Déploiement des travaux de déblaiement du site pour le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud

Cet après-midi, 16 juin, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a présidé une conférence sur la mise en œuvre des procédures de déblaiement des terrains pour le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud. Le vice-président du Comité populaire provincial, Le Duc Tien, a assisté à la conférence qui s'est tenue sur le pont de Quang Tri.

Le vice-président du Comité populaire provincial, Le Duc Tien, a assisté à la conférence sur le pont de Quang Tri. – Photo : M.D.

Le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud a été approuvé par l'Assemblée nationale dans le cadre de sa politique d'investissement, par la résolution n° 172/2024/QH15 du 30 novembre 2024, dont les principaux éléments sont les suivants : le projet prévoit une longueur totale d'environ 1 541 km ; un point de départ à la gare de Ngoc Hoi ( Hanoi ) et un point d'arrivée à la gare de Thu Thiem (Hô-Chi-Minh-Ville) ; 23 gares voyageurs et 5 gares de fret ; une superficie totale requise d'environ 10 827 hectares, dont : environ 3 655 hectares de rizières, environ 2 567 hectares de forêts et environ 4 605 hectares d'autres types de terres conformément à la loi (dont environ 3 102 hectares de rizières à double récolte ou plus, environ 243 hectares de forêts à usage spécifique, environ 653 hectares de forêts de protection et environ 1 671 hectares de forêts de production). La population réinstallée est d'environ 120 836 personnes. État d'avancement : élaboration d'une étude de faisabilité à partir de 2025, avec pour objectif principal l'achèvement du projet d'ici 2035.

Concernant la mise en œuvre des acquisitions foncières et des relogements, le ministère de la Construction a donné instruction au Conseil de gestion du projet ferroviaire (investisseur lors de la phase de mise en place du projet) de transmettre aux provinces et villes traversées par le projet les documents relatifs au projet (étude de faisabilité, documents de délimitation des zones d'acquisition et de relogement, notamment le tracé et les gares). Ces documents serviront de base à une évaluation préliminaire des besoins et à la définition des zones de relogement, facilitant ainsi les opérations d'acquisition foncière et de relogement. Le Conseil de gestion du projet ferroviaire a dépêché des représentants auprès des comités de pilotage des acquisitions foncières et des relogements dans les provinces et villes concernées.

Les collectivités locales (avant le 12 juin 2025, le projet concernait 20 provinces et villes ; après la mise en place des unités administratives provinciales, il en concernait 15) ont attribué des tâches et désigné clairement l’unité responsable des travaux de déblaiement dans chaque localité ; elles ont mis en place un comité de pilotage du déblaiement et une équipe de soutien ; elles ont examiné les besoins de relogement…

La compagnie d'électricité vietnamienne (EVN) a ordonné à la Société nationale de transport d'électricité et aux sociétés d'électricité de mettre en œuvre sérieusement les instructions du Premier ministre, de se coordonner avec les parties concernées pour examiner la demande d'électricité du projet, d'examiner et de recenser les intersections avec les travaux d'infrastructure électrique, et de convenir des responsabilités, des sources de financement et des plans de relocalisation.

En conclusion de la conférence, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a souligné : « Le réseau ferroviaire est essentiel aux transports et le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud joue un rôle clé dans le développement socio-économique, la connectivité régionale et la promotion de l’intégration internationale. »

Il est nécessaire de définir clairement la mise en œuvre des travaux de déblaiement du site comme une tâche politique majeure, essentielle à la direction et au fonctionnement du projet ; de mobiliser l’ensemble du système politique, de sensibiliser et de mobiliser la population afin d’accélérer le déroulement des travaux, de relocaliser les infrastructures techniques et d’investir dans la construction de zones de relogement, en veillant à ce que les nouveaux logements soient au moins aussi décents, voire meilleurs, que les anciens ; de mener une campagne de communication efficace, de mobiliser et de soutenir les populations locales, et de créer des emplois et des moyens de subsistance. Si nécessaire, des solutions de logement temporaires devront être mises en place pour stabiliser les conditions de vie des populations et garantir la poursuite du projet.

Le vice-Premier ministre a demandé au ministère de la Construction d'examiner la nécessité de construire des zones de relogement et de travailler avec chaque localité pour identifier les difficultés et les obstacles, tels que le tracé du projet traversant des zones de forêts naturelles, de sites du patrimoine mondial, de sites culturels et historiques nationaux... afin de les résoudre efficacement et d'accélérer la mise en œuvre.

Il convient de charger le ministère des Finances de recenser et de mobiliser rapidement les sources de financement nécessaires aux collectivités locales pour le versement des indemnisations et le déblaiement des terrains. Dans les provinces et les villes traversées par le projet, il est impératif de mettre en place d'urgence un comité de pilotage local chargé du déblaiement des terrains, dont la mise en place devra être effective avant le 1er juillet 2025. Ce comité aura pour mission de coordonner et de mobiliser l'ensemble du système politique afin d'organiser et de mener à bien le déblaiement des terrains. Il est également nécessaire de procéder sans délai à l'évaluation et à la détermination des besoins en matière de relogement, ainsi qu'à la définition des emplacements et du nombre de zones de relogement. Il convient de s'efforcer de finaliser les procédures d'approbation des investissements pour au moins une zone de relogement par province ou ville au cours du mois de juin et de lancer la construction de plusieurs infrastructures locales, telles que des gares et des zones périurbaines, le 19 août 2025. Il est essentiel de garantir une connexion optimale des axes de transport, des zones commerciales et des zones urbaines afin de maximiser le potentiel et les avantages pour le développement socio-économique local.

Minh Duc

Source : https://baoquangtri.vn/trien-khai-cong-tac-giai-phong-mat-bang-du-an-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac-nam-194377.htm