Trouver une solution sûre pour la route de contournement de Vinh Dien.

Sur la déviation de Vinh Dien (qui fait partie de la route nationale 1), le tronçon traversant le quartier de Dien Ban et la commune de Nam Phuoc présente un risque élevé d'accidents de la route. Par conséquent, les ministères et organismes compétents doivent prévoir des investissements pour élargir la chaussée et créer un terre-plein central afin de remédier durablement aux problèmes de sécurité routière récurrents.

La circulation mixte est très dense sur la route de contournement de Vinh Dien. Photo : CONG TU

Le tronçon de contournement de Vinh Dien de la route nationale 1 (communément appelé contournement de Vinh Dien), traversant le quartier de Dien Ban et la commune de Nam Phuoc, mesure environ 8 km de long. Sa construction a été réalisée et mise en service en 2004 par le ministère des Transports (aujourd'hui ministère de la Construction ). La route, large de 11 m, comporte deux voies de circulation en sens inverse.

Au fil des ans, ce tronçon de route (y compris le nouveau pont de Cau Lau) a été géré par la zone de gestion routière III, sous la tutelle de l'Administration des routes du Vietnam. Outre les réparations régulières, les autorités ont alloué des fonds à l'amélioration et à la modernisation du revêtement pour un meilleur confort de conduite.

Cependant, le profil en travers de la chaussée de la déviation de Vinh Dien reste inchangé après 21 ans d'exploitation, avec seulement deux voies pour les voitures circulant dans des directions opposées ; il n'y a pas de voies réservées aux motos, aux vélos et aux piétons.

En raison de sa faible largeur, l'installation d'un séparateur central rigide pour prévenir les collisions directes entre les flux de circulation mixtes n'est pas envisageable. À l'inverse, l'augmentation du trafic en provenance des provinces et des villes empruntant la voie de contournement de Vinh Dien engendre un risque élevé d'accidents de la route.

Les électeurs ont exprimé à plusieurs reprises leurs préoccupations, y compris à l'Assemblée nationale , exhortant les ministères et agences concernés à élargir cette voie de contournement. Cependant, l'aménagement d'un terre-plein central exige une largeur de chaussée suffisante pour accueillir au moins deux voies de circulation de chaque côté.

Outre les raisons liées au financement, les ministères et agences concernés ont exprimé leurs inquiétudes quant au fait que l'autoroute Da Nang - Quang Ngai, une fois achevée et mise en service, réduira considérablement les embouteillages sur la route nationale 1, y compris la voie de contournement de Vinh Dien.

Les autorités procèdent actuellement à la rénovation et à la modernisation de la chaussée, mais ne disposent pas encore des ressources nécessaires pour élargir la route et contourner la chaussée existante. Photo : CONG TU

En réalité, bien que cette voie rapide soit pleinement opérationnelle depuis le 2 septembre 2018, le volume de trafic mixte sur la route nationale 1 via la déviation de Vinh Dien a augmenté de manière significative.

De nombreux véhicules de transport de marchandises et de passagers longue distance doivent emprunter la route nationale 1 à travers la (nouvelle) région de Da Nang, en raison de son lien avec la livraison et la réception de marchandises ; et la prise en charge et la dépose de passagers, y compris les touristes.

De plus, les personnes se rendant au travail, à l'école ou à leurs rendez-vous médicaux en voiture ou en taxi empruntent également ce tronçon de route. À titre d'exemple, il y a quelques mois, les autorités ont interdit la circulation de tous types de véhicules sur le nouveau pont de Cau Lau pour cause de travaux. À cette époque, les automobilistes devaient emprunter des déviations, ce qui a engendré une forte congestion sur les routes d'accès à la zone.

Pour remédier durablement aux problèmes de sécurité routière sur la déviation de Vinh Dien, il est indispensable de sensibiliser les usagers. Par ailleurs, les électeurs estiment qu'il est également nécessaire que le ministère des Travaux publics intègre rapidement dans son plan à moyen terme la modernisation et l'élargissement de ce tronçon, en garantissant le respect des normes techniques pour l'installation de séparateurs centraux rigides, afin de prévenir les risques de collisions frontales et de minimiser les risques d'accidents.

Une autre limitation du contournement de Vinh Dien est le remblai.
Le niveau est élevé, mais les systèmes de drainage et d'égouts présentent des ouvertures excessivement grandes.
Du fait de l'étroitesse de la zone, les eaux de crue provenant de l'amont ne peuvent pas s'écouler assez rapidement, ce qui provoque
Le niveau de l'eau du côté ouest de la route diffère de celui de la rive est.
plus d'un mètre.

En octobre 2015, l'Administration des routes du Vietnam (désormais
L'Administration des routes du Vietnam est responsable de la mise en œuvre et de l'achèvement des travaux.
Construisez 3 ponceaux en béton aux emplacements km948+435, km951+040 et
km951+030 pour assurer la capacité de drainage des crues et atténuer les inondations.
Les inondations surviennent pendant la saison des pluies.

Cependant, le trajet DH9.DB nécessite toujours de passer par le réseau souterrain.
Le ponceau de la route de contournement ne mesure que 3 mètres de large, créant ainsi un « goulot d'étranglement ».
Les « goulots d'étranglement » engendrent des problèmes esthétiques et de sécurité routière, et sont sources de gaspillage.
Le financement des investissements doit également être pris en compte pour l'expansion.

Source : https://baodanang.vn/tim-giai-phap-an-toan-cho-duong-tranh-vinh-dien-3299997.html