Proposition de construction d'une deuxième piste à l'aéroport de Long Thanh

Le 2 novembre, le groupe de travail du Comité économique de l'Assemblée nationale a mené une enquête sur le terrain et a travaillé avec les unités concernées sur le projet d'aéroport de Long Thanh ; il a également examiné la ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud traversant la province de Dong Nai.

Matières premières pour la construction de l'aéroport de Long Thanh. Photo : Cong Phong/VNA

Lors de la réunion, les membres du groupe de travail ont approuvé à l'unanimité la proposition de construction d'une deuxième piste pour le projet d'aéroport de Long Thanh, ainsi que l'ajustement du calendrier de réalisation du projet. Le groupe de travail a demandé à la Société des aéroports du Vietnam (ACV) de clarifier plusieurs points relatifs aux phases d'investissement, aux systèmes de trafic aérien, aux sources de financement, aux infrastructures et aux capacités nécessaires à la construction de ces pistes supplémentaires.

Scène de travail.

M. Bui Xuan Thong, chef adjoint de la délégation de l'Assemblée nationale de la province de Dong Nai , a déclaré que le projet d'aéroport de Long Thanh disposait déjà de pistes disponibles et qu'il existait actuellement de nombreux facteurs favorables en termes de prix, d'équipement et de personnel, rendant ainsi raisonnable la construction d'une deuxième piste.

Concernant la liaison ferroviaire avec l'aéroport de Long Thanh, lors de la réunion, le bureau d'études a proposé le tracé et l'emplacement de la gare. Dans un avenir proche, deux lignes ferroviaires desserviront l'aéroport : la ligne à grande vitesse Nord-Sud et le tramway Long Thanh-Thu Thiem. Les gares seront souterraines afin de s'intégrer harmonieusement au paysage, de ne pas impacter les infrastructures existantes et de valoriser davantage l'aéroport. Après 2030, un réseau de transport ferroviaire urbain reliera les localités de la province de Dong Nai à l'aéroport de Long Thanh.

M. Nguyen Minh Son, vice-président de la commission économique de l'Assemblée nationale , a pris la parole lors de la réunion.

Selon la Société des aéroports du Vietnam, l'aéroport de Long Thanh a récemment déposé une demande de construction d'une deuxième piste, pour un budget d'environ 3 400 milliards de VND. La construction de cette piste supplémentaire n'aura aucune incidence sur l'investissement total du projet de troisième phase de l'aéroport de Long Thanh. Si le projet est approuvé, les travaux débuteront fin 2025 et s'achèveront au troisième trimestre 2026.

La Société des aéroports du Vietnam estime qu'investir dès maintenant dans une deuxième piste permettra d'optimiser l'utilisation des infrastructures et des équipements existants à l'aéroport de Long Thanh. Si la construction de cette deuxième piste est reportée à 2026, date à laquelle l'aéroport sera pleinement opérationnel, cela engendrera de nombreuses conséquences. En effet, le sol de l'aéroport de Long Thanh est composé de terre rouge et de fines poussières d'argile. Les travaux de construction seront donc sources de fines particules polluantes, perturbant les opérations aéroportuaires, provoquant une pollution environnementale et pouvant même mettre en danger le trafic aérien. Par ailleurs, cette deuxième piste contribue à garantir la sécurité des vols, servant de piste de secours en cas d'incident sur la première. La Société des aéroports du Vietnam a actuellement mobilisé les ressources financières, humaines et matérielles nécessaires à la réalisation de ce projet et s'engage à en assurer le bon déroulement.

Selon la Société des aéroports du Vietnam, l'aéroport de Long Thanh représente le plus important investissement jamais réalisé dans les infrastructures de transport au Vietnam. Lors de sa mise en œuvre, des problèmes, d'ordre objectif et subjectif, sont apparus et ont nécessité un délai important pour être résolus. La Société des aéroports du Vietnam a donc saisi l'agence centrale compétente afin de demander un report de la date de fin des travaux à 2026.

Par ailleurs, la Vietnam Airports Corporation espère que les autorités compétentes élargiront prochainement l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay afin de répondre à la demande de transport de passagers entre Ho Chi Minh-Ville et l'aéroport de Long Thanh.

M. Nguyen Tien Viet, directeur général adjoint de la Société des aéroports du Vietnam, a déclaré que l'aéroport de Long Thanh menait de front de nombreux appels d'offres d'envergure. Près de 9 000 ouvriers et engins de chantier étaient mobilisés jour et nuit pour assurer le bon déroulement des travaux. Concernant le contrat de construction du terminal passagers, 30 % de sa valeur (plus de 10 000 milliards de VND) a été réalisée. L'entrepreneur a achevé la structure en béton armé des colonnes, des poutres et des planchers des quatre étages et procède actuellement à l'installation de la charpente métallique. Le gros œuvre du terminal devrait être terminé d'ici décembre 2025 et l'ensemble du projet devrait être achevé et mis en service le 31 août 2026.

L'entreprise commune chargée de la construction de la piste et de l'aire de trafic accélère les travaux d'excavation, de nivellement et de bétonnage. La piste a terminé sa couche de base et ses fondations, et la première couche de béton est quasiment achevée. L'ensemble des infrastructures devrait être opérationnel avant le 30 avril 2025. Les deux voies de circulation de raccordement ont atteint plus de 55 % du montant du contrat et seront toutes deux terminées d'ici fin 2025. La construction de l'aire de trafic et du système d'approvisionnement en carburant des aéronefs a débuté en septembre et octobre 2024. Les différentes unités mettent tout en œuvre pour que le projet soit réalisé dans les délais prévus, avec une livraison prévue mi-2026. Concernant les autres éléments, tels que le trafic portuaire interne et les infrastructures techniques, les entreprises ont été sélectionnées et sont sur le point de démarrer les travaux.

Construction du terminal passagers de l'aéroport de Long Thanh.

En conclusion de la réunion, M. Nguyen Minh Son, vice-président de la commission économique de l'Assemblée nationale, a affirmé que de nombreux éléments de l'aéroport de Long Thanh étaient en construction rapidement, mais que certains projets de composantes avançaient lentement, en particulier le projet de composante 4. Les unités concernées doivent proposer des solutions spécifiques pour déployer de manière synchrone les projets de composantes, assurant ainsi la progression globale de l'ensemble du projet.

Selon M. Nguyen Minh Son, les dix membres du groupe de travail se sont accordés à l'unanimité sur la construction d'une deuxième piste à l'aéroport de Long Thanh. Les propositions et recommandations relatives à cet aéroport seront examinées et tranchées par l'Assemblée nationale lors de sa 8e session.

M. Nguyen Minh Son a demandé à la Société des aéroports du Vietnam de veiller à ce que tous les équipements de l'aéroport de Long Thanh utilisent des technologies de pointe et modernes, et de coopérer à la formation du personnel affecté à l'aéroport. Les services concernés doivent étudier et finaliser la mise en place d'un système de transport reliant l'aéroport de Long Thanh, par la route et le rail.

Source : https://baotainguyenmoitruong.vn/de-xuat-xay-dung-them-duong-cat-ha-canh-thu-2-san-bay-long-thanh-382613.html