Un torrent de boue a soudainement jailli au beau milieu d'un quartier résidentiel du centre-ville d'Hanoï.

(NLDO) - Les autorités pensent que les débordements de boue et de terre provenant des regards d'égout à Hanoï sont dus à la construction de la section souterraine du chemin de fer urbain n° 3, section Nhon - Hanoï.

Le soir du 20 février, un représentant du Comité populaire du district de Ba Dinh (Hanoï) a indiqué qu'aux alentours de 15 h, un mélange de solution de bentonite provenant de forages exploratoires avait débordé sur la chaussée et dans les fossés de drainage de la voie 7 Giang Van Minh (quartier de Kim Ma, district de Ba Dinh). Ce secteur se situe dans la section souterraine en construction de la ligne 3 du métro léger, au niveau de la gare de Nhon-Hanoï.

Boue giclée des égouts. Photo : Trung Nguyen

D'après les rapports, vers 18h30, une grande quantité de boue et de terre a débordé des regards d'égout. Des dizaines d'employés, d'ouvriers d'entreprises sous-traitantes, d'engins et de camions d'aspiration des boues ont été mobilisés pour résoudre le problème.

Les autorités ont initialement déterminé que la cause était due à la pression exercée par la foreuse souterraine qui a foré dans cette zone entre les stations S9 et S10 de la ligne de chemin de fer urbain n° 3.

Un représentant du district de Ba Dinh a déclaré qu'immédiatement après la découverte de l'incident, le district a dépêché les services compétents afin de coordonner avec l'investisseur (la Régie des transports urbains de Hanoï - MRB) une inspection et une réparation urgentes. L'investisseur a mobilisé quatre aspirateurs et une centaine d'employés pour inspecter et nettoyer les lieux, garantissant ainsi l'hygiène environnementale et la tranquillité des usagers.

Selon le représentant du Comité populaire du district de Ba Dinh, les risques liés aux travaux de forage souterrain ont été signalés à la population dès 2024 par le district et l'investisseur. Le district et le quartier ont mobilisé les habitants pour qu'ils résident temporairement pendant la durée des travaux.

De la boue a été projetée à de nombreux endroits dans la ruelle. Photo : Trung Nguyen

Selon les informations de MRB, lors des travaux d'excavation avec la pelle TBM1, des additifs de forage ont été projetés à la surface du sol dans le secteur de la voie 7 Giang Van Minh. Après inspection, l'investisseur MRB, en collaboration avec le consultant et l'entrepreneur, a examiné le site et a initialement déterminé que la cause pourrait être la présence d'anciens puits ou canalisations de drainage souterrains, qui auraient permis aux additifs de forage de remonter à la surface (ces anciens puits et canalisations ne sont plus utilisés).

Conformément au processus du projet, avant la construction du tunnel, le consultant et l'entrepreneur ont réalisé une étude des ouvrages situés le long du tracé. Cependant, en raison des changements successifs de propriétaires des ouvrages, de nombreuses informations n'ont pas été fournies intégralement. Il est donc inévitable que des données subsistent concernant les ouvrages souterrains tels que les puits d'eau, les puits d'habitation ou les forages d'études géologiques non remblayés issus de projets antérieurs.

Des véhicules et des équipes ont été mobilisés pour gérer l'incident. Photo : Trung Nguyen

Lors du forage, des adjuvants de soutènement sont pulvérisés sous pression pour stabiliser le sol devant le front de taille. Au contact d'orifices tels que des puits ou des forages, ces adjuvants remontent à la surface.

Selon MRB, le phénomène n'a duré qu'un court instant et a cessé immédiatement après le forage et la pose du revêtement du tunnel par le tunnelier. Il s'agit d'un phénomène courant lors des projets de construction de tunnels urbains.

Dès la découverte de l'incident, l'investisseur a demandé au consultant et à l'entrepreneur de mobiliser d'urgence les équipements et les ressources humaines nécessaires pour y remédier conformément au processus du projet, notamment en nettoyant le mortier percé et la surface de la zone injectée, afin de garantir la sécurité et l'hygiène environnementale dans son état d'origine.

Le tronçon Nhon - Hanoi du projet de métro léger n° 3 s'étend sur 12,5 km et comprend 8 stations aériennes et 4 stations souterraines. La section aérienne Nhon - Cau Giay, longue de 8,5 km, est actuellement en exploitation commerciale, tandis que la section souterraine Cau Giay - Hanoi mesure 4 km.

Le projet a débuté en 2009 et devait initialement s'achever en 2015, mais le calendrier a été retardé à plusieurs reprises et son achèvement est désormais prévu pour 2027.

Source : https://nld.com.vn/suoi-bun-dat-bat-ngo-phun-trao-giua-khu-dan-cu-noi-do-ha-noi-196250220194303731.htm