Quelles compagnies aériennes vietnamiennes ont fait faillite ?

Les années 2006-2007 ont marqué l'effervescence de l'aviation vietnamienne lorsqu'une série de compagnies aériennes privées sont entrées sur le marché telles que Vietjet Air, Indochina Airlines, Trai Thien Air Cargo, Air Mekong, Blue Sky.

Indochine cesse ses vols et subit de lourdes pertes entraînant une perte de capital après seulement 1 an d'exploitation

Cependant, avec une industrie difficile et « coûteuse », jusqu'à présent, seul Vietjet Air continue de fonctionner et de croître, les autres noms ont progressivement disparu du marché.

Indochine Airlines

Indochina Airlines a été créée en mai 2008 sous le nom initial d'AirSpeedUp Joint Stock Company, puis sous le nom commercial international d'AirSpeedUp JSC, avec un capital social de 200 milliards de VND. En octobre 2008, la compagnie aérienne a changé de nom pour devenir Indochina Airlines Joint Stock Company.

Lors du premier vol en novembre 2008, les attentes étaient grandes, mais la compagnie aérienne du magnat Ha Dung s'est rapidement retrouvée en difficulté. Près d'un an plus tard, en septembre 2009, elle a dû abandonner la ligne Hô-Chi-Minh-Ville – Da Nang et ne maintenir que la ligne Hô-Chi-Minh-Ville – Hanoï .

Confrontée à des difficultés financières, Indochina Airlines s'est endettée auprès de Skypec (à l'époque, Vietnam Aviation Petroleum Company – Vinapco, détenue à 100 % par l'État) pour acheter du carburant. Vinapco n'a pas pu recouvrer sa dette ni cesser de lui fournir du carburant, de peur d'être accusée de perturber le trafic aérien.

Face au risque de perdre des capitaux publics, Vinapco a intenté un procès contre Indochina Airlines devant le tribunal économique de Hanoï fin 2010. De plus, Indochina Airlines devait des salaires à ses employés et, à un moment donné, n'a pu conserver qu'un seul avion en location. Fin 2011, la compagnie aérienne a demandé l'arrêt de ses vols. En décembre 2011, le ministère des Transports a officiellement révoqué la licence d'Indochina Airlines.

Trai Thien Air Cargo

Trai Thien Air Cargo est la première compagnie aérienne privée au Vietnam autorisée à transporter des marchandises, du courrier et des colis, créée en juin 2008. Trai Thien a obtenu une licence pour exploiter le transport de fret aérien intérieur en octobre 2009 avec un capital social de 500 milliards de VND, mais n'a pas encore décollé.

Bien que le coût estimé de la période de démarrage s'élève également à des centaines de milliards de dongs, un an après l'obtention de la licence, la compagnie aérienne n'a toujours pas annoncé son projet d'achat d'avions ni défini ses horaires de vol. Ses employés se plaignent sans cesse de salaires impayés.

En décembre 2011, la licence commerciale de cette compagnie aérienne a été révoquée en raison du manque d'activités opérationnelles.

Ciel bleu

La société par actions Blue Sky Aviation a obtenu une licence commerciale d'aviation générale de l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam (ministère des Transports). le 8 juin 2010.

Cependant, après 10 ans d'exploitation de sa licence, Blue Sky n'a toujours pas obtenu de certificat d'exploitant d'aéronef (AOC) et n'a effectué aucune opération de vol.

En octobre 2020, le ministère des Transports a révoqué la licence d'aviation générale n° 01/GP-CHK délivrée à Blue Sky par l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam. La raison invoquée était que Blue Sky avait expiré sans CTA et n'avait pas encore opéré de vols.

Entre-temps, conformément aux dispositions du décret 89/2019/ND-CP du gouvernement sur les activités d'aviation, la licence d'exploitation d'aviation générale sera révoquée si l'AOC n'est pas accordé dans les 3 ans à compter de la date de délivrance de cette licence.

Air Mekong possédait autrefois 4 avions à fuselage étroit Bombardier avec 8 lignes, mais de nombreux facteurs ont conduit cette compagnie aérienne à cesser ses activités après près de 3 ans.

Air Mékong

La compagnie aérienne Mekong Airlines (Air Mekong) a été créée avec un capital initial de 200 milliards de VND. Il s'agit de la troisième compagnie aérienne privée agréée au Vietnam, après Indochina Airlines et Vietjet Air.

Cette compagnie aérienne a effectué son premier vol en octobre 2010, en se concentrant sur l'exploitation des routes de Ho Chi Minh-Ville, Hanoi, Da Nang à Phu Quoc, Da Lat. La différence dans la stratégie commerciale d'Air Mekong réside dans le choix de l'avion à fuselage étroit Bombardier CRJ900 de moins de 90 sièges, l'exploitation des routes touristiques maritimes et l'implantation à l'aéroport de Phu Quoc.

Cependant, en mars 2013, la compagnie aérienne a cessé ses vols en raison de nombreux facteurs tels que des difficultés financières et des coûts d'exploitation élevés, bien que selon les informations publiées, le taux d'utilisation des sièges était encore de 82 % et qu'elle occupait plus de 6 % de la part du marché intérieur.

Air Mekong est également devenue débitrice suite au non-paiement d'une dette de près de 26 milliards de dongs envers la Société des aéroports du Vietnam (ACV). Cette dette résultait d'un contrat de fourniture de services de décollage et d'atterrissage, de parkings, etc.

Air Mekong a demandé une suspension temporaire de ses opérations à compter du 1er mars 2013, invoquant une restructuration de sa flotte. Cependant, un mois après cette demande, son CTA a expiré. Après plus d'un an de suspension, la compagnie n'a toujours pas présenté de plan de reprise de ses vols et ne remplit pas les conditions requises pour conserver sa licence de transport aérien.

Début 2015, le ministère des Transports a décidé de révoquer la licence commerciale de transport aérien d'Air Mekong.

Aux États-Unis, de nombreuses grandes compagnies aériennes, comme American Airlines, United ou Delta, ont déposé le bilan à un moment ou à un autre. En vertu de la loi américaine, la protection contre la faillite permet aux entreprises de reporter le remboursement de leurs dettes pendant la planification et la mise en œuvre de leur restructuration et de leur redressement.

Lien source: https://thanhnien.vn/nhung-hang-hang-khong-viet-nao-tung-pha-san-185230715151831848.htm