Le 16 novembre, le Comité permanent du Conseil populaire de Hanoi a organisé une conférence pour rencontrer les électeurs sur l'organisation de la circulation, l'entretien des véhicules et la gestion des routes et des trottoirs dans la région.
Lors de la conférence, répondant aux opinions des électeurs sur l'avancement du chemin de fer urbain, le vice-président du Comité populaire de Hanoi, Duong Duc Tuan, a déclaré qu'après une opération d'essai à la fin de cette année, la section surélevée du projet de métro Nhon - Gare de Hanoi devrait être mise en service commercial le 30 avril 2024.
Selon M. Tuan, lorsque la section surélevée de la ligne de métro Nhon - station Hanoi sera mise en service commercial, elle contribuera à augmenter le taux de transport public de passagers de la ville de 19% à 21,5%.
Le vice-président du Comité populaire de Hanoï a déclaré que la ville étudiait deux projets visant à limiter la circulation des véhicules personnels : interdire les motos dans les quartiers d'ici 2030 et imposer des frais d'accès aux véhicules en centre-ville. Cependant, la possibilité de limiter la circulation des véhicules personnels ne sera envisagée que lorsque la part des transports publics atteindra 30 à 35 %.
Hanoï considère les chemins de fer urbains comme l'épine dorsale du transport public de voyageurs et prévoit dix lignes d'ici 2030, pour une longueur totale de 417 km, dont 342 km aériens et 75 km souterrains. Cependant, seule la ligne de métro Cat Linh - Ha Dong est actuellement en exploitation commerciale après 12 ans de mise en service.
Selon le vice-président du Comité populaire de Hanoi, si les projets en cours de mise en œuvre progressent, il faudra 150 ans pour achever les 10 lignes ferroviaires urbaines prévues.
Hanoï élabore donc un projet visant à accélérer la construction du réseau ferroviaire urbain, notamment en mobilisant des ressources financières. La construction de dix lignes de métro à Hanoï devrait coûter environ un million de milliards de dongs.
Le projet de métro Nhon-Gare de Hanoï s'étend sur 12,5 km de long et comprend huit stations aériennes et quatre stations souterraines. La section aérienne (Nhon-Cau Giay) mesure 8,5 km et la section souterraine (Cau Giay-Gare de Hanoï) 4 km. L'investissement total du projet s'élève à plus de 34 800 milliards de VND, soit une augmentation de plus de 1 900 milliards de VND.
Le projet a débuté en 2009 et devait être achevé en 2015, mais le calendrier a été modifié à plusieurs reprises. En mars, la ville de Hanoï a proposé d'exploiter la section aérienne de la ligne de métro Nhon - Gare de Hanoï d'ici fin 2023, puis la totalité de la ligne en 2027.
Installation terminée de 8 stations surélevées sur la ligne ferroviaire Nhon-Hanoi
Selon le Conseil de gestion des chemins de fer urbains de Hanoi, jusqu'à présent, 8 stations sur la ligne de chemin de fer surélevée de Nhon à la gare de Hanoi ont été achevées.
13 ans de ligne de métro Nhon - station Hanoi sans date de fin
17 ans après l'approbation du projet, 13 ans de construction et 4 mandats en tant que président du Comité populaire de Hanoi, le projet de super chemin de fer urbain n° 3 continue de manquer à plusieurs reprises le délai.
Gare de Nhon-Hanoï : augmentation du capital, achèvement reporté à 2027
La ligne ferroviaire urbaine n°3 (gare de Nhon-Hanoi) a été ajustée pour augmenter de plus de 1 900 milliards de VND, la date limite d'achèvement de l'ensemble de la ligne a été reportée à 2027.
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