources en vue de la mise en œuvre de la phase 2 de l'aéroport de Long Thanh...

Source : https://baotainguyenmoitruong.vn/khong-de-du-an-thanh-phan-4-lam-cham-tien-do-xay-dung-san-bay-long-thanh-374728.html