Long An prévoit un soutien de 250 millions de VND pour chaque porte-conteneurs entrant dans le port.

La province de Long An étudie des politiques visant à attirer les porte-conteneurs dans ses ports en leur apportant un soutien financier, à l'instar de certaines autres provinces.

Le port international de Long An est considéré par la province comme un élément clé pour le développement de l'industrie, des services et des zones urbaines - Photo DTG.

Le 10 mars, des informations émanant du Conseil populaire provincial de Long An indiquaient que la province élaborait des politiques visant à attirer le transport maritime de conteneurs dans ses ports.

Le Comité populaire provincial de Long An a également soumis une proposition au Conseil populaire provincial pour avis sur cette politique. Selon ce projet, les compagnies maritimes autorisées à exploiter des services de transport de conteneurs et à effectuer des opérations de chargement ou de déchargement dans les ports de la province de Long An, avec un minimum de deux escales par mois, recevront une subvention de 250 millions de VND par voyage.

De plus, les entreprises, organisations et particuliers propriétaires de cargaisons ou prestataires de services logistiques transportant des marchandises par conteneur via les ports de la province de Long An (à l'exclusion des importations temporaires destinées à la réexportation et des marchandises en transit) recevront une aide de 1 million de VND par conteneur de 20 pieds et de 1,5 million de VND pour les conteneurs de 40 pieds ou plus.

Le financement de cette politique provient du budget provincial.

Actuellement, Long An compte 18 ports de types et de tailles variés, détenus et exploités par des entreprises étrangères le long des rivières Vam Co et Soai Rap.

En particulier, le port international de Long An joue un rôle stratégique important pour les régions occidentales et sud-est du Vietnam, et est considéré par Long An comme un centre névralgique pour le développement industriel, tertiaire et urbain.

Cependant, dans les faits, tous les ports rencontrent des difficultés dues à une pénurie de fret conteneurisé. Un atelier scientifique sur la mise en place de mécanismes et de politiques visant à attirer les porte-conteneurs dans les ports, organisé par le Comité populaire de la province de Long An, a également mis en lumière des difficultés spécifiques telles que le faible volume de fret conteneurisé, les coûts élevés d'entrée et de sortie des navires, et le fait que ces derniers transitent souvent par d'autres ports, ce qui réduit leurs chances d'être choisis comme destinations par les compagnies maritimes.

Par conséquent, un soutien initial du gouvernement, par le biais de mécanismes et de politiques, est nécessaire pour encourager le transport maritime de conteneurs via le port, démontrant ainsi la responsabilité et l'engagement de la province à soutenir les investisseurs pour un développement commun et à améliorer l'image de la province en tant que destination d'investissement.

Actuellement, plusieurs provinces comme Thanh Hoa, Ha Tinh et Hué ont mis en œuvre de manière proactive des politiques visant à attirer le transport maritime de conteneurs, tant pour les compagnies maritimes que pour les expéditeurs.

Depuis 2019, la province de Thanh Hoa applique une politique de soutien financier de 200 millions de VND par navire faisant escale au port de Nghi Son, à raison d'au moins deux voyages par mois. Entre 2019 et 2023, ce soutien a porté sur 17,8 milliards de VND pour 89 navires sur 91, générant ainsi 1 180 milliards de VND de recettes budgétaires (soit 66 fois le montant du soutien accordé).

En 2021, la province de Ha Tinh a également commencé à verser une aide de 200 millions de VND par navire accostant au port de Vung Ang, à raison d'au moins deux voyages par mois. En 2022, face aux difficultés rencontrées pour attirer les investissements, cette aide a été portée à 500 millions de VND par voyage international et à 300 millions de VND par voyage intérieur, auxquels s'ajoutaient 1 à 2 millions de VND par conteneur de 20 à 40 pieds pour les entreprises dont les marchandises transitent par le port.

De 2022 à décembre 2024, Hué a également mis en œuvre un projet pilote prévoyant une aide de 210 millions de VND par navire effectuant au minimum deux traversées par mois via le port de Chan May, et de 800 000 à 1,1 million de VND par conteneur de 20 à 40 pieds pour les entreprises dont les marchandises transitent par le port en conteneurs (à l’exclusion des importations temporaires destinées à la réexportation et des marchandises en transit). Durant la période 2022-2023, 65 navires (44 nationaux et 21 internationaux) ont transité par le port, transportant environ 110 640 tonnes de marchandises.

Source : https://tuoitre.vn/long-an-nghien-cuu-ho-tro-250-trieu-dong-moi-chuyen-tau-cho-container-vao-cang-20250310155349139.htm