Nouvelle source d'inspiration pour des innovations majeures dans les infrastructures de transport

Le rythme de construction de la plupart des projets d'autoroutes est poussé à son maximum pendant la période de pointe de 500 jours et nuits de compétition pour achever 3 000 km d'autoroute - un objectif important énoncé dans la résolution du 13e Congrès national du Parti.

Construction du tunnel routier n° 3, projet d'autoroute Quang Ngai – Hoai Nhon

Encore plus rapide

Dix jours après le lancement par le Premier ministre Pham Minh Chinh d'une campagne d'émulation de pointe de 500 jours et nuits pour achever 3 000 km d'autoroute (18 août 2024), le rythme sur le chantier du lot XL03, projet composant Quang Ngai - Hoai Nhon du projet de construction de l'autoroute Nord-Sud dans la phase Est 2021 - 2025, a été poussé à un nouveau niveau.

Le projet Quang Ngai – Hoai Nhon, long de 88 km et représentant un investissement total de 21 000 milliards de VND, est le plus important des 12 projets composantes de l’autoroute Nord-Sud-Est pour la période 2021-2025.

Le lot XL03, réalisé par le groupe Deo Ca, consiste principalement en la construction d'un tunnel routier de 3 200 mètres de long, situé entre les provinces de Quang Ngai et de Binh Dinh. Ce lot représente l'étape critique du projet, déterminant pour la réalisation du tronçon Quang Ngai - Hoai Nhon d'ici décembre 2025.

Sous le soleil de plomb de fin d'été, avec des températures dépassant les 40 degrés Celsius dans la région Centre-Sud, les équipes de construction du tunnel routier n° 3 ont commencé à travailler à 6 h du matin pour terminer leur premier quart de travail vers 11 h. La pause de plus d'une heure et demie était un temps précieux pour les ouvriers, qui pouvaient déjeuner rapidement et faire une courte sieste dans les restaurants et bars situés près du chantier avant de commencer le quart de l'après-midi, qui durait jusqu'à tard dans la nuit.

Il convient d'ajouter que les équipes mécaniques, bien qu'elles doivent travailler à l'extérieur sous une chaleur torride pour préparer les centaines de tonnes de coffrage de revêtement de tunnel, se sentent encore beaucoup plus à l'aise que les ingénieurs et les ouvriers travaillant sur le chantier de construction du tunnel routier n° 3.

Même s'ils n'ont pas à travailler à l'extérieur et sont constamment ventilés, l'air dans le tunnel est toujours lourd, bruyant et très humide, ce qui le rend étouffant. Les personnes normales ressentiraient une oppression thoracique et une sensation d'étouffement après être restées debout un certain temps.

Au fond du tunnel, des ouvriers, maniant des foreuses, aplanissaient patiemment la paroi avant de percer des centaines de trous dans la couche de roche dure en vue du dynamitage. L'ambiance sur le chantier était à l'effervescence, conformément à la directive du Premier ministre : « Si c'est urgent, alors c'est encore plus urgent. »

En plus de l'ajout d'équipements spécialisés et de techniciens qualifiés, afin d'accélérer la progression de la construction du tunnel routier n° 3, le groupe Deo Ca a également audacieusement amélioré la méthode d'organisation de la construction en divisant le tunnel en de nombreux petits tunnels, en combinant l'excavation à front incliné et la pulvérisation de renforcement immédiatement après l'excavation.

M. Bui Hong Dang, directeur du comité de commandement du tunnel du projet de composante Quang Ngai - Hoai Nhon (groupe Deo Ca), a déclaré que cette solution vise à raccourcir le temps de construction et à augmenter la sécurité de la structure porteuse, en surmontant la conception avec une forme qui n'est pas optimale en termes de capacité de charge du tunnel.

Grâce à l'augmentation de la force de creusement et à l'application de méthodes de construction innovantes, l'avancement du tunnel routier n° 3 est nettement plus rapide que prévu à fin août 2024. Le tunnel gauche est creusé à 1 500 m sur 3 200 m, et le tunnel droit à 1 619 m sur 3 200 m.

