Ho Chi Minh Ville : Développement urbain le long de la ligne de métro Ben Thanh

*Carte des lignes de métro de Hô Chi Minh-Ville et vue en perspective de la ligne 2 (Ben Thanh – Tham Luong)*

Le Comité populaire de Ho Chi Minh -Ville vient de publier la décision n° 3065/UBND sur le plan de mise en œuvre des zones de développement urbain axées sur les transports (TOD) le long de la ligne 2 du métro (Ben Thanh – Tham Luong).

Ce plan vise à mettre en œuvre le plan d'organisation de la préparation, de l'évaluation et de l'approbation des plans de zones de développement urbain orientés vers le développement des transports publics, conformément à la résolution n° 98/2023/QH15 du 24 juin 2023 de l'Assemblée nationale relative à la mise en œuvre pilote de certains mécanismes et politiques spécifiques pour le développement de Hô Chi Minh-Ville, et à la résolution n° 188/2025/QH15 du 19 février 2025 de l'Assemblée nationale relative à la mise en œuvre pilote de certains mécanismes et politiques spécifiques pour le développement du réseau ferroviaire urbain à Hanoï et à Hô Chi Minh-Ville.

Parallèlement, il crée une dynamique de développement économique grâce à un processus d'évaluation de la situation actuelle et de planification, d'ajustement des plans, d'acquisition de terrains, de mise en œuvre de la réinstallation et de création de fonds fonciers pour des projets pilotes de rénovation et de modernisation des zones urbaines, d'investissement dans le développement urbain, le commerce et les services... conformément à l'orientation du développement TOD (Transit-Oriented Development).

*Rue Truong Chinh (la partie traversant l'ancien quartier de Tan Binh) où passera la ligne 2 du métro. Photo : Quang Phuong*

Le plan consistera à organiser la planification des zones TOD (Transit-Oriented Development) en se concentrant sur les zones entourant les 12 stations de la ligne 2 du métro (Ben Thanh - Tham Luong), de la station centrale de Ben Thanh au dépôt de Tham Luong.

Les limites de la zone TOD, incluant la gare, le dépôt et leurs environs, correspondent aux limites des parcelles de terrain situées dans un rayon de 1 000 m du centre conventionnel de la gare ou du dépôt. Si, lors de la détermination des limites de la zone TOD, une parcelle de terrain présente une partie de sa superficie dans un rayon de 1 000 m du centre conventionnel de la gare ou du dépôt, le Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville examinera la situation et décidera s’il convient d’inclure la totalité de la parcelle ou seulement une partie de celle-ci dans la zone TOD.

L’emplacement, les limites et la superficie des zones TOD (développement axé sur le transport en commun) sont déterminés sur la base de rapports d’examen de la planification approuvés par l’autorité compétente.

*Plan de la ligne 2 du métro (Ben Thanh - Tham Luong) et emplacement des stations et des dépôts.*

Selon le plan, les zones prioritaires pour l'étude des ajustements locaux à la planification TOD en vue de la mise en œuvre pilote comprennent : le dépôt de Tham Luong (lié au fonds foncier de la zone du dépôt de Tham Luong), la station Pham Van Bach, la station Tan Binh (liée au fonds foncier propre du bloc I/82A (26 ha, Tay Thanh)), la station Bay Hien (liée au fonds foncier du centre d'exposition et de sports (5,1 ha, Tan Binh)), la station Ben Thanh, et ensuite les zones restantes seront mises en œuvre.

Le plan se concentrera sur les axes principaux suivants : élaboration d’un rapport d’analyse de la planification, détermination du statut juridique des terrains, état actuel des infrastructures techniques et sociales, proposition des limites de la zone d’aménagement axée sur le transport en commun (AAT) et définition des fonctions de développement urbain de chaque zone ; élaboration, évaluation et approbation du plan d’aménagement et des estimations de coûts de la zone AAT ; sélection des consultants en planification ; élaboration, recueil des avis de la communauté et des organismes concernés, évaluation et soumission des projets de la zone AAT pour approbation. La période de mise en œuvre de ces activités s’étendra de décembre 2025 à août 2026.

*Chantier (section souterraine) de la ligne 2 du métro*

Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville exige que la mise en œuvre de la planification des zones TOD (développement axé sur les transports en commun) soit conforme à la résolution n° 38/2025/NQ-HĐND du 28 août 2025 du Conseil populaire de la ville, qui stipule la préparation, l'évaluation, l'approbation et l'ajustement de la planification des zones de développement urbain en fonction de l'orientation vers les transports publics dans la ville.

Parallèlement, des recherches devraient être menées sur les solutions d'aménagement, les investissements dans la rénovation, la modernisation et le développement urbains, en utilisant les points de connexion ferroviaire urbains comme points centraux pour les zones résidentielles, les services commerciaux et les bureaux à distance de marche des transports en commun afin d'améliorer l'efficacité de l'utilisation des sols, les équipements publics, la santé publique, de réduire les véhicules motorisés privés, de réduire les émissions de polluants environnementaux et de combiner cela avec la préservation et la promotion des valeurs culturelles.

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