Si les attentes de la population ne sont pas satisfaites et que les progrès restent lents et n'atteignent pas le calendrier prévu, il est nécessaire de remplacer les dirigeants, les chefs de département, les responsables de succursales, les conseils d'administration, y compris les entrepreneurs en construction et les investisseurs.
Le président du Comité populaire provincial a déploré la lenteur des travaux. Les entreprises manquent de matériel et de main-d'œuvre, et leur organisation n'est pas coordonnée sur l'ensemble du tracé. Si de nombreux tronçons ont été livrés, les ouvriers et les engins de chantier n'ont toujours pas été déployés. Il est donc impératif que les entreprises se coordonnent et s'entraident pour achever le projet dans les délais impartis.
M. Ho Van Muoi a souligné que les unités doivent se coordonner pour élaborer un plan de mise en œuvre afin d'accélérer l'avancement du projet dans les prochains mois. Ce plan doit notamment être précis et clair pour chaque tâche et chaque échéance. Les unités doivent faire preuve de la plus grande détermination et mener à bien le projet conformément au plan, quoi qu'il arrive.
Selon le rapport du Département de la Construction de Lam Dong, au 22 octobre, le déblaiement des terrains du projet n'était toujours pas terminé sur 6/68 km (environ 9 %). Actuellement, ces 6 km sont concentrés dans la commune de Luong Son, dont 12 sections totalisant 5,968 km dont le terrain n'a pas encore été remis pour la construction, et 100 m dans la commune de Ta Hine. La superficie cumulée totale des terrains remis à l'entrepreneur (cas pour lesquels l'indemnisation a été versée et cas où la mobilisation pour la remise du terrain a été anticipée) s'élève à 888/980 (soit 90,5 %), pour une superficie totale de 65,35/68,5 ha (soit 95,3 %). Il reste 92 cas pour lesquels la remise du terrain n'a pas été anticipée, représentant une superficie totale de 3,24 ha (1 foyer dans la commune de Ta Hine, 1 foyer dans la commune de Song Luy et 90 foyers dans la commune de Luong Son).
M. Nguyen Duc Minh Tien, directeur adjoint du département de la construction de Lam Dong, a déclaré qu'après inspection sur le terrain, il s'avère que certains éléments de l'infrastructure technique du projet n'ont pas encore été déplacés. Par conséquent, la réalisation simultanée des travaux est impossible. Plus précisément, le déplacement du réseau d'adduction d'eau n'est pas achevé : les entreprises ont déplacé 8 021 mètres sur 12 021 de canalisations, mais 4 000 mètres restent à installer en raison de problèmes de dégagement du terrain. Les riverains n'ayant pas été indemnisés, ils refusent le début des travaux. Les entreprises ont également entrepris le déplacement du réseau électrique moyenne tension et du système d'éclairage, ce qui représente un total de 143 poteaux à déplacer, dont 103 ont été déplacés.
Le rapport du Comité de gestion de projet n° 5 indique que la valeur de la mise en œuvre du projet a atteint à ce jour environ 55 % de la valeur contractuelle ; sur ce total, 44 km sur 62 de gravier concassé ont été mis en place et 37 km sur 62 de béton bitumineux ont été coulés. L’avancement des travaux reste lent, outre la lenteur des transferts de site. Ce retard s’explique également par le fait que le maître d’ouvrage n’a pas suffisamment incité les entreprises à concentrer les équipements, les fournitures et les matériaux de construction sur les tronçons déjà livrés, afin d’accélérer le chantier et le décaissement des fonds.
Compte tenu de l'ampleur du projet (environ 45 % de la valeur du contrat) et du délai restant de seulement quatre mois pour son achèvement, le Comité de gestion de projet n° 5 exige de l'entrepreneur qu'il concentre ses efforts sur les ressources humaines, les équipements et les machines afin d'accélérer le chantier, notamment sur les tronçons où le terrain est disponible. Les collectivités locales doivent prochainement examiner et approuver le plan d'indemnisation pour l'ensemble du projet (à ce jour, les communes de Tahine et de Ninh Gia ne l'ont pas encore approuvé) afin de disposer d'une base pour le versement des indemnités aux ménages, de favoriser l'adhésion de la population et de faciliter sa diffusion. Si le terrain est livré en novembre 2025, le projet sera mis en œuvre de manière à garantir son bon déroulement.
La route nationale 28B constitue un axe routier majeur reliant la route nationale 1A, l'autoroute Vinh Hao - Phan Thiet et la route nationale 20. Elle relie la zone économique côtière au centre administratif et aux principaux sites touristiques de la province de Lam Dong. Il est donc urgent d'accélérer les travaux d'achèvement de cet axe conformément au plan proposé afin de répondre aux besoins de transport des populations et des touristes, notamment pendant la période de fermeture temporaire de l'aéroport de Lien Khuong pour travaux de modernisation (prévue en mars 2026).
Le projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 28B, d'une longueur d'environ 68 km et nécessitant le déblaiement d'un site de 68,5 hectares, a débuté en avril 2024 et devrait s'achever en décembre 2025, pour un investissement total de près de 1 400 milliards de VND. Ce projet est essentiel pour la province ; par conséquent, la lenteur des travaux aura un impact considérable sur la capacité de la région à attirer les investissements et à développer son économie et sa société.
Source : https://baotintuc.vn/kinh-te/lam-dong-se-thay-lanh-dao-neu-quoc-lo-28b-tiep-tuc-cham-tien-do-20251022142911630.htm
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