« Nous organisons la construction en 3 équipes, 4 équipes travaillant 24 heures sur 24, et prévoyons de creuser le tunnel en mars 2025, soit environ 8 mois avant la date prévue au contrat. Nous devrions également, en collaboration avec d'autres entreprises, ouvrir l'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon à la circulation en décembre 2025, soit près de 6 mois avant la date prévue », a déclaré M. Dang.

Non seulement dans le lot XL03, mais le rythme de construction accéléré est apparu dans la plupart des projets de construction d'autoroutes financés par le ministère des Transports (MOT) et les collectivités locales.

Dans le cadre du projet de la composante 3 de l'autoroute Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, le groupe Son Hai concentre ses efforts sur un maximum d'équipements et de ressources humaines afin de terminer les travaux signés avec l'investisseur 3 à 6 mois plus tôt que prévu.

Par ailleurs, le groupe Son Hai s'est également engagé à achever 52 km de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau en 2025, soit 12 mois d'avance sur le calendrier prévu, déterminé à établir un nouveau record en matière d'avancement des travaux et déterminé à être l'entreprise leader en matière de qualité de construction.

« Nous avons constaté que le Premier ministre était omniprésent sur le chantier, effectuant des visites d'inspection et donnant des instructions sur place, principalement les jours fériés, les samedis et les dimanches. Cette présence nous a inspirés, nous, les entrepreneurs et les ouvriers, et nous a incités à redoubler de détermination pour mener à bien les tâches qui nous sont confiées et construire des autoroutes synonymes de progrès et de qualité », a déclaré M. Le Viet Hai, président du groupe Son Hai.

"Pendant toutes les vacances, même pendant les jours de congé"

Selon M. Nguyen Danh Huy, vice-ministre des Transports, en application de la résolution du 13e Congrès national du Parti, dès le début de son mandat, le gouvernement a résolument enjoint à tous les niveaux, secteurs et localités de déployer simultanément de nombreuses solutions pour promouvoir l'investissement dans les projets d'infrastructures de transport afin d'obtenir des résultats importants et remarquables.

À ce jour, le pays a achevé la construction d'environ 1 000 km d'autoroutes, traversant 15 provinces et villes, ce qui porte le réseau autoroutier à près de 2 100 km. Plus de 1 700 km sont en construction et les travaux d'environ 1 400 km sont sur le point de démarrer. Ces projets s'étendent sur 48 provinces et villes à travers le pays.

Même pendant le jour férié de la fête nationale du 2 septembre, les travailleurs de tout le pays bénéficient de 4 jours de congé, mais tous les entrepreneurs des projets d'autoroutes, en particulier les projets de la composante Nord-Sud de l'autoroute déployés dans la région centrale au cours de la période 2021-2025, travaillent toujours en 3 équipes, 4 équipes, profitant des dernières semaines de la saison sèche de 2024 pour accélérer les progrès.

En moyenne, au cours des 3 dernières années, le pays a mis en service chaque année environ 300 km d'autoroute, soit l'équivalent des 10 années précédentes cumulées.

« Les inspections régulières sur les chantiers, notamment les visites nationales du Premier ministre et les inspections menées à l’occasion du Têt, ainsi que les réunions du Comité de pilotage d’État pour les grands projets nationaux et les projets clés du secteur des transports, ont permis de résoudre rapidement les difficultés et les obstacles, insufflant ainsi dynamisme et détermination aux équipes de construction. Les responsables du ministère des Transports suivent également en permanence le chantier afin de remédier rapidement aux problèmes et d’accélérer l’avancement des travaux », a déclaré M. Nguyen Danh Huy.

Cependant, l'objectif de terminer les 1 000 km d'autoroute restants en 500 jours et nuits demeure un défi de taille, obligeant le secteur des transports à accélérer encore davantage.

