Un « torrent » de boue et de terre a jailli de manière inattendue au beau milieu d'un quartier résidentiel du centre-ville d'Hanoï.

(NLĐO) - Les autorités pensent que la boue et la terre qui débordent des regards d'égout à Hanoï sont dues à la construction de la section souterraine de la ligne de chemin de fer urbain 3, la section Nhon - gare de Hanoï.

Le soir du 20 février, des représentants du Comité populaire du district de Ba Dinh (ville de Hanoï) ont signalé qu'aux alentours de 15 heures ce jour-là, un mélange de solution de bentonite avait débordé des forages d'exploration sur la chaussée et dans les fossés de drainage de l'allée 7 Giang Van Minh (quartier de Kim Ma, district de Ba Dinh). Ce secteur se situe dans la section souterraine de la ligne 3 du métro de Hanoï, tronçon Nhon - Hanoï, actuellement en construction.

De la boue et de la terre jaillissent des regards d'égout. Photo : Trung Nguyen

D'après les informations recueillies, vers 18h30, une importante quantité de boue et de terre a jailli des regards d'égout. Des dizaines d'employés et d'ouvriers d'entreprises sous-traitantes, ainsi que des engins et des camions de pompage des boues, ont été mobilisés pour résoudre le problème.

Les autorités pensent que la cause initiale a été la pression exercée par l'engin de forage souterrain opérant entre la station S9 et la station S10 sur la ligne 3 du métro alors qu'il forait dans la zone.

Les représentants du district de Ba Dinh ont déclaré qu'immédiatement après la découverte de l'incident, le district a dépêché les services compétents afin de coordonner avec l'investisseur (la Régie du réseau ferroviaire urbain de Hanoï - MRB) une inspection et une intervention d'urgence pour remédier à la situation. L'investisseur a mobilisé quatre aspirateurs et une centaine d'employés pour inspecter et nettoyer les lieux, garantissant ainsi l'hygiène environnementale et les conditions de vie des habitants.

Selon un représentant du Comité populaire du district de Ba Dinh, le district, en coordination avec l'investisseur, met en garde le public contre les impacts négatifs potentiels des forages souterrains depuis 2024. Le district et les quartiers ont également encouragé les résidents à se reloger temporairement pendant la période de construction.

De la boue et de la terre ont été répandues à de nombreux endroits dans la ruelle. Photo : Trung Nguyen

Selon les informations fournies par MRB, lors des travaux d'excavation effectués à l'aide du tunnelier TBM1, des additifs de forage ont été rejetés en surface dans le secteur de l'allée 7, rue Giang Van Minh. Après inspection, le maître d'ouvrage MRB, en collaboration avec le consultant et l'entrepreneur, a initialement déterminé que la cause probable était la présence de puits souterrains ou d'anciennes canalisations de drainage ayant permis aux additifs de forage de remonter à la surface (ces puits et canalisations ne sont plus utilisés).

Conformément à la procédure du projet, avant le début du forage du tunnel, le consultant et l'entrepreneur ont réalisé un relevé des ouvrages situés le long du tracé. Cependant, en raison des changements de propriétaire successifs de ces ouvrages, de nombreuses informations n'ont pas pu être fournies intégralement, ce qui a inévitablement entraîné un manque de données sur les structures souterraines telles que les puits d'eau, les forages appartenant aux riverains ou les forages d'études géologiques réalisés lors de projets antérieurs et qui n'ont pas été remblayés.

Des véhicules et du personnel ont été mobilisés pour gérer l'incident. Photo : Trung Nguyen

Lors du forage, des adjuvants sont injectés sous pression pour stabiliser le sol devant le front de taille. En cas de présence de cavités telles que des puits ou des forages, ces adjuvants remontent à la surface.

MRB a indiqué que ce phénomène était passager et avait cessé immédiatement après le forage et la pose du revêtement du tunnel par le tunnelier. Il s'agit d'un événement courant lors de la construction de tunnels urbains.

Dès la découverte de l'incident, l'investisseur a demandé au consultant et à l'entrepreneur de mobiliser d'urgence le matériel et le personnel nécessaires pour remédier à la situation conformément aux procédures du projet, notamment en pompant tout le coulis de forage et en nettoyant la surface de la zone affectée par l'injection de coulis, en assurant la sécurité et en restaurant l'environnement à son état initial.

Le tronçon Nhon - Hanoï de la ligne 3 du métro de Hanoï s'étend sur 12,5 km et comprend 8 stations aériennes et 4 stations souterraines. La section aérienne Nhon - Cau Giay, longue de 8,5 km, est déjà en service, tandis que la section souterraine Cau Giay - Hanoï mesure 4 km.

Le projet a débuté en 2009, avec une date d'achèvement prévue pour 2015, mais il a été retardé à plusieurs reprises et devrait maintenant être achevé en 2027.

Source : https://nld.com.vn/suoi-bun-dat-bat-ngo-phun-trao-giua-khu-dan-cu-noi-do-ha-noi-196250220194303731.htm