Les motos électriques gagnent en popularité en prévision des restrictions prévues sur les véhicules à essence.

VTV.vn - Suite à l'initiative de Hanoï visant à expérimenter la mise en place de zones à faibles émissions, les concessionnaires de motos électriques ont constaté des retours positifs.

Suite à la résolution du Conseil populaire de la ville de Hanoï sur la mise en place de zones à faibles émissions à titre expérimental, le marché des motos électriques commence à montrer des signes encourageants. Cependant, selon les experts, pour que ce marché connaisse une forte croissance, il est indispensable de s'attaquer aux problèmes d'infrastructure et de sécurité, et de communiquer en détail sur la stratégie de limitation des véhicules à essence et les conditions de conversion.

Le nombre de clients potentiels a fortement augmenté, avec l'émergence de tendances axées sur les services.

Selon la résolution récemment adoptée, à compter du 1er juillet 2026, la ville lancera un programme pilote visant à restreindre ou interdire la circulation des motos à essence à certaines heures dans la zone du périphérique 1, puis l'étendra progressivement à d'autres périphériques.

Les concessionnaires de motos électriques gèrent proactivement leurs stocks afin de répondre à la demande des clients.

Les observations faites ces derniers jours chez les concessionnaires montrent un intérêt croissant des clients pour les motos électriques. Le personnel de vente de la concession VinFast , située rue Lac Long Quan (district de Tay Ho), a constaté une augmentation significative du nombre de clients venus voir les motos et se renseigner sur les modèles disponibles. Les modèles qui suscitent le plus d'intérêt se situent principalement dans la gamme de prix moyenne, comme la Feliz, l'Evo Grand et la Neo.

Cet employé a notamment révélé : « Parmi les acheteurs de voitures, le nombre de clients ayant besoin de véhicules pour des services de covoiturage est en augmentation. Afin de s’y préparer, notre concession a passé des commandes anticipées auprès du constructeur pour garantir un approvisionnement suffisant du marché et éviter les pénuries ou les retards de livraison. »

De même, chez un concessionnaire de motos électriques Yadea de la capitale, les vendeurs ont constaté une forte augmentation des demandes de renseignements de la part des clients depuis l'annonce de la politique de restriction des véhicules à essence. Bien que les ventes n'aient pas explosé, l'activité est bien plus florissante qu'auparavant.

Parallèlement, chez les concessionnaires de motos traditionnels comme Honda et Yamaha, la tendance reste aux modèles à essence. Cela se comprend aisément, car la plupart des gammes de ces marques sont encore composées de modèles classiques.

Au lieu de faire face à des pénuries et à des hausses de prix lorsque la demande de motos explosait comme les années précédentes, de nombreux constructeurs de motos à essence baissent leurs prix pour stimuler la demande face à la concurrence des motos électriques.

En novembre, les constructeurs de motos russes ont livré environ 338 000 véhicules neufs, soit le niveau le plus élevé depuis le début de l’année, une hausse de 7 % par rapport au mois précédent et de 13,5 % par rapport à la même période en 2024, selon un rapport de l’Office général des statistiques ( ministère des Finances ). De début d’année à fin novembre, les constructeurs ont livré près de 3,1 millions de motos tous types confondus, soit une augmentation d’environ 7,4 % par rapport à la même période en 2024.

Les barrières psychologiques et les attentes de croissance restent sources de division.

Le marché est clairement polarisé : certains sont plus ouverts aux véhicules électriques, tandis que d'autres restent fidèles aux voitures à essence.

D'après le responsable des ventes de motos électriques d'une marque, la plupart des clients sont favorables à la réduction de l'utilisation des véhicules à essence, principalement en raison de leur prise de conscience de la pollution à laquelle ils sont exposés quotidiennement. Les clients prennent également progressivement conscience des avantages économiques liés aux coûts d'utilisation nettement inférieurs des véhicules électriques par rapport aux véhicules à essence.

Le représentant a mis en avant les avantages économiques : « Le coût d’acquisition d’un véhicule électrique authentique est d’environ 20 millions de VND, avec une garantie de 6 à 8 ans, soit l’équivalent d’un forfait de télécommunications mensuel classique. » Il a également affirmé que la transparence concernant la qualité et la clarté des politiques de garantie des principaux constructeurs ont renforcé la confiance des clients.

Cependant, la forte croissance attendue sur le marché des motos électriques ne peut se concrétiser immédiatement et clairement car une partie de la clientèle n'est pas encore prête à changer.

Un représentant d'une concession Honda a commenté cette situation : « Une partie de la clientèle reste hésitante face aux véhicules électriques, par prudence. Ils hésitent entre continuer à utiliser des véhicules à essence et passer à l'électrique. Certains ne saisissent même pas encore pleinement l'impact à venir de l'interdiction des véhicules à essence. »

L'événement « Échangez votre essence contre de l'électricité » de Vinfast s'est récemment tenu à Hanoï.

Récemment, les fabricants de motos électriques ont également mis en œuvre des actions et des politiques incitatives pour encourager la transition vers des véhicules plus écologiques. VinFast a déployé 500 stations « Échange essence-électricité » dans 34 provinces et villes, organisant régulièrement des événements le week-end. Ces événements permettent aux particuliers de découvrir et de vendre leur ancien véhicule à essence en échange d'une moto électrique.

Les experts prévoient que d'ici juillet 2026, la répartition des parts de marché entre les motos à essence et les motos électriques connaîtra des changements significatifs, la tendance à la mobilité douce étant irréversible. Fin novembre, le Conseil populaire de Hanoï a adopté une résolution instaurant des zones à faibles émissions (ZFE), interdisant la circulation des motos à essence à certaines heures et dans certains quartiers, notamment ceux fréquentés par les conducteurs de VTC, à compter de juillet 2026.

D'après Motorcycles Data, le marché vietnamien de la moto électrique est actuellement le troisième au monde en termes de volume de ventes et le premier en Asie du Sud-Est. La demande de motos électriques connaît une croissance particulièrement forte : les modèles de moins de 4 kW (sans permis) enregistrent une hausse de 89 %, tandis que les modèles de plus de 4 kW (nécessitant un permis) connaissent une augmentation spectaculaire de 197 %.

Source : https://vtv.vn/xe-may-dien-nong-dan-truc-lo-trinh-han-che-xe-xang-100251212095747582.htm