L'annonce finale indique que la politique proposée de la loi sur l'aviation civile du Vietnam a été mise en œuvre par le ministère de la Construction conformément aux dispositions de la loi sur la promulgation des documents juridiques. Les ministères et les branches ont fourni des commentaires, et le ministère de la Construction a accepté et complété le contenu des politiques.
Politiques distinctes en matière de sécurité et de sûreté de l'aviation
En acceptant de conserver les cinq politiques proposées, dans lesquelles, en séparant la politique sur la sécurité et la sûreté de l'aviation, le ministère de la Construction a effectué des recherches, a absorbé les opinions des délégués présents à la réunion et a ajusté le contenu des politiques, notamment :
- Indiquer clairement les réglementations antérieurement existantes qui sont conservées ; les modifications et ajustements apportés aux réglementations inappropriées ; les nouvelles réglementations supplémentaires auparavant indisponibles ;
- Sur le perfectionnement du cadre juridique de la sécurité et de la sûreté de l'aviation, en indiquant clairement les changements par rapport à la situation antérieure et en recherchant et complétant la réglementation relative aux nouveaux moyens et équipements liés à la sécurité et à la sûreté de l'aviation civile ;
- Concernant l’achèvement du cadre juridique des aéroports, il est nécessaire de proposer des solutions pour résoudre les problèmes fonciers pour la sécurité, la défense, l’investissement public et l’investissement privé.
- Concernant le cadre juridique du transport aérien, rendre compte de manière claire et transparente du contenu révisé par rapport aux réglementations précédentes.
Mise à jour sur la décentralisation et la délégation de pouvoirs dans le projet de loi
Le Vice-Premier Ministre a demandé que dans le processus de perfectionnement des politiques et de rédaction de la Loi, le Ministère de la Construction prenne note : Le contenu du rapport à l'Assemblée Nationale , plus tard dans le projet de Loi, doit énoncer pleinement les questions qui doivent être clairement réglementées dans la Loi et le contenu attribué au Gouvernement selon son autorité.
Mettre à jour les réglementations sur la décentralisation et la délégation de pouvoir conformément aux directives du Politburo , de l'Assemblée nationale et de la résolution n° 66-NQ/TW du 30 avril 2025 sur l'innovation dans l'élaboration et l'application des lois pour répondre aux exigences du développement national dans la nouvelle ère.
Dans le même temps, se conformer aux réglementations de l’OACI et aux réglementations des traités et accords internationaux dont le Vietnam est membre.
Recherches complémentaires et détermination de la feuille de route de développement de l'industrie aéronautique
Concernant le contenu du projet de loi, le vice-Premier ministre a demandé de prêter attention aux questions de protection de l'environnement et de développement durable : mise à jour de la politique du Programme de compensation et de réduction du carbone pour l'aviation internationale (CORSIA), réglementation de l'Union européenne sur le transport aérien durable ; contenu lié à l'aviation en vue d'atteindre l'objectif de zéro émission nette d'ici 2050.
En outre, des recherches supplémentaires et la détermination de la feuille de route de développement de l'industrie aéronautique, des investissements dans la technologie aéronautique, des réglementations juridiques et des équipements pour contrôler de manière appropriée la sécurité et la sûreté de l'aviation.
Envisager de développer une économie aérienne compétitive, équitable et anti-monopole, en accordant une attention particulière au développement des compagnies aériennes nationales./.
Sur la base du résumé de la mise en œuvre de la loi sur l'aviation civile du Vietnam, de la mise à jour des recommandations de l'OACI et des nouvelles exigences de développement, l'agence de rédaction propose 5 groupes de politiques révisées :
Compléter le cadre juridique sur l’organisation de la gestion étatique du secteur de l’aviation , en clarifiant le rôle et le statut juridique des autorités de l’aviation et des autorités de sécurité aérienne ; développer l’industrie de l’aviation.
Politique complète de sécurité aérienne , suivant de près les 8 éléments clés du système de surveillance de la sécurité de l'OACI.
Mettre à jour et compléter les politiques de sécurité aérienne , considérer cette partie de la sécurité nationale, disposer d’organisations spécialisées et de mécanismes d’enquête indépendants.
Modification des politiques d’investissement et d’exploitation des aéroports , en particulier des aéroports à double usage avec des éléments de défense et de sécurité et des mécanismes de partenariat public-privé (PPP).
Développer le transport aérien , y compris les politiques visant à encourager les transporteurs de fret, à améliorer la qualité du service et la responsabilité des compagnies aériennes.
En outre, le ministère de la Construction a proposé d'ajouter un champ d'application réglementaire aux drones et aux taxis volants, afin de mettre à jour les tendances technologiques et d'ouvrir la voie au pilotage de nouveaux modèles.
Le ministère de la Construction a proposé d'abolir les contenus suivants : la planification des régions d'information de vol ; ne pas spécifier les détails, les conditions, les processus, les procédures administratives et l'attribution des responsabilités des agences gouvernementales pour assurer la flexibilité et l'adéquation à la réalité ; ne pas légaliser les contenus dans le cadre de la réglementation des documents sous-législatifs.
Le processus d'élaboration de la politique prévoit de réduire de 33,33 % les procédures administratives, y compris la suppression de 11 procédures administratives ; de réduire de 31 % les conditions commerciales, y compris la suppression de 11 conditions commerciales et de 3 domaines d'activité du secteur des services dans les aéroports, notamment : les services d'exploitation des aéroports, les services de sécurité aérienne et les services techniques de l'aviation.
Source : https://baochinhphu.vn/phat-trien-kinh-te-hang-khong-canh-tranh-cong-bang-va-chong-doc-quyen-102250616190644512.htm
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