Le Comité de gestion du projet d'investissement dans la construction du trafic de Ho Chi Minh-Ville (Comité de la circulation) vient d'envoyer un rapport au Département de la construction, reflétant les difficultés et les obstacles dans le processus de mise en œuvre des projets d'investissement sous forme de partenariat public-privé (PPP) et de contrats BOT dans la ville.
Selon le rapport, le Comité des transports est chargé d'être l'investisseur, préparant les investissements dans un certain nombre de projets BOT mis en œuvre dans le cadre du mécanisme spécifique de la résolution n° 98/2023/QH15 de l'Assemblée nationale .
Actuellement, les projets sont en phase de sélection des consultants en enquête et de préparation des rapports d’étude de faisabilité, qui devraient être soumis aux autorités compétentes pour approbation au troisième trimestre 2025. Cependant, le processus de mise en œuvre se heurte à de nombreux obstacles liés à la planification, au déblaiement des sites et à la réinstallation.
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| Le projet de pont et de route de Binh Tien est actuellement confronté à des problèmes liés à l'ajustement du plan de zonage 1/2000. |
Dans le cadre du projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 22 traversant l'ancien district de Hoc Mon, la limite du projet, d'une section transversale de 60 m, ne coïncide pas avec la limite de 60 m de la route prévue dans les plans de zonage actuels à l'échelle 1/2000 ; la planification doit donc être ajustée. De plus, le projet de base n'ayant pas encore été approuvé, la limite précise du projet ne peut pas encore être déterminée.
Dans le cadre du projet de modernisation et d'extension de la route nationale 1 (de la rue Kinh Duong Vuong à la nouvelle frontière provinciale de Tay Ninh ), les travaux de déblaiement du site dans le district de Binh Chanh (ancien) sont confrontés à de sérieuses difficultés en raison du manque de terrains et d'appartements pour réinstaller 1 400 ménages touchés.
Le projet de modernisation de l'axe routier Nord-Sud (de la rue Nguyen Van Linh à l'autoroute Ben Luc - Long Thanh) est également confronté à des difficultés d'ajustement de la planification car le niveau du district a été supprimé car auparavant l'ajustement de la planification locale était effectué par le niveau du district.
Dans ce projet, une zone d'environ 800 m² empiète encore sur le projet d'autoroute Ben Luc - Long Thanh. Cette zone est couverte par la compensation du projet d'autoroute, mais à ce jour, la Vietnam Expressway Corporation (VEC) n'a pas encore mis en œuvre la compensation conformément au plan approuvé.
Le projet de la composante 2 (construction du pont et de la route principale), le pont et la route de Binh Tien, rencontre également des problèmes de planification. Dans ce projet, l'ajustement local du plan de zonage 1/2000, comme requis, doit être achevé d'ici juin 2025. Or, jusqu'à présent, seul le district 6 (ancien) a respecté le calendrier, tandis que les districts 8 (ancien) et Binh Chanh (ancien) devraient être achevés d'ici le troisième trimestre 2025, ce qui affecte l'avancement global du projet.
Il s’agit de projets mis en œuvre conformément aux mécanismes et politiques spécifiques de développement de Ho Chi Minh-Ville dans la résolution n° 98/2023/QH15 de la 15e Assemblée nationale.
Source : https://baodautu.vn/tphcm-mot-so-du-an-bot-dau-tu-theo-co-che-dac-thu-cua-nghi-quyet-98-van-chua-thong-d330633.html
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