Normes relatives aux batteries utilisées dans les motos et les scooters électriques.

Quelles sont les réglementations actuelles concernant les batteries utilisées dans les motos et les scooters électriques ?

Normes relatives aux batteries utilisées dans les motos et les scooters électriques.

Actuellement, avec la tendance à utiliser des moyens de transport respectueux de l'environnement, les véhicules électriques (y compris les motos électriques et les scooters électriques) deviennent de plus en plus populaires.

Outre le design et l'esthétique des véhicules électriques, les utilisateurs s'intéressent également beaucoup à leurs composants internes, notamment à la batterie.

Le contenu est régi par la norme technique nationale QCVN 91:2019/BGTVT relative aux batteries utilisées pour les motocyclettes électriques et aux motocyclettes électriques.

La norme QCVN 91:2019/BGTVT spécifie les exigences techniques et les méthodes d'essai des batteries fournissant de l'énergie aux systèmes de propulsion des motocyclettes électriques.

Champ d'application : La présente norme s'applique aux installations de fabrication, d'assemblage et d'importation de batteries ; aux installations de fabrication et d'assemblage de motocyclettes et de scooters électriques ; et aux organismes impliqués dans la gestion, les essais, l'inspection et la certification de la sécurité technique et de la protection de l'environnement.

Les types de batteries standard sont définis comme suit :

- Batteries au plomb étanches (SLA) : Ce sont des batteries au plomb dotées d'une conception auto-protectrice qui empêche les vapeurs d'acide de s'échapper et qui ne nécessitent pas de remplissage d'eau ou d'électrolyte pendant leur utilisation.

- Batteries au plomb-acide à régulation par soupape (VRLA) : Ces batteries au plomb-acide sont équipées d’une soupape qui régule la pression en cas d’augmentation. Elles présentent une grande résistance à la perte d’eau et ne nécessitent donc que peu ou pas d’appoint d’eau ou d’électrolyte pendant leur utilisation.

- Batteries nickel-hydrure métallique : Ces batteries possèdent une électrode positive en hydroxyde de nickel et une électrode négative en métal traité à l'hydrogène et immergé dans une solution alcaline.

Batteries lithium-ion : Ces batteries sont composées de plusieurs éléments connectés en série et/ou en parallèle. L’électrode négative est en carbone, en graphite ou en d’autres matériaux carbonés, et l’électrode positive peut être un composé d’oxyde métallique de lithium et d’éléments tels que le cobalt, le nickel, le manganèse, le vanadium, ou à base d’autres matériaux.

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Exigences techniques générales relatives aux batteries utilisées dans les motocyclettes et les scooters électriques.

- Les batteries doivent être fabriquées conformément à la documentation technique du fabricant.

Marquage des électrodes : L’électrode positive de la pile doit être marquée d’un signe plus (+), et l’électrode négative d’un signe moins (-). Ces marquages ​​doivent être lisibles et difficiles à effacer.

- Le boîtier de la batterie ne doit pas être déformé ni fissuré, et les composants doivent être solidement installés.

- Les marquages ​​sur la batterie doivent clairement indiquer les paramètres suivants : tension nominale, capacité nominale ; ces marquages ​​doivent être clairs et difficiles à effacer.

- Pour les batteries haute tension, le boîtier doit porter les symboles spécifiés dans l'annexe C de la norme QCVN 91:2019/BGTVT.

Exigences en matière de documentation technique pour les batteries utilisées dans les motos et scooters électriques.

Le formulaire d'enregistrement des spécifications de la batterie doit comprendre au moins les informations suivantes :

- Nom et adresse de l'établissement fabriquant, assemblant ou important des batteries pour motos et scooters électriques ;

- Marque déposée;

- Nombre de types ;

- Symbole de conception (ou symbole de produit) ;

- Type de batterie ;

- Tension nominale (V) ;

- Capacité nominale (Ah) ;

- Tension de seuil (V) ;

- Schéma de connexion des différentes unités ;

- Photographies illustrant le style ;

- Procédure de chargement (le cas échéant).

Quelques caractéristiques de sécurité des batteries utilisées dans les motos et scooters électriques.

- Surcharge : Pendant et après l'exécution du test conformément à la section A.3.2 de l'annexe A de la norme QCVN 91:2019/BGTVT, la batterie ne doit pas fuir, brûler ou exploser ; pour les batteries haute tension, il ne doit y avoir aucune fuite, combustion, explosion ou rupture.

- Décharge excessive : Pendant et après le test conformément à la section A.3.3 de l'annexe A de QCVN 91:2019/BGTVT, la batterie ne doit pas fuir, brûler ou exploser ; pour les batteries haute tension, il ne doit y avoir aucune fuite, combustion, explosion ou rupture.

- Résistance aux vibrations : Pendant et après l'exécution des tests conformément à la section A.3.4, annexe A de la norme QCVN 91:2019/BGTVT 1 h, pour les batteries à cellule unique et/ou les combinaisons de deux batteries connectées en série, les batteries ne doivent pas fuir, brûler ou exploser ; pour les batteries haute tension, il ne doit y avoir aucune fuite, combustion, explosion ou rupture.

- Court-circuit (non applicable aux batteries au plomb-acide) : Pendant et après l'exécution du test conformément à la section A.3.5 de l'annexe A de QCVN 91:2019/BGTVT, la batterie ne doit pas fuir, brûler ou exploser ; pour les batteries haute tension, il ne doit y avoir aucune fuite, combustion, explosion ou rupture.

- Immersion dans l'eau (Non applicable aux batteries au plomb-acide) : Pendant et après les tests effectués conformément à la section A.3.6 de l'annexe A de la norme QCVN 91:2019/BGTVT, la batterie ne doit présenter aucun signe d'étincelles, de fuite, d'incendie ou d'explosion.

- Test de chute (Non applicable aux batteries au plomb-acide) : Pendant et après le test conformément à la section A.3.7 de l'annexe A de QCVN 91:2019/BGTVT 1h, la batterie ne doit pas fuir, brûler ou exploser ; pour les batteries haute tension, il ne doit y avoir aucune fuite, combustion, explosion ou bris.

- Test de compression (Non applicable aux batteries au plomb-acide) : Pendant et après le test selon la section A.3.8 de l'annexe A de QCVN 91:2019/BGTVT, la batterie ne doit pas présenter de signes d'incendie ou d'explosion.

Source: https://baoquocte.vn/quy-chuan-ac-quy-su-dung-cho-xe-mo-to-dien-xe-gan-may-dien-246951.html