En conséquence, le projet de loi révisé sur la route devrait contenir des réglementations sur le contrôle des émissions des motos et des scooters.
Le contrôle des émissions des motos n’a pas encore été mis en œuvre.
Expliquant le règlement proposé, selon le ministère des Transports , le rapport national sur l'état de l'environnement de 2016 et le rapport sur la qualité de l'air GreenID de 2017, les émissions des véhicules à moteur sont identifiées comme la principale cause de pollution de l'environnement. Parmi eux, les motos et les scooters sont les plus grandes sources d’émissions polluantes.
Entre-temps, la loi sur la route de 2008 ne contient toujours aucune réglementation sur le contrôle des émissions des motos et des scooters.
Le ministère des Transports estime que la feuille de route pour l'application des normes d'émission aux véhicules routiers à moteur vise à organiser la gestion et le contrôle des sources d'émissions causées par l'exploitation des véhicules routiers à moteur. La limitation du niveau d'augmentation de la pollution atmosphérique n'a été appliquée qu'aux voitures et motos nouvellement fabriquées, assemblées et importées, aux voitures en circulation et aux voitures d'occasion importées, et n'a pas été appliquée aux motos et motos en circulation.
Selon le ministère des Transports, si la loi révisée sur les routes ne réglemente toujours pas le contrôle des émissions des motos, elle augmentera la quantité d'émissions générées, provoquant une pollution de l'air, augmentant les coûts des questions liées à la protection de la santé des personnes et à la protection de l'environnement, en particulier dans les grandes villes. D'autre part, cela n'encourage pas les personnes et les entreprises à utiliser les nouveaux moyens de transport technologiques, les transports multifonctions, à réduire la pollution de l'environnement...
C'est pourquoi le ministère des Transports a proposé des réglementations sur l'application de la feuille de route relative au contrôle des émissions dans la loi sur la route. Outre les impacts positifs sur la société, les utilisateurs devront payer les frais d’entretien réguliers du véhicule.
Toutefois, ce coût sera compensé par la réduction des coûts de réparation des véhicules pour les dommages résultant du manque d’inspection régulière, d’entretien périodique et d’une efficacité accrue des véhicules. Comme la réduction des temps d’arrêt des véhicules en raison de dommages, la prolongation de la durée de vie des véhicules et le maintien de leur fonctionnement, ainsi que la réduction des coûts de carburant.
Pour prouver l'efficacité de la proposition, le ministère des Transports a également cité le calcul du projet « Recherche sur l'état actuel des émissions des motos en circulation en vue de contrôler les émissions, contribuant à l'amélioration de l'environnement aérien », si les utilisateurs de véhicules effectuent un entretien périodique conformément aux recommandations du fabricant, ils peuvent bien contrôler les émissions, réduire la consommation de carburant du véhicule de 7 %, ce qui équivaut à la quantité de carburant économisée de 170 632 VND/an (calculée selon les prix de l'essence en novembre 2018).
Ce coût est supérieur au coût d’environ 110 000 VND/véhicule pour l’entretien et le remplacement des pièces de rechange du système d’échappement. Il s’agit également d’un coût d’entretien naturel pour assurer l’efficacité et la durabilité du véhicule pendant son utilisation.
Selon les calculs du projet, pour compenser les coûts d'investissement et d'exploitation de la station d'inspection, le coût d'inspection pour chaque véhicule est d'environ 35 000 VND/heure/an. « Ainsi, si le contrôle des émissions est mis en œuvre, les gens n'auront pas à payer plus mais économiseront également 25 632 VND/véhicule/an si le gouvernement perçoit des frais d'inspection des émissions », a déclaré le ministère des Transports.
Le projet de loi sur la route stipule que les motos et les scooters participant à la circulation doivent être inspectés périodiquement pour les émissions d'échappement conformément à la feuille de route de mise en œuvre et aux normes d'émission prescrites par le Premier ministre .
Le ministre des Transports réglemente l'inspection et l'exemption de la première inspection de sécurité technique et de protection de l'environnement pour les véhicules automobiles ; réglementation sur la modification des véhicules à moteur; réglementation sur les procédures, les processus et le contenu de l'inspection des émissions d'échappement des motos et des scooters ; Réglementation relative aux véhicules à moteur faisant l’objet de recherche et de développement et devant participer à la circulation routière ; Soumettre au Premier ministre une feuille de route pour l’application des normes d’émissions pour les voitures, les motos et les scooters participant à la circulation.
Selon la feuille de route, le projet d'amendement sera finalisé pour être soumis au Gouvernement, puis transmis à l'Assemblée nationale pour commentaires. Si elle est adoptée, elle établira officiellement une réglementation sur le contrôle des émissions des motos et des scooters.
Auparavant, à partir de 2021, Hô-Chi-Minh-Ville et Hanoï avaient toutes deux pour objectif de contrôler les émissions des motos. Hô-Chi-Minh-Ville a mis en place un certain nombre de points de contrôle gratuits des émissions de motos, et Hanoï a également proposé d'échanger les vieilles motos contre des neuves et de tester leurs émissions.
Cependant, jusqu'à présent, les deux grandes villes n'ont pas officiellement appliqué de contrôle périodique des émissions pour les motos.
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