Quelqu'un a dit un jour que si vous voulez comprendre la civilisation chinoise sur 5 000 ans, regardez Xi'an, sur 1 000 ans, regardez Pékin, et pour comprendre la Chine moderne, regardez Tianjin.
Ville pionnière
Tianjin, ville de 15 millions d'habitants située sur la mer de Bohai, était autrefois l'un des ports commerciaux les plus dynamiques de Chine. Elle est devenue une ville centralisée en 1928, durant la période post-féodale, et a conservé ce statut après la fondation de la République populaire de Chine en 1949. Aujourd'hui, Tianjin, avec Pékin, Shanghai et Chongqing, sont les quatre municipalités directement placées sous l'autorité centrale.
Après avoir été sous domination étrangère, Tianjin est aujourd'hui souvent considérée comme une vitrine de l'architecture mondiale , avec ses nombreux styles architecturaux. Certains affirment même qu'il n'est pas nécessaire de quitter la Chine : une simple visite à Tianjin suffit pour découvrir le monde.
Vue de la ville de Tianjin
En termes de planification, le gouvernement développe une stratégie de « zone urbaine jumelle », concentrant des ressources importantes sur deux centres principaux : la vieille ville axée sur le développement des industries de services, notamment la finance, la culture, le tourisme …, et la nouvelle zone urbaine combinant l'industrie maritime et l'industrie moderne, développant l'innovation financière, la fabrication de pointe, la recherche et le développement, selon le magazine China Briefing .
Tianjin, l'une des premières villes de Chine à entrer en contact avec la civilisation occidentale moderne, était un leader dans les domaines de l'industrie, de la finance, du commerce, de l'éducation et de l'armée . Au début du XXe siècle, Tianjin est devenue le centre industriel, commercial et financier du nord. À cette époque, elle était la deuxième plus grande ville industrielle et commerciale de Chine après Shanghai et le centre économique du nord.
En 1978, après le lancement de la politique de réforme et d'ouverture de la Chine, Tianjin est devenue l'une des premières villes à établir des contacts avec le monde extérieur et à connaître un développement économique et social rapide. Tianjin a été témoin de plus de 100 réalisations dans la Chine moderne, notamment l'installation de la première université moderne, du premier hôpital public et du premier bureau de poste. La ligne ferroviaire Tianjin-Pékin, inaugurée en 2008, est la première ligne ferroviaire à grande vitesse pour voyageurs en Chine, avec une vitesse de plus de 300 km/h.
Un quartier de Tianjin construit comme une ville italienne
Dragon de la région
En 1984, la Zone de développement économique et technologique de Tianjin (TEDA) a été créée par décision du Conseil des affaires d'État, aidant ainsi Tianjin à attirer davantage d'investissements étrangers. En 2006, le Conseil des affaires d'État a approuvé le Plan directeur de la ville de Tianjin, dont l'objectif est de faire de la ville une ville portuaire internationale, un centre économique du nord et une ville écologique.
Un élément clé du développement de la Tianjin moderne a été la décision de créer le district de Binhai, également en 2006. Situé sur la mer de Bohai, à l'est de la zone métropolitaine de Tianjin, Binhai couvre une superficie d'environ 3 000 km² et a été incorporé comme district de Tianjin en 2009. Si Tianjin est comparée à un dragon, Binhai est comparée à la tête du dragon et a été comparée à la nouvelle zone de Pudong à Shanghai et à la zone économique spéciale de Shenzhen au sud, selon The Conversation . Le développement de Binhai s'inscrit dans la stratégie globale de développement du pays et, grâce à sa croissance économique rapide, la localité joue un rôle important dans le développement économique de Tianjin ainsi que de la région.
Tianjin la nuit
En décembre 2014, la zone franche de Tianjin a été approuvée, la première du nord de la Chine. Cette décision a contribué à attirer de nombreux investisseurs prestigieux, parmi les 500 plus grandes entreprises mondiales, à Tianjin.
Tianjin bénéficie d'une situation géographique avantageuse, à l'intersection de la région Pékin-Tianjin-Hebei et de la ceinture économique de Bohai. Il constitue également l'un des points de départ du corridor économique Chine-Mongolie-Russie. Situé sur les rives de la mer de Bohai, le port constitue une importante passerelle de transport pour la région Pékin-Tianjin-Hebei et les provinces et villes enclavées du nord de la Chine. Le port de Tianjin est aujourd'hui le plus grand port multifonctionnel du nord de la Chine, avec plus de 133 lignes de fret reliant plus de 800 ports dans plus de 200 pays et régions.
Tianjin est également une ville pilote en matière de modèles urbains à faibles émissions en Chine, et le projet d'éco-ville sino-singapourien de Tianjin est considéré comme un projet pionnier dans la construction d'une ville zéro émission. Ces dernières années, Tianjin s'est également efforcée de se positionner comme une ville intelligente et de poursuivre son développement grâce aux technologies intelligentes.
Port de fret de Tianjin
Kinh-Tan-Ky Super City
En 2014, la Chine a lancé un plan visant à développer le bloc de coopération régionale Jing-Jin-Ji afin de mieux coordonner les échanges commerciaux et la croissance de Pékin, Tianjin et de la province du Hebei (abrégé en Ji). Cette alliance vise à développer les infrastructures du Hebei, à enrichir le modèle industriel de Tianjin et à contribuer à la décongestion de Pékin, selon CGTN.
Les chiffres officiels montrent que le PIB de Jing-Tan-Ji en 2022 était de 10 000 milliards de yuans (1 460 milliards de dollars), soit environ 9 % du PIB total de la Chine. Le PIB de Tianjin était de 1 600 milliards de yuans, soit 1,6 fois plus élevé qu'en 2013. Le PIB par habitant de Tianjin en 2022 était de 119 235 yuans, se classant après Pékin, Shanghai, la province du Jiangsu et la province du Fujian.
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