Cet après-midi (3 février), la deuxième excavatrice TBM, baptisée « Bold », destinée à la section souterraine du projet de métro Nhon - Gare ferroviaire de Hanoi, a officiellement démarré ses travaux.
Cet après-midi (3 février), le Conseil de gestion des chemins de fer urbains de Hanoï (MRB), en collaboration avec des consultants et des entrepreneurs, a commencé le forage du tunnel à l'aide du deuxième TBM (machine de forage de tunnel) nommé « Bold ».
Il s'agit d'un événement spécial, célébrant le 95e anniversaire de la fondation du Parti communiste vietnamien (3 février 1930 - 3 février 2025).
Mise en marche de la deuxième foreuse de tunnel pour le métro de la station Nhon - Hanoi.
M. Nguyen Ba Son, directeur adjoint du Conseil de gestion des chemins de fer de Hanoï, a déclaré que, conformément au plan, la durée totale entre le début du forage du premier tunnelier et l'achèvement du second est de 16 mois. Une fois le forage terminé à la station S12, les tunneliers seront démantelés à cet endroit, et les équipements auxiliaires seront retirés et démantelés à la station S9 (Kim Ma).
« Le début du forage du tunnel à l'aide d'un tunnelier aujourd'hui constitue une étape importante pour la partie souterraine du projet. Lors de l'exploitation du tunnelier n° 1, nous avons rencontré de nombreuses difficultés liées aux conditions géologiques. »
Cependant, grâce au processus de forage du TBM 1, l'entrepreneur a recueilli suffisamment de données géologiques sur la base du réglage du TBM 2, afin d'assurer un fonctionnement plus fluide et plus efficace du TBM 2 », a souligné M. Son.
À ce jour, l'avancement global des travaux du lot CP03 (tunnel et stations souterraines) atteint 53,46 % ; la rampe d'accès souterraine est achevée à 75,66 % ; la station S9 est achevée à 50,48 % ; le puits vertical est achevé à 24,09 % ; le tunnel atteint 47,41 % ; les stations S10, S11 et S12 (y compris la voie de changement de voie et le garage) sont respectivement achevées à 64,44 %, 58,1 % et 58,4 %.
M. Park Young III - directeur de projet, Hyundai & Ghella Joint Venture (HGU, entrepreneur principal pour le lot CP03) a affirmé : Les experts mobilisés pour le projet sont tous expérimentés dans la gestion et l'exploitation de travaux de forage de tunnels TBM dans de nombreux projets de chemins de fer urbains à grande échelle dans le monde .
Forts d'une connaissance approfondie des technologies de pointe en matière de creusement de tunnels et d'une expertise pratique acquise au fil de nombreuses années, ils superviseront et coordonneront directement l'ensemble du processus de construction. Chaque étape sera mise en œuvre selon une méthodologie rigoureuse et professionnelle, de la préparation à la sécurité des travailleurs, en passant par l'utilisation des machines et le contrôle qualité.
Le sous-traitant chargé du forage du tunnel à l'aide d'un tunnelier est la société FECON. Forte de l'expérience acquise sur le projet de la ligne 1 du métro d'Hô-Chi-Minh-Ville (Ben Thanh - Suoi Tien), FECON bénéficie également du soutien technique de l'équipe d'experts de Tunnel Pro, entreprise italienne leader dans la construction de tunneliers, ainsi que d'une équipe d'experts de l'Association internationale des constructions souterraines.
Durant la phase de construction, le projet utilise un système de surveillance géotechnique pour assurer le suivi des mouvements de terrain et des affaissements.
Les travaux de forage du tunnel seront réalisés avec prudence et sous une supervision stricte afin de garantir la sécurité des structures existantes et la qualité des travaux en cours.
Il est prévu que la section souterraine soit achevée en 2027, après quoi l'ensemble de la ligne de métro urbain n° 3, section Nhon - gare de Hanoi, sera mise en service, contribuant à modifier le paysage du trafic urbain de la capitale, à relier facilement les zones et à promouvoir un développement vert et durable.
Auparavant, le premier tunnelier, baptisé « Speed », avait commencé à forer le tunnel le 30 juillet 2024. À ce jour, ce premier tunnelier du projet a foré 985 mètres de tunnel.
Tout comme le TBM « Speed », le TBM « Bold » commencera à forer le deuxième tunnel à partir de la station S9 - Kim Ma à une profondeur de 17,8 m, la machine accélérera à une vitesse standard d'environ 10 m/jour pour atteindre les stations suivantes.
Source : https://www.baogiaothong.vn/metro-nhon-ga-ha-noi-van-hanh-may-dao-ham-thu-hai-192250203175205538.htm
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