Le « géant maritime » VIMC et l'ambition de s'étendre jusqu'à l'océan

La compagnie maritime nationale vietnamienne ( VIMC ) a proposé de nombreuses stratégies et solutions novatrices pour la période à venir afin de permettre bientôt à l'industrie maritime de prendre le large.

Supprimer les goulots d'étranglement des infrastructures

S'exprimant lors de la conférence résumant le travail de 2024 et déployant les tâches clés pour 2025 du ministère des Transports, le 30 décembre après-midi, le directeur général de la Compagnie nationale de navigation du Vietnam, Nguyen Canh Tinh, a déclaré que ces derniers temps, l'augmentation continue de la taille des navires et de la production de marchandises a exercé une forte pression sur le système d'infrastructures maritimes du Vietnam.

Le vice- Premier ministre Tran Hong Ha a assisté à la conférence et a demandé qu'elle examine le travail accompli en 2024 et déploie les tâches clés du ministère des Transports en 2025 (Photo : Ta Hai).

Actuellement, le volume de marchandises transitant par les ports maritimes vietnamiens atteint 30 millions d'EVP, dépassant largement les prévisions d'il y a dix ans. Singapour, premier port de transit de la région, traite quant à lui environ 37 millions d'EVP. Forts de ce rythme de croissance, les dirigeants de VIMC estiment que le Vietnam est parfaitement en mesure de surpasser Singapour dans un avenir proche.

Mais selon M. Tinh, le principal défi pour développer l'industrie maritime est actuellement le dragage des chenaux. Les projets de dragage doivent être mis en œuvre rapidement afin de répondre aux exigences des grands navires.

Toutefois, selon l'Administration maritime vietnamienne, le budget alloué à cette activité est limité et n'a pas bénéficié de l'attention qu'elle mérite. Parallèlement, les ports doivent appliquer le modèle de « port ouvert », intégrant les systèmes douaniers afin de réduire les délais de dédouanement, de faciliter le transport de marchandises entre les ports et d'accroître leur compétitivité.

Pour remédier à ces difficultés, VIMC a concentré ses ressources sur des projets stratégiques de ports en eau profonde. Le projet de port de transit international de Can Gio, qui devrait devenir un nouveau symbole de l'industrie maritime vietnamienne, en est un exemple typique. Grâce à sa situation stratégique, le port de Can Gio raccourcit non seulement les délais de transport et réduit considérablement les coûts logistiques des marchandises nationales, mais offre également au Vietnam de nouvelles perspectives pour s'intégrer davantage à la chaîne d'approvisionnement mondiale.

« Nous espérons que le Premier ministre approuvera ce projet et demandera à Hô Chi Minh-Ville de finaliser rapidement la sélection des investisseurs. Il s'agira d'une étape importante pour rehausser le niveau de l'industrie maritime vietnamienne et lui permettre de rivaliser à armes égales avec les grands ports mondiaux », a déclaré le directeur général de VIMC.

Perspectives du projet de port de transit international de Can Gio.

Une fois opérationnels, le port de Can Gio et le complexe portuaire de Cai Mep - Thi Vai formeront un ensemble portuaire qui contribuera à améliorer la compétitivité de l'industrie maritime vietnamienne, redessinant ainsi la carte maritime de la région actuelle et future de l'Asie intérieure.

De plus, ce pôle portuaire permet aux marchandises vietnamiennes de réduire leur dépendance au transit par Singapour, en créant des liaisons maritimes internationales directes depuis le Vietnam, ce qui accroît considérablement la compétitivité des produits nationaux sur le marché international.

stratégie de développement de la flotte et coopération internationale

Parallèlement à la modernisation des infrastructures portuaires, VIMC ambitionne de développer rapidement la flotte nationale grâce à une coopération stratégique avec les plus grandes compagnies maritimes mondiales. Ainsi, VIMC bénéficie non seulement de la clientèle et du marché existants de ses partenaires, mais étend également son réseau de transport et renforce sa compétitivité.

M. Nguyen Canh Tinh, directeur général de la compagnie maritime nationale vietnamienne, a pris la parole lors de la conférence (Photo : Ta Hai).

Les dirigeants de VIMC ont affirmé que la coopération internationale permet non seulement au Vietnam d'accéder à des technologies de transport de pointe, mais aussi d'optimiser leur exploitation. Il s'agit d'une stratégie permettant de résoudre rapidement les problèmes concrets.

Soulignant l'objectif de développer une flotte performante pour répondre aux besoins du transport de marchandises national et desservir les liaisons internationales, M. Tinh a déclaré qu'il s'agissait d'une étape importante pour acheminer les marchandises vietnamiennes directement dans le monde entier sans transiter par d'autres pays.

L'an dernier, VIMC a réalisé des performances remarquables. Le volume de marchandises traitées a atteint 145 millions de tonnes, soit une hausse de 27 % par rapport à 2023, et la production de transport maritime s'est élevée à 20 millions de tonnes, dépassant les prévisions de 22 %. Toutefois, ce n'est que le début d'un développement plus ambitieux et l'entreprise ne compte pas s'arrêter là.

Avec le soutien du gouvernement et des ministères, VIMC continuera de mener à bien des projets novateurs afin d'atteindre l'objectif de hisser l'industrie maritime vietnamienne au niveau régional.

Dehors Outre ses objectifs économiques, la stratégie de VIMC vise également à contribuer positivement au développement global du Vietnam. Les projets de ports en eau profonde créent des emplois et favorisent le développement des industries connexes, améliorant ainsi la qualité de vie de la population.

Forte d'une vision stratégique et d'une grande détermination, VIMC continue d'écrire l'histoire du développement de l'industrie maritime vietnamienne, transformant les aspirations en réalité et affirmant la position du Vietnam sur la carte maritime mondiale.

Pour concrétiser cette stratégie, M. Tinh a insisté sur la nécessité d'un soutien ferme du gouvernement et des ministères. En particulier, des mécanismes politiques encourageant le développement des grandes entreprises, tels qu'une forte décentralisation au profit des actionnaires et l'octroi d'une plus grande autonomie aux entreprises, sont des conditions préalables à l'expansion internationale des sociétés vietnamiennes.

« Grâce au soutien du gouvernement et des ministères, VIMC atteindra non seulement ses objectifs commerciaux, mais contribuera également à rehausser la position du Vietnam dans la chaîne de valeur mondiale », a affirmé le directeur général de la Compagnie nationale de navigation du Vietnam.

Source : https://www.baogiathong.vn/ong-lon-hang-hai-vimc-va-khat-vong-vuon-ra-bien-lon-192241231085708671.htm