Le navire de croisière Spectrum of the Seas transportant plus de 4 000 touristes internationaux à Vung Tau en août 2023 - Photo : DONG HA
L'étude du plan d'investissement pour le port international de passagers de Vung Tau figure parmi les points abordés dans la déclaration finale du vice-ministre de la Construction, Nguyen Xuan Sang, et du vice-président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, Bui Xuan Cuong, lors de la réunion sur la planification des zones portuaires terrestres et maritimes de Ba Ria - Vung Tau (anciennement), ainsi que des zones terrestres et maritimes de Hô Chi Minh-Ville pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050...
En conséquence, concernant la planification des terminaux passagers, le vice-ministre Nguyen Xuan Sang et le vice-président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, Bui Xuan Cuong, ont convenu que l'Administration maritime et fluviale du Vietnam se coordonnerait avec les départements, les directions et les secteurs de Hô Chi Minh-Ville pour étudier la planification en 3 zones avec 3 segments de taille de navire comme suit : la zone de la plage avant (Ba Ria - Vung Tau) pour les navires jusqu'à 225 000 GT ; la zone de Mui Den Do pour les navires jusqu'à 60 000 GT ; les zones restantes (Tan Thuan, Tan Thuan Dong, Ben Nghe) pour les navires jusqu'à 30 000 GT et les véhicules de navigation intérieure.
Concernant le port international de passagers de Vung Tau, nous approuvons la proposition du Département de la construction de Hô Chi Minh-Ville relative à l'ajustement de la zone portuaire (terminal, quai, zone de mouillage, etc.). Nous chargeons l'Administration maritime et des voies navigables du Vietnam de superviser et de coordonner avec le Département de la construction de Hô Chi Minh-Ville la définition précise du périmètre et de la superficie du port à mettre à jour dans le plan.
Étant donné que le port international de passagers de Vung Tau dispose de nombreuses infrastructures publiques telles que des brise-lames et des terminaux passagers, afin de faciliter l'attraction des investissements, il est recommandé au Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville d'étudier davantage d'options d'investissement portuaire en utilisant les capitaux de la ville.
Selon la vision de planification portuaire à l'horizon 2050, la zone de Cai Mep - Thi Vai comprend 24 ports ayant pour fonction l'exploitation de quais généraux, de conteneurs, de marchandises en vrac, de liquides et de gaz (aucune fonction d'exploitation de navires à passagers).
Un seul port est prévu pour accueillir les navires à passagers internationaux d'une capacité allant jusqu'à 225 000 GT : le port international de Vung Tau, mais les investissements n'ont pas encore été réalisés.
Par conséquent, ces dernières années, 9 ports de la zone Cai Mep - Thi Vai ont été autorisés à recevoir des navires à passagers, à condition que les entreprises portuaires aient accompli les démarches nécessaires pour ajouter des fonctions d'exploitation de navires à passagers.
Selon l'Administration maritime du Vietnam, de 2018 à aujourd'hui, les ports suivants ont accueilli en toute sécurité 277 grands navires à passagers internationaux d'une jauge brute allant jusqu'à 168 666 GT, soit depuis 2018.
Cependant, à ce jour, les entreprises portuaires n'ont pas entrepris les démarches nécessaires pour ajouter des fonctionnalités ni finaliser les procédures requises pour annoncer officiellement l'ouverture des ports aux navires à passagers. C'est pourquoi les ports sont contraints de cesser d'accueillir des navires de tourisme internationaux.
En réponse à la proposition des entreprises touristiques, afin d'éviter toute perturbation des routes de transport touristique internationales par voie maritime vers Hô Chi Minh-Ville, le ministère de la Construction a approuvé le 17 octobre la politique autorisant certains ports de la zone de Cai Mep - Thi Vai à continuer d'accueillir des navires à passagers internationaux jusqu'au 30 juin 2026.
Toutefois, le ministère de la Construction a également chargé l'Administration maritime du Vietnam de guider, de superviser et de demander aux entreprises portuaires de finaliser rapidement les procédures d'ajout de fonctions portuaires pour recevoir des navires à passagers internationaux en vue d'une annonce officielle conformément à la réglementation avant le 30 juin 2026.
S'exprimant auprès de Tuoi Tre Online , le vice-ministre de la Construction, Nguyen Xuan Sang, a déclaré que jusqu'à présent, le problème du port international de passagers à Hô Chi Minh-Ville avait été mis en œuvre avec 3 solutions simultanément.
La solution immédiate consiste à autoriser les ports de la zone Cai Mep - Thi Vai à continuer d'exploiter des navires à passagers comme par le passé.
La deuxième solution consiste à laisser aux ports le temps d'ajouter des fonctions portuaires pour annoncer officiellement la reprise des opérations des navires à passagers après le 30 juin 2026.
La troisième solution consiste à promouvoir l'investissement dans les ports à passagers spécialisés en utilisant les fonds du budget municipal, car l'efficacité des investissements dans les ports à passagers n'est pas élevée et peu d'investisseurs sont intéressés.
Source : https://tuoitre.vn/nghien-cuu-dau-cang-tau-khach-quoc-te-vung-tau-bang-von-cua-tp-hcm-202510181034556.htm
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