Un « ruisseau » de boue a soudainement éclaté au milieu d'un quartier résidentiel du centre-ville de Hanoi

(NLDO) - Les autorités pensent que la boue et la terre débordant des regards de drainage à Hanoi sont dues à la construction de la section souterraine du chemin de fer urbain n° 3, section Nhon - gare de Hanoi.

Le soir du 20 février, un représentant du Comité populaire du district de Ba Dinh (Hanoï) a déclaré que vers 15 heures le même jour, un mélange de solution de bentonite provenant de forages d'exploration a débordé sur la chaussée et les fossés de drainage dans la zone de la voie 7 Giang Van Minh (quartier de Kim Ma, district de Ba Dinh). Il s'agit d'une zone située dans la section souterraine de la ligne ferroviaire urbaine n° 3, le tronçon Nhon - gare de Hanoi, qui est en cours de construction.

Boue projetée par les égouts. Photo : Trung Nguyen

Selon les relevés, vers 18 h 30, une importante quantité de boue et de terre a débordé des regards de drainage. Des dizaines d'employés, d'ouvriers contractuels, de machines et de camions d'aspiration des boues ont été mobilisés pour résoudre le problème.

Les autorités ont d'abord déterminé que la cause était due à la pression exercée lorsque la foreuse souterraine de la station S9 à la station S10 de la ligne de chemin de fer urbain n° 3 a traversé cette zone.

Un représentant du district de Ba Dinh a déclaré qu'immédiatement après la découverte de l'incident, le district avait chargé les unités compétentes de collaborer avec l'investisseur (le Hanoi Urban Railway Management Board – MRB) afin d'inspecter et de résoudre le problème en urgence. L'investisseur a mobilisé quatre aspirateurs et une centaine d'ouvriers pour inspecter et nettoyer l'environnement afin de garantir l'hygiène et le bien-être des habitants.

Selon le représentant du Comité populaire du district de Ba Dinh, les phénomènes néfastes qui pourraient affecter la construction du forage souterrain ont été avertis à la population par le district et l'investisseur depuis 2024. Le district et le quartier ont mobilisé des personnes pour résider temporairement pendant la période de construction.

De la boue a été projetée à plusieurs endroits de la ruelle. Photo : Trung Nguyen

Selon les informations du MRB, lors des travaux d'excavation avec la pelle TBM1, un phénomène de projection d'additifs de creusement à la surface du sol s'est produit dans la zone de la voie 7 Giang Van Minh. Après inspection, l'investisseur MRB, en collaboration avec le consultant et l'entrepreneur, a inspecté le site et a initialement déterminé que la cause pourrait être due à la présence d'anciens puits ou canalisations de drainage souterrains qui ont créé un chemin par lequel les additifs de creusement s'écoulaient à la surface du sol (ces anciens puits et canalisations de drainage ne sont plus utilisés).

Conformément au processus du projet, avant la construction du tunnel, le consultant et l'entrepreneur ont réalisé une étude des ouvrages le long du tracé. Cependant, en raison du changement de propriétaire des ouvrages au fil du temps, de nombreuses informations n'ont pas été fournies intégralement. Il était donc inévitable qu'il subsiste un manque de données sur les ouvrages souterrains, tels que les puits d'eau, les puits résidentiels ou les forages géologiques des projets précédents, non comblés.

Des véhicules et des ouvriers ont été mobilisés pour gérer l'incident. Photo : Trung Nguyen

Lors du forage, des additifs de creusement sont pulvérisés sous pression pour stabiliser le sol devant le front de taille. Lorsqu'ils rencontrent des trous ouverts, tels que des puits d'eau ou des forages, les additifs remontent à la surface du sol par ces vides.

Le MRB a indiqué que le phénomène n'a duré que peu de temps et a pris fin immédiatement après le forage et la pose du revêtement du tunnel par le tunnelier. Il s'agit d'un phénomène courant lors des chantiers de construction de tunnels urbains.

Immédiatement après la découverte de l'incident, l'investisseur a demandé au consultant et à l'entrepreneur de mobiliser d'urgence des équipements et des ressources humaines pour le réparer conformément au processus du projet, y compris le nettoyage du mortier foré et le nettoyage de la surface de la zone jointoyée, en garantissant la sécurité et l'hygiène environnementale dans son état d'origine.

Le projet de train urbain n° 3, le tronçon Nhon - gare de Hanoi, s'étend sur 12,5 km et comprend huit stations aériennes et quatre stations souterraines. La section aérienne Nhon - Cau Giay mesure 8,5 km (en exploitation commerciale) et la section souterraine Cau Giay - gare de Hanoi mesure 4 km.

Le projet a débuté en 2009 et devait être achevé en 2015, mais le calendrier a été retardé à plusieurs reprises et devrait être achevé en 2027.

Source : https://nld.com.vn/suoi-bun-dat-bat-ngo-phun-trao-giua-khu-dan-cu-noi-do-ha-noi-196250220194303731.htm