Plus précisément, outre les 2 021 km déjà en service, environ 1 700 km d’autoroutes sont actuellement en construction, dont près de 1 200 km devraient être achevés d’ici 2025. Parmi les projets dont l’achèvement est prévu pour 2025, près de 700 km (répartis en 13 projets/composantes) respectent globalement le calendrier ; les quelque 300 km restants nécessitent une réorientation radicale et la levée de nombreuses difficultés et obstacles pour être achevés d’ici 2025.

Dans la dernière directive publiée le 28 août, le ministre des Transports, Nguyen Van Thang, a lui-même demandé aux vice-ministres des Transports, conformément à leurs tâches respectives, d'inciter activement les investisseurs et les comités de gestion de projets à travailler de manière proactive avec les collectivités locales pour atteindre l'objectif de 3 000 km d'autoroutes d'ici 2025, en particulier pour les projets en retard.

La pression exercée par le gouvernement et le ministère des Transports pour que les autoroutes soient rapidement mises en service devient un moteur qui aide de nombreux entrepreneurs et investisseurs à surmonter leurs propres limites pour mener à bien les projets.

Le sens de l'honneur, la fierté professionnelle et la perspective d'un avenir meilleur incitent les entrepreneurs à surmonter les difficultés. Nombre d'entre eux acceptent de « voir grand », prêts à réduire leurs marges bénéficiaires pour investir davantage de main-d'œuvre et de matériel et ainsi accélérer la construction.

Les dirigeants des entreprises de construction sont souvent présents sur le chantier, notamment pour les lots essentiels à l'avancement des travaux. Outre le maintien du flux de trésorerie pour ces lots lors des dernières phases de construction, nombre d'entre eux prennent également en charge les repas de mi-journée des ouvriers et versent des primes aux équipes ayant réalisé de bons progrès.

M. Pham Van Khoi, directeur général de la société de construction Phuong Thanh, l'un des principaux entrepreneurs du projet d'autoroute Bung - Van Ninh, a déclaré que l'entrepreneur avait mobilisé suffisamment de ressources humaines et d'équipements pour la saison des inondations avant le début de la saison des pluies.

« Le capital est toujours disponible, le délai de paiement a été réduit au maximum, si les conditions météorologiques sont favorables, nous débourserons plus que le plan de capital et le plan d'avancement enregistrés auprès de l'investisseur - Conseil de gestion de projet 6 », a souligné M. Khoi.

Afin de soutenir les entreprises de construction durant la période de pointe de 500 jours et 500 nuits, le ministre des Transports a demandé aux comités de gestion de projet et aux investisseurs des projets autoroutiers d'être proactifs et d'inciter les autorités locales à lever les difficultés et les obstacles liés au déblaiement des sites, au déplacement des infrastructures techniques et à l'approvisionnement en matériaux de construction ; de se concentrer, de faire preuve d'une grande détermination, de déployer des efforts considérables et de mener à bien les travaux avec la fermeté nécessaire, en travaillant sans relâche, en enchaînant les équipes (3 ou 4), en travaillant sans relâche, même pendant les vacances, le Têt et les jours de congé, en faisant ce qu'il faut, en respectant ses engagements et ses promesses, afin d'accélérer la mise en œuvre des projets.

La tâche urgente à l'heure actuelle est d'ordonner et d'inciter les entrepreneurs à se concentrer sur la construction des éléments essentiels à l'avancement des travaux, tels que les tunnels, les grands ponts, les zones qui doivent supporter des charges et le traitement des sols instables...

« L’objectif est de redoubler d’efforts, d’être plus déterminé, plus résolu, de se concentrer sur les points clés ; de diriger de près, d’assigner clairement les personnes, les tâches, le temps, les progrès, la date limite d’achèvement et d’avoir des produits spécifiques », a demandé le responsable du secteur des transports.

Source : https://baodautu.vn/nguon-cam-hung-moi-cho-mui-dot-pha-ha-tang-giao-thong-d223908.html