Qu'a déclaré le chef du comité de la capitale à propos du plus gros contrat de l'aéroport de Long Thanh qui fait l'objet de plaintes ?

La construction a commencé en août

Partageant avec VietNamNet , un dirigeant du Comité de gestion du capital de l'État - l'unité détenant plus de 95% du capital de Vietnam Airports Corporation (ACV) - l'investisseur du projet d'aéroport de Long Thanh, a déclaré qu'ACV commencerait la construction du terminal de l'aéroport de Long Thanh comme prévu.

L'ACV met en œuvre le projet de toute urgence conformément aux directives du gouvernement et du Premier ministre .

Auparavant, lors de la réunion ordinaire du gouvernement en juillet, le Premier ministre Pham Minh Chinh avait demandé que la construction du terminal de l'aéroport de Long Thanh commence d'ici août 2023.

Lors de la réunion du Comité de pilotage de l'Etat pour les projets et travaux nationaux importants, clés pour le secteur des transports, le 13 juillet, le Premier ministre a également ordonné que la construction du terminal passagers de l'aéroport de Long Thanh commence en août.

Concernant la situation de déblaiement du site, selon le président du Comité populaire du district de Long Thanh (province de Dong Nai), à la fin du mois de juillet 2023, les travaux de déblaiement du site de la phase 1 du projet de l'aéroport de Long Thanh étaient achevés à 100 % (2 532 hectares).

La déclaration du représentant du Comité de gestion du capital de l'État a été faite dans le contexte où le représentant du consortium Hoa Lu - 1 des 3 consortiums (avec le consortium Vietur) participant à l'appel d'offres pour le lot 5.10 de l'aéroport international de Long Thanh vient de déposer une plainte concernant le fait qu'un seul consortium a réussi le tour technique et a affirmé que l'entrepreneur turc était incompétent.

S'adressant à VietNamNet le 5 août, un représentant de la coentreprise Hoa Lu a déclaré que la coentreprise de ces entrepreneurs avait déposé une plainte et l'avait envoyée aux autorités.

« Le consortium exerce son droit de pétition conformément à la loi sur les appels d'offres et aux instructions du dossier d'appel d'offres. La pétition a été transmise aux agences d'État compétentes comme prescrit », a affirmé le représentant, sans autre commentaire pour le moment.

*L'aéroport de Long Thanh est considéré comme un projet national clé et aucune étape ne peut être retardée.*

Le marché avait déjà divulgué des informations selon lesquelles le consortium Hoa Lu avait déposé une requête. Celle-ci contenait de nombreuses plaintes concernant le projet 5.10, d'une valeur de plus de 35 200 milliards de dongs, destiné à la construction de l'aéroport international de Long Thanh, financé par ACV.

Le plaignant a déclaré qu'il existait des preuves que le membre dirigeant du consortium Vietur avait violé les règles d'appel d'offres et n'était pas qualifié pour répondre aux exigences techniques du lot 5.10 pour la construction de l'aéroport de Long Thanh.

Dans le document ci-dessus, Hoa Lu a présenté des preuves selon lesquelles IC Holdings - l'entreprise turque à la tête du consortium Vietur - n'avait pas respecté les normes techniques pour remporter l'appel d'offres ; en même temps, elle a affirmé qu'IC Holdings Company avait un historique de retard dans la construction de nombreux projets et avait un historique de projets majeurs annulés, avait un historique de litiges contre les investisseurs ; l'expérience d'IC Holdings dans la construction d'aéroports était fausse et montrait des signes de retard...

Hoa Lu a proposé que l'ACV cesse d'ouvrir les documents financiers du lot 5.10 (tour 2, après le tour technique) et demande de réviser et de vérifier la capacité du consortium d'entrepreneurs ou d'inviter une troisième unité indépendante (consultant international) dotée de toutes les capacités et de toute l'expertise nécessaires pour réévaluer les documents d'appel d'offres techniques des parties.

Le dossier d'appel d'offres est-il conforme à la réglementation et sera-t-il conforme au plan ?

En réponse à la question de savoir si le lot 5.10 du projet de construction du terminal de l'aéroport de Long Thanh se poursuivra jusqu'au deuxième tour (tour financier, après le tour technique) et si la plainte du consortium Hoa Lu affectera l'avancement du projet, le chef du Comité de gestion du capital de l'État a déclaré que l'appel d'offres pour le lot 5.10 est conforme aux réglementations et aux plans.

Le 1er août, ACV a annoncé que le consortium Vietur (comprenant trois entreprises de M. Nguyen Ba Duong) remplissait les exigences techniques du lot 5.10. Cela signifie que les deux consortiums restants, Hoa Lu et CHEC-BCEG-Vietnam Contractors (dirigé par China Harbour Engineering), ont été éliminés de l'appel d'offres.

Le consortium Hoa Lu, dirigé par Coteccons, regroupe huit entrepreneurs, dont Hoa Binh, Central, An Phong, Delta, Unicons, Thanh An et Power Line Engineering (PLE - Thaïlande). Seul consortium dirigé par un entrepreneur national, il s'est engagé à achever le projet d'ici août 2026 s'il remporte l'appel d'offres.

Le consortium Vietur est composé de 10 membres, dirigés par le groupe de construction industrielle et commerciale ICISTAS. ICISTAS appartient à IC İbrahim Cecen Investment Holding (Turquie), fondée en 1969. Cette entité possède une solide expérience dans la réalisation de grands projets d'infrastructures tels que des ports, des aéroports, des infrastructures énergétiques, etc. aux Émirats arabes unis et en Russie, notamment pour de grands aéroports internationaux en Russie, en Arabie saoudite, en Turquie et en Bulgarie.

Dans ce consortium, il y a 3 entreprises dans l'écosystème de M. Nguyen Ba Duong - ancien président du conseil d'administration de Coteccons, à savoir Newtecons, Ricons et SOL E&C.

Le projet de construction de l'aéroport de Long Thanh est un projet national clé avec une très grande échelle d'investissement, comprenant de nombreux projets composants, dont l'important paquet 5.10, d'une valeur de plus de 35 200 milliards de VND.

L'aéroport de Long Thanh est considéré comme un projet national clé et aucune étape ne peut être retardée.

En réponse à la presse, les dirigeants de l'ACV ont déclaré qu'étant donné la phase d'appel d'offres, l'unité ne pouvait fournir aucune information. Ces documents étant confidentiels, l'ACV ne peut les publier. Il faudra attendre le 22 août pour que l'ACV fournisse des informations officielles. L'évaluation de la capacité des entrepreneurs est réalisée par une équipe d'experts, une unité indépendante, à laquelle l'ACV n'est pas associée.

N'ayant pas réussi à soumissionner pour l'aéroport de Long Thanh, qu'a déclaré le consortium Hoa Lu au sujet de la plainte ? Selon le consortium Hoa Lu, un seul consortium a réussi l'étape technique de l'appel d'offres de 35 000 milliards de dongs pour l'aéroport de Long Thanh et l'entrepreneur turc était incompétent.

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