Étude d'investissement dans le port international de passagers de Vung Tau avec des capitaux de Hô-Chi-Minh-Ville

Nghiên cứu đầu tư cảng tàu khách quốc tế Vũng Tàu bằng vốn của TP.HCM - Ảnh 1. — Le navire de croisière Spectrum of the Seas transportant plus de 4 000 touristes internationaux à Vung Tau en août 2023 - Photo : DONG HA

L'étude du plan d'investissement du port international de passagers de Vung Tau est l'un des contenus de l'annonce de conclusion du vice-ministre de la Construction Nguyen Xuan Sang et du vice-président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville Bui Xuan Cuong lors de la réunion sur la planification des zones terrestres et portuaires de Ba Ria - Vung Tau (anciennement), des zones terrestres et aquatiques de Ho Chi Minh-Ville dans la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050...

Français En conséquence, concernant la planification des terminaux de passagers, le vice-ministre Nguyen Xuan Sang et le vice-président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville Bui Xuan Cuong ont convenu de conclure que l'Administration maritime et des voies navigables du Vietnam coordonnerait avec les départements, les branches et les secteurs de Ho Chi Minh-Ville pour étudier la planification en 3 zones avec 3 segments de taille de navire comme suit : la zone de la plage avant (Ba Ria - Vung Tau) pour les navires jusqu'à 225 000 GT ; la zone de Mui Den Do pour les navires jusqu'à 60 000 GT ; les zones restantes (Tan Thuan, Tan Thuan Dong, Ben Nghe) pour les navires jusqu'à 30 000 GT et les véhicules de navigation intérieure.

Français Concernant le port international de passagers de Vung Tau, approuver la proposition du Département de la Construction de Ho Chi Minh-Ville sur l'ajustement de la zone portuaire (terminal, quai, zone de mouillage, etc.). Charger l'Administration maritime et des voies navigables du Vietnam de présider et de coordonner avec le Département de la Construction de Ho Chi Minh-Ville pour déterminer la portée et la zone spécifiques du port à mettre à jour dans la planification.

Étant donné que le port international de passagers de Vung Tau dispose de nombreuses infrastructures publiques telles que des brise-lames et des terminaux de passagers, afin de faciliter l'attraction des investissements, il est recommandé au Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville d'étudier davantage d'options d'investissement portuaire en utilisant la capitale de la ville.

Selon la vision de planification des ports maritimes jusqu'en 2050, la zone Cai Mep - Thi Vai comprend 24 ports ayant pour fonction d'exploiter des quais généraux, des conteneurs, des marchandises en vrac, des liquides et du gaz (aucune fonction d'exploitation de navires à passagers).

Il n'existe qu'un seul port prévu pour accueillir des navires de passagers internationaux d'une capacité allant jusqu'à 225 000 GT, à savoir le port international de passagers de Vung Tau, mais les investissements n'ont pas encore été réalisés.

Ainsi, au cours des dernières années, 9 ports de la région de Cai Mep - Thi Vai ont été autorisés à recevoir des navires à passagers, à condition que les entreprises portuaires aient complété les procédures pour ajouter des fonctions d'exploitation de navires à passagers.

Selon l'Administration maritime du Vietnam, de 2018 à aujourd'hui, les ports : port général de Thi Vai, port international de Thi Vai, port TCTT, port SSIT, port TCIT, port PTSC Phu My, port de services pétroliers et d'engrais de Phu My, port international SP-PSA, port SITV ont reçu en toute sécurité 277 grands navires internationaux à passagers avec des spécifications techniques allant jusqu'à 168 666 GT.

Cependant, jusqu'à présent, les entreprises portuaires n'ont pas procédé activement aux ajustements nécessaires pour ajouter des fonctionnalités ni finalisé les procédures d'annonce officielle de l'exploitation des navires à passagers. C'est pourquoi les ports sont tenus de cesser d'accueillir des navires de tourisme internationaux.

En réponse à la proposition des entreprises touristiques, afin d'éviter toute perturbation des routes de transport touristique international par mer vers Ho Chi Minh-Ville, le ministère de la Construction a approuvé le 17 octobre la politique permettant à certains ports de la région de Cai Mep - Thi Vai de continuer à recevoir des navires de passagers internationaux jusqu'au 30 juin 2026.

Toutefois, le ministère de la Construction a également chargé l'Administration maritime du Vietnam de guider, de superviser et de demander aux entreprises portuaires d'achever rapidement les procédures visant à ajouter des fonctions portuaires pour recevoir des navires de passagers internationaux en vue d'une annonce officielle conformément à la réglementation avant le 30 juin 2026.

S'adressant à Tuoi Tre Online , le vice-ministre de la Construction Nguyen Xuan Sang a déclaré que jusqu'à présent, le problème du port international de passagers à Ho Chi Minh-Ville a été mis en œuvre avec 3 solutions en même temps.

La solution immédiate est de permettre aux ports de la région de Cai Mep - Thi Vai de continuer à exploiter des navires à passagers comme par le passé.

La deuxième solution est que les ports aient le temps d’ajouter des fonctions portuaires pour annoncer officiellement les opérations des navires à passagers après le 30 juin 2026.

La troisième solution consiste à promouvoir l’investissement dans les ports de passagers spécialisés en utilisant le capital du budget de la ville, car l’efficacité de l’investissement dans les ports de passagers n’est pas élevée et peu d’investisseurs sont intéressés.

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