Quelqu'un a dit un jour que pour comprendre la civilisation chinoise sur 5 000 ans, il fallait regarder Xi'an ; sur 1 000 ans, regarder Pékin ; et pour comprendre la Chine moderne, regarder Tianjin.
Pioneer City
Tianjin, ville de 15 millions d'habitants située sur la mer de Bohai, était l'un des ports commerciaux les plus actifs de Chine dans l'Antiquité. Elle devint une ville administrée par le gouvernement central en 1928, après la fin de la période féodale, et conserva ce statut après la fondation de la République populaire de Chine en 1949. Aujourd'hui, Tianjin, avec Pékin, Shanghai et Chongqing, fait partie des quatre villes placées sous l'administration directe du gouvernement central.
Ayant été autrefois sous domination étrangère, Tianjin est aujourd'hui souvent considérée comme une vitrine de l'architecture mondiale , présentant une grande diversité de styles. Certains affirment même qu'il n'est pas nécessaire de quitter la Chine ; une simple visite à Tianjin suffit pour avoir un aperçu du monde.
Vue de la ville de Tianjin.
En matière de planification, le gouvernement développe une stratégie de « zone urbaine jumelle », concentrant d'importantes ressources sur deux pôles principaux : la vieille ville axée sur le développement des industries de services, notamment la finance, la culture, le tourisme , etc., et la nouvelle zone urbaine combinant les secteurs maritime et industriel moderne, développant l'innovation financière, la fabrication de pointe, la recherche et le développement, selon le magazine China Briefing .
Tianjin, l'une des premières villes chinoises à avoir été exposée à la civilisation occidentale moderne, est un chef de file dans des domaines tels que l'industrie, la finance, le commerce, l'éducation et la défense . Au début du XXe siècle, Tianjin est devenue un centre commercial et financier majeur du nord de la Chine. À cette époque, elle était la deuxième ville commerciale du pays après Shanghai et le pôle économique du nord.
En 1978, suite à la mise en œuvre par la Chine de sa politique de réforme et d'ouverture, Tianjin est devenue l'une des premières villes à s'ouvrir sur le monde extérieur et a connu un développement socio-économique rapide. Tianjin a été le théâtre de plus de 100 réalisations majeures dans la Chine moderne, notamment la création de la première université moderne, du premier hôpital public et du premier bureau de poste. La ligne ferroviaire Tianjin-Pékin, inaugurée en 2008, a été la première ligne à grande vitesse pour passagers en Chine, avec des vitesses dépassant les 300 km/h.
Une partie de Tianjin a été construite pour ressembler à une ville italienne.
Le dragon de la région
En 1984, la Zone de développement économique et technologique de Tianjin (TEDA) a été créée par décision du Conseil d'État, contribuant ainsi à attirer d'importants investissements étrangers à Tianjin. En 2006, le Conseil d'État a approuvé le « Plan directeur de la ville de Tianjin », visant à en faire une ville portuaire internationale, un pôle économique du Nord et une éco-cité.
Un élément crucial du développement moderne de Tianjin est la décision de créer le district de Binhai, également prise en 2006. Situé sur la côte de la mer de Bohai, à l'est de la zone métropolitaine de Tianjin, Binhai couvre une superficie d'environ 3 000 kilomètres carrés et a été érigé en district de Tianjin en 2009. Si Tianjin est comparée à un dragon, Binhai en serait la tête et serait comparable au nouveau district de Pudong à Shanghai et à la zone économique spéciale de Shenzhen, au sud, selon The Conversation . Le développement de Binhai s'inscrit dans la stratégie nationale de développement global et, grâce à sa croissance économique rapide, le district joue un rôle essentiel dans le développement économique de Tianjin et de la région.
Tianjin la nuit
En décembre 2014, la zone franche de Tianjin a été approuvée, devenant ainsi une zone pionnière dans le nord de la Chine. Cette décision a contribué à attirer à Tianjin de nombreuses entreprises figurant parmi les 500 premières mondiales.
Tianjin bénéficie d'une situation stratégique au carrefour de la région Pékin-Tianjin-Hebei et de la ceinture économique de Bohai, et constitue également l'un des points de départ du corridor économique Chine-Mongolie-Russie. Situé sur la côte de la mer de Bohai, son port joue un rôle essentiel dans le transport des marchandises à destination de la région Pékin-Tianjin-Hebei et d'autres provinces et villes enclavées du nord de la Chine. Aujourd'hui, le port de Tianjin est le plus grand port multifonctionnel du nord de la Chine, avec plus de 133 lignes de fret desservant plus de 800 ports dans plus de 200 pays et régions.
Par ailleurs, Tianjin est également une ville pilote pour le modèle urbain à faibles émissions en Chine, et le projet sino-singapourien d'éco-cité de Tianjin est considéré comme un projet pionnier pour la construction d'une ville zéro émission. Ces dernières années, Tianjin s'est également efforcée de se positionner comme une ville intelligente et de poursuivre son développement grâce aux technologies intelligentes.
Port de marchandises à Tianjin
Kinh - Tan - Ky Mégapole
En 2014, la Chine a lancé un plan de coopération régionale visant à mieux coordonner le commerce et la croissance à Pékin, Tianjin et dans la province du Hebei. Selon CGTN, cette collaboration est axée sur le développement des infrastructures du Hebei, l'enrichissement du modèle industriel de Tianjin et la réduction des embouteillages à Pékin.
Les chiffres officiels indiquent que le PIB de la région Jing-Xin-Ji s'élevait à 10 000 milliards de yuans (1 460 milliards de dollars américains) en 2022, soit environ 9 % du PIB total de la Chine. Le PIB de Tianjin atteignait à lui seul 1 600 milliards de yuans, soit 1,6 fois plus qu'en 2013. Le PIB par habitant de Tianjin était de 119 235 yuans en 2022, la plaçant derrière Pékin, Shanghai, la province du Jiangsu et la province du Fujian.
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