Un système de contrôle des émissions pour les motos et les cyclomoteurs bientôt disponible ?

En conséquence, le projet de loi routière révisé devrait comporter des réglementations sur le contrôle des émissions des motos et des scooters.

Les systèmes de contrôle des émissions des motos ne sont pas encore en place.

D'après le ministère des Transports , le rapport national sur l'état de l'environnement de 2016 et le rapport GreenID sur la qualité de l'air de 2017, les émissions des véhicules à moteur constituent la principale cause de pollution environnementale. Les motos et les cyclomoteurs représentent notamment la plus importante source d'émissions polluantes.

Par ailleurs, la loi routière de 2008 ne contient toujours aucune réglementation sur le contrôle des émissions des motos et des scooters.

Le ministère des Transports estime que la feuille de route relative à l'application des normes d'émission aux véhicules routiers vise à organiser la gestion et le contrôle des émissions liées à leur circulation. La limitation de la hausse des niveaux de pollution atmosphérique ne concerne pour l'instant que les voitures et motos neuves, assemblées et importées, les voitures en circulation et les véhicules d'occasion importés, et non encore les motos et les cyclomoteurs en circulation.

Selon le ministère des Transports, si la loi routière révisée ne réglemente toujours pas les émissions des motos, elle augmentera la quantité d'émissions polluantes, aggravant ainsi la pollution atmosphérique et engendrant des coûts supplémentaires liés à la protection de la santé publique et de l'environnement, notamment dans les grandes villes. Par ailleurs, elle n'incitera pas les particuliers et les entreprises à privilégier les nouveaux moyens de transport, les transports multifonctionnels et les solutions de réduction de la pollution.

Le ministère des Transports a donc proposé d'intégrer la feuille de route relative à la réduction des émissions dans le Code de la route. Outre les retombées positives pour la société, les usagers devront s'acquitter des frais d'entretien périodique de leurs véhicules.

Cependant, ce coût sera compensé par la réduction des frais de réparation des véhicules endommagés par un manque d'inspections régulières et d'entretien périodique, ainsi que par l'amélioration de leur efficacité. Cela inclut la réduction des temps d'immobilisation dus aux dommages, l'allongement de leur durée de vie et le maintien de leur bon fonctionnement, ainsi que la réduction des coûts de carburant.

Pour prouver l'efficacité de la proposition, le ministère des Transports a également cité les calculs du projet « Recherche sur l'état actuel des émissions des motos en circulation en vue de contrôler les émissions et de contribuer à l'amélioration de la qualité de l'air ». Selon ce projet, si les utilisateurs de véhicules effectuent un entretien périodique conformément aux recommandations du constructeur, ils peuvent bien contrôler les émissions et réduire la consommation de carburant du véhicule de 7 %, ce qui équivaut à une économie de carburant de 170 632 VND/an (calculée sur la base des prix de l'essence de novembre 2018).

Ce coût est plus élevé que celui d'environ 110 000 VND/véhicule pour l'entretien et le remplacement des pièces détachées du système d'échappement, qui représente également un coût d'entretien normal pour garantir l'efficacité et la durabilité du véhicule pendant son utilisation.

D'après les calculs du projet, pour compenser les coûts d'investissement et de fonctionnement du centre de contrôle technique, le coût du contrôle par véhicule s'élève à environ 35 000 VND par passage et par an. « Ainsi, la mise en place du contrôle des émissions permettra aux usagers de ne pas payer davantage et d'économiser 25 632 VND par véhicule et par an, en cas de perception de frais de contrôle technique par l'État », a déclaré le ministère des Transports.

Le projet de loi sur la circulation routière stipule que les motos et les scooters circulant sur le territoire doivent faire l'objet d'un contrôle périodique des émissions polluantes, conformément à la feuille de route de mise en œuvre et aux normes d'émission prescrites par le Premier ministre .

Le ministre des Transports édicte les règlements relatifs au contrôle technique et à l'exemption du premier contrôle de sécurité et de protection de l'environnement des véhicules à moteur ; les règlements relatifs à la modification des véhicules à moteur ; les règlements relatifs à l'ordre, aux procédures et au contenu du contrôle des émissions d'échappement des motocyclettes et des scooters ; les règlements relatifs aux véhicules à moteur faisant l'objet de recherches et de développement qui doivent circuler sur la route ; il soumet au Premier ministre une feuille de route pour l'application des normes d'émission aux automobiles, motocyclettes et scooters en circulation.

Conformément au calendrier prévu, le projet d'amendement sera finalisé en vue de sa soumission au gouvernement, puis transmis à l'Assemblée nationale pour observations. S'il est approuvé, le règlement relatif au contrôle des émissions des motos et scooters sera officiellement publié.

Depuis 2021, Hô Chi Minh-Ville et Hanoï ont toutes deux mis en place des mesures de contrôle des émissions des motos. Hô Chi Minh-Ville a expérimenté plusieurs points de contrôle gratuits, tandis que Hanoï a proposé l'échange des vieilles motos contre des neuves, assorti d'un contrôle des émissions.

Cependant, jusqu'à présent, aucune des deux grandes villes n'a officiellement mis en place de contrôle périodique des émissions pour les motos.

Lien source: https://thanhnien.vn/sap-kiem-soat-khi-thai-voi-mo-to-xe-gan-may-185230710113617343.htm