Le ministère de la Construction a informé que le delta du Mékong compte cinq projets de transport clés dont l'achèvement est prévu en 2025, notamment : l'autoroute Can Tho-Hau Giang, Hau Giang-Ca Mau, Cao Lanh-Lo Te, Lo Te-Rach Soi, Cao Lanh-An Huu (projet de composante 1 dans la province de Dong Thap). Ces cinq projets ont une longueur totale de plus de 207 km, avec un capital d'investissement de plus de 32 863 milliards de VND. Pour construire ces cinq projets de transport, 2,8 millions de m3 de différents types de pierre et 21,3 millions de m3 de sable sont nécessaires.
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Scène de séance de travail. Photo. N. Anh. |
Le ministère de la Construction a également précisé la situation d'approvisionnement en matériaux de sept localités du delta du Mékong pour les autoroutes. Parmi celles-ci, la province de Tien Giang s'est vu confier la fourniture de 15,9 millions de m3 de sable et a obtenu un certificat lui permettant d'exploiter 4,8 millions de m3.
La province de Dong Thap a été chargée de fournir 13 millions de m3 de sable pour les projets et a été autorisée et qualifiée pour exploiter 9,3 millions de m3 de sable pour alimenter les projets ; la province a émis une confirmation d'augmentation des réserves pour l'exploitation de deux mines de sable. La province de Dong Thap s'est également engagée à fournir 3,8 millions de m3 de sable pour le projet My An - Cao Lanh.
En outre, il existe certaines limitations dans l'approvisionnement en sable pour les autoroutes, lorsque l'entrepreneur affecté à la mine n'a pas entièrement évalué la qualité du sable dans la mine de sable introduite, ce qui fait que le processus d'exploitation et d'approvisionnement du projet rencontre de nombreuses difficultés ; l'entrepreneur d'exploitation n'a pas respecté la conception et est en retard dans l'exécution de ses obligations financières.
De plus, le projet My An - Cao Lanh n'a actuellement aucun entrepreneur, de sorte que la province de Dong Thap n'a aucune base pour mener à bien les procédures de transfert de la mine de sable à l'entrepreneur.
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| M. Tran Tri Quang, président par intérim du Comité populaire provincial de Dong Thap, a souligné certaines difficultés et limitations dans l'approvisionnement en sable. |
M. Tran Hong Minh, ministre de la Construction, a proposé au Vice-Premier ministre d'envisager de résoudre le problème d'approvisionnement en sable pour les projets, en exigeant que l'approvisionnement soit effectué en fonction de l'avancement des travaux, et non en fonction de l'avancement de l'exploitation spécifié dans le permis, comme c'est le cas actuellement. Actuellement, des problèmes persistent concernant les procédures d'exploitation des mines de matériaux ; la capacité d'exploitation est limitée et ne suit pas l'avancement des travaux. Durant l'exploitation, de nombreuses mines de sable à An Giang et Dong Thap ont dû être temporairement suspendues en raison de glissements de terrain, d'un volume et d'une profondeur d'exploitation excessifs…
Le ministre de la Construction a déclaré que la mise en œuvre des procédures d'extraction de sable prend du temps et que les localités doivent s'efforcer d'éliminer et de résoudre les obstacles liés à l'approvisionnement en matériaux, en particulier dans la province de Tien Giang, afin de répondre aux besoins des projets à forte demande tels que le périphérique n° 3 de Hô-Chi-Minh-Ville et l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang. Actuellement, le projet du périphérique n° 3 accuse un retard important.
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Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha prend la parole lors de la réunion. |
Afin de garantir l'approvisionnement en matériaux et d'assurer l'avancement des projets, notamment ceux devant être achevés en 2025, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a demandé aux comités de gestion de projets et aux entrepreneurs miniers d'être honnêtes, de dresser un bilan précis des réserves de sable des mines et d'être responsables de l'examen des sources de matériaux dans les localités. Des recommandations seront ensuite adressées au ministère de l'Agriculture et de l'Environnement sur des sujets spécifiques. Les entrepreneurs affectés aux mines doivent se conformer à la réglementation, et tout entrepreneur qui la viole doit être sanctionné avec la plus grande rigueur et éliminé résolument par la localité.
Concernant les localités, le vice-Premier ministre a demandé une supervision plus rigoureuse, des procédures de mise en œuvre plus strictes et une mise en œuvre correcte des engagements, ainsi qu'une utilisation optimale des mécanismes spécifiques à ces projets. Il a également demandé aux ministères des Finances et de la Construction d'examiner l'état d'avancement de la coordination des capitaux nécessaires à la mise en œuvre des projets, qui doit être achevée avant le 15 mars.
Le même jour, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha et sa délégation ont effectué une enquête sur le terrain sur le chantier de construction du projet de la composante 1 de l'autoroute Cao Lanh-An Huu dans la province de Dong Thap, d'une longueur d'environ 16 km et d'un investissement total préliminaire de 3 640 milliards de VND, investi par le Comité populaire provincial de Dong Thap.
Le besoin en capital du projet en 2025 est de 483 milliards de VND (350 milliards de VND supplémentaires). Le Comité populaire provincial de Dong Thap a demandé au ministère des Finances d'enregistrer le besoin de capitaux supplémentaires du budget central en 2025 pour le projet.
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