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La route nationale 1 contournant Vinh Dien (communément appelée contournement de Vinh Dien), la section traversant le quartier de Dien Ban et la commune de Nam Phuoc, longue d'environ 8 km, a été investie par le ministère des Transports (aujourd'hui ministère de la Construction ) et mise en service depuis 2004. La route a une largeur de 11 m, avec 2 voies pour les voitures circulant en sens inverse.
Ces dernières années, ce tronçon de la route (y compris le nouveau pont de Cau Lau) a été classé dans la zone de gestion routière III par l'Administration routière vietnamienne. Outre les réparations régulières, les autorités compétentes ont alloué des fonds à la rénovation et à la modernisation du revêtement routier pour assurer un fonctionnement optimal.
Cependant, la section transversale de la route de contournement de Vinh Dien après 21 ans d'exploitation reste la même, avec deux voies pour les voitures circulant en sens inverse ; il n'y a pas de voie séparée pour les motos, les véhicules non motorisés et les piétons.
En raison de l'étroitesse du profil, il est impossible d'installer un terre-plein central afin d'éviter les conflits directs entre les flux de circulation mixtes. Au contraire, le nombre de véhicules empruntant la rocade de Vinh Dien augmente dans les provinces et les villes, ce qui accroît le risque d'accidents de la circulation.
Les électeurs ont exprimé leur opinion à plusieurs reprises, notamment à l' Assemblée nationale , pour demander aux ministères et organismes concernés d'élargir cette rocade. Cependant, pour installer un terre-plein central, la chaussée doit être suffisamment large pour assurer au moins deux voies de chaque côté.
Outre les raisons liées aux ressources financières, les ministères et les agences fonctionnelles ont exprimé leur avis selon lequel l'autoroute Da Nang - Quang Ngai, une fois achevée et mise en service, partagera une quantité importante de trafic sur la route nationale 1, y compris la rocade de Vinh Dien.
En fait, cette autoroute est pleinement utilisée depuis le 2 septembre 2018, mais jusqu'à présent, les véhicules mixtes circulant sur la route nationale 1 via la rocade de Vinh Dien sont devenus plus encombrés.
Parce que de nombreux véhicules transportant des marchandises et des passagers sur de longues distances doivent circuler sur la route nationale 1 à travers la (nouvelle) région de Da Nang, en raison de la livraison et de la réception des marchandises, de la prise en charge et du dépôt des passagers, y compris les touristes.
Sans compter que les personnes qui se rendent au travail, travaillent, étudient ou se font soigner en véhicule personnel ou de service empruntent également cette route. Preuve en est, il y a quelques mois, les autorités ont interdit à tous les types de véhicules de traverser le nouveau pont Cau Lau pour des réparations. À cette époque, les voitures devaient faire un détour, ce qui a fortement encombré les voies d'accès à la zone.
Pour résoudre fondamentalement le problème de sécurité routière sur la rocade de Vinh Dien, en particulier, la sensibilisation des usagers de la route est une condition nécessaire. De plus, selon les électeurs, une condition suffisante est que le ministère de la Construction inscrive prochainement dans son plan à moyen terme la modernisation et l'élargissement de cette voie, en garantissant les normes techniques pour l'installation de séparateurs rigides, en évitant les risques de collision directe entre véhicules et en minimisant les risques d'accidents.
Une autre limitation du contournement de Vinh Dien est le remblai.
élevé, mais le système d'égouts et le passage souterrain ont une ouverture trop grande
étroit, de sorte que l'inondation en amont n'a pas pu s'échapper à temps
Le niveau d'eau du côté ouest de la route diffère de celui du côté est.
plus de 1 m
Octobre 2015, Administration des routes du Vietnam (maintenant
est l'administration routière du Vietnam) pour déployer et terminer la construction
Construire 3 ponceaux-caissons aux emplacements km948+435, km951+040 et
km951+030 pour assurer le drainage et le contrôle des inondations
inondation en saison des pluies
Cependant, la route DH9.DB doit être « souterraine ».
à travers le ponceau de la rocade d'une largeur de seulement 3 m, formant un « nœud »
Le « goulot d'étranglement » entraîne une perte d'esthétique et de sécurité routière, ainsi que des déchets
Les coûts d’investissement doivent également être pris en compte pour l’expansion.
Source : https://baodanang.vn/tim-giai-phap-an-toan-cho-duong-tranh-vinh-dien-3299997.html
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