Selon le rapport du vice-ministre des Transports Le Anh Tuan sur l'état d'avancement de la mise en œuvre de la phase 1 du projet d'investissement pour la construction de l'aéroport international de Long Thanh, le projet composant 1 (siège des agences de gestion de l'État) est mis en œuvre conformément au calendrier prévu ; En ce qui concerne le siège de l'agence de quarantaine animale/végétale, le Département de la santé animale et le Département de la protection des végétaux (ministère de l'Agriculture et du Développement rural) préparent des documents pour proposer des politiques d'investissement et n'ont pas encore alloué de capital pour leur mise en œuvre.
Le projet composant 2 (travaux au service de la gestion des vols) et le projet composant 3 (travaux essentiels à l'aéroport) continuent de se concentrer sur les ressources humaines et l'équipement pour terminer les éléments dans les délais, en garantissant les normes techniques du projet et en se synchronisant avec l'ensemble du projet.
Concernant le projet de composante 4, le vice-ministre Le Anh Tuan a déclaré que l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam a achevé les documents d'appel d'offres pour les projets urgents et nécessaires qui doivent être mis en œuvre immédiatement pour assurer le service lorsque l'aéroport international de Long Thanh sera mis en service dans la phase 1 : Zone de nettoyage et d'entretien des aéronefs pour les véhicules de service au sol n° 1 et 2 ; Zone de restauration aérienne 1, 2 ; Zone d'entretien et de réparation d'aéronefs numéro 1, 2, 3, 4.
L'Autorité de l'aviation civile du Vietnam attend le décret modifiant et complétant le décret n° 23/2024/ND-CP réglementant la sélection des investisseurs pour mettre en œuvre des projets qui doivent être organisés pour appel d'offres, pour publier les documents d'appel d'offres.
L’objectif est de garantir que la sélection des investisseurs soit conforme aux réglementations légales ; Sélectionner des investisseurs dotés de capacités, de technologies, de réputation, de marque vietnamienne suffisantes, offrant le meilleur service, attirant des clients dans la région, contribuant à diffuser l'identité et les traditions de la nation, adaptés à l'échelle de l'aéroport international de la région.
Le directeur général de la Vietnam Airports Corporation (ACV), Vu The Phiet, a ajouté un certain nombre d'éléments dans lesquels il faut investir immédiatement pour servir la chaîne d'exploitation synchrone de l'ACV : terminal de fret n° 2, terminal de fret express, entrepôt de fret n° 1. De plus, il y a des éléments : hôtel d'aéroport, ville d'aéroport, système d'énergie solaire.
Concernant le problème du dossier d'appel d'offres du centre d'opérations aériennes, M. Vu The Phiet a proposé une approche d'appel d'offres conforme au plan de concession.
Il est à noter que, selon l’examen de l’ACV, 22 éléments du projet composant 4 ne disposent actuellement pas d’une étude de plan directeur ou d’une conception de base ; Rapport d’étude de faisabilité non encore établi ; Il n’existe pas de plan commun pour la connexion des infrastructures et de la chaîne opérationnelle avec les autres projets composants.
En discutant des solutions pour promouvoir le projet de composante 4, les membres du groupe de travail se sont mis d'accord sur le point de vue de « résoudre toutes les difficultés » ; « construire un chemin critique de progression » pour les éléments du projet composant 4, en indiquant clairement la date d'achèvement finale pour assurer la synchronisation avec la progression des autres projets composants, déterminant ainsi le contenu du travail, associé aux responsabilités et à la coordination des unités et agences concernées dans les appels d'offres et la sélection des investisseurs.
Le vice-président du Comité de gestion du capital de l'État des entreprises, Nguyen Ngoc Canh, a suggéré que si le ministère des Transports et l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam ne peuvent pas mettre en œuvre les lots d'appel d'offres du projet composant 4 dans le délai fixé, ils devraient les transférer à d'autres unités pour les mettre en œuvre.
En conclusion de la réunion, le Vice-Premier Ministre a souligné l’importance d’éliminer les difficultés et les obstacles dans les procédures d’investissement pour les éléments des projets composants, en particulier le projet composant 4 ; Parallèlement, connectez, coordonnez de manière synchrone et fluide l'avancement entre les projets composants. « Il faut clarifier les causes, notamment la capacité de mise en œuvre, et proposer des solutions efficaces », a déclaré le vice-Premier ministre.
Français Le Vice-Premier Ministre a chargé le Ministère des Transports de créer un groupe de travail comprenant des représentants de l'Autorité de l'Aviation Civile du Vietnam, de l'ACV, du Ministère de la Planification et de l'Investissement et du Ministère des Finances pour examiner les dossiers d'appel d'offres, donner des conseils sur l'application des mécanismes et des politiques juridiques de la Loi sur le foncier, les appels d'offres et l'aviation dans la mise en œuvre des dossiers d'appel d'offres dans le cadre du projet composant 4, en premier lieu les points urgents tels que : Zone de traitement de nettoyage des avions, entretien des véhicules de service au sol n° 1, 2 ; Zone de restauration aérienne 1, 2 ; Zone d'entretien et de réparation d'aéronefs numéro 1, 2, 3, 4.
Les documents d'appel d'offres doivent sélectionner des investisseurs qui répondent aux critères de capacité financière, de capacité technique et de capacité de gestion pour assurer la fourniture de services aéronautiques de qualité internationale dès la mise en service de l'aéroport de Long Thanh en phase 1.
Concernant le dossier du centre d'opérations aériennes, le Vice-Premier Ministre a demandé au Ministère des Transports et à l'Autorité de l'Aviation Civile du Vietnam de lancer d'urgence un appel d'offres pour sélectionner les investisseurs chargés de mettre en œuvre le projet selon le calendrier prévu, conformément à la conception de base, à l'architecture et aux fonctions...
Le ministère des Transports a examiné tous les autres éléments du projet composant 4 qui doivent être mis en œuvre dans la phase 1, tels que le terminal de fret, le terminal de livraison express, l'entrepôt de fret, la ville aéroportuaire, le système d'énergie solaire, le système de pipeline de carburant, etc. et a convenu avec le Comité de gestion du capital de l'État dans les entreprises de confier à ACV la responsabilité de prendre la tête de la mise en œuvre de l'investissement, afin de former un écosystème d'exploitation synchrone.
« Le ministère des Transports doit construire un chemin critique pour la mise en œuvre du volet 4 du projet », a déclaré le vice-Premier ministre.
Les dirigeants du ministère des Transports ont travaillé avec les dirigeants du ministère de l'Agriculture et du Développement rural, du ministère de la Santé et de la province de Dong Nai pour gérer complètement les éléments du projet composant 1 qui n'ont pas été mis en œuvre.
Le Vice-Premier Ministre a également chargé le Ministère des Transports de présider et de coordonner avec le Ministère de la Planification et de l'Investissement et l'ACV le rapport sur la mise en œuvre du Projet d'Investissement pour la Construction de l'Aéroport International de Long Thanh (Aéroport de Long Thanh) Phase 1, de le soumettre au Gouvernement et de faire rapport à l'Assemblée Nationale lors de la 8e Session de la 15e Assemblée Nationale ; mettre en œuvre des connexions autoroutières vers l’aéroport de Long Thanh ; construction d’infrastructures d’approvisionnement en pétrole ; Construisez un diagramme de chemin critique pour l’ensemble du projet…
Source : https://baotainguyenmoitruong.vn/du-an-thanh-phan-4-phai-dong-bo-tien-do-voi-cac-du-an-thanh-phan-khac-cua-san-bay-long-thanh-378535.html
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