La Chine construit la locomotive à hydrogène « la plus puissante du monde ».

La Ningdong, première locomotive à hydrogène chinoise convertie à partir d'un moteur à combustion interne, est sortie de la chaîne de montage de la filiale Datong de CRRC le 15 juin.

La locomotive à hydrogène a été convertie à partir d'un moteur à combustion interne. Photo : Weibo/SCMP — La locomotive à hydrogène a été convertie à partir d'un moteur à combustion interne. Photo : *Weibo/SCMP*

La locomotive Ningdong est présentée comme la locomotive à hydrogène la plus puissante au monde , capable de remplacer la plupart des moteurs à combustibles fossiles actuellement en service, selon le SCMP . Elle peut contenir 270 kg d'hydrogène et fonctionner en continu jusqu'à 190 heures.

Les nouvelles locomotives, équipées d'un système de stockage d'hydrogène, peuvent être ravitaillées en deux heures et leur coût d'exploitation est réduit, selon Liang Zhenzhong, directeur général adjoint et ingénieur en chef de CRRC Datong. « L'hydrogène est une énergie propre et renouvelable. Les coûts d'exploitation des locomotives à hydrogène représentent environ la moitié de ceux des locomotives à combustion interne », a-t-il déclaré.

La Chine possède plus de 7 800 moteurs à combustion interne alimentés par des combustibles fossiles, soit 36 % de son parc de locomotives. La technologie de CRRC pourrait remplacer plus de 90 % de ces moteurs.

L'hydrogène présente un fort potentiel de réduction des émissions car, contrairement aux combustibles fossiles, il ne produit ni polluants ni gaz à effet de serre. Les seuls sous-produits émis par les véhicules à hydrogène sont la chaleur et l'eau.

Les moteurs à hydrogène fonctionnent grâce à la réaction de l'hydrogène avec l'oxygène dans une pile à combustible, une réaction qui produit de la vapeur et de l'électricité. Les piles à combustible et les réservoirs de stockage d'hydrogène sont généralement situés sur le toit du train.

L'hydrogène peut être produit à partir de diverses sources telles que le gaz naturel, l'énergie nucléaire, la biomasse et les énergies renouvelables. Lorsqu'il est produit à partir de sources d'énergie renouvelables, on parle d'« hydrogène vert », et l'ensemble du processus devient propre et durable.

Le premier train de voyageurs au monde fonctionnant à l'hydrogène a commencé son exploitation commerciale en Allemagne en 2018 et avait parcouru plus de 220 000 km à travers huit pays européens en janvier, selon le constructeur ferroviaire, la société française Alstom.

La Chine prévoit d'accélérer le développement des véhicules à hydrogène, avec pour objectif de disposer de 50 000 véhicules à pile à combustible d'ici 2025, selon un plan de la Commission nationale du développement et de la réforme de Chine publié en mars 2022. Le pays ambitionne également de construire des stations de ravitaillement en hydrogène et de produire entre 100 000 et 200 000 tonnes d'hydrogène vert par an d'ici 2025.

En décembre 2022, CRRC a inauguré un train à hydrogène à Chengdu, capitale de la province du Sichuan, dans le sud-ouest de la Chine. Le quotidien local, le Chengdu Daily, l'a décrit comme le train le plus rapide au monde dans sa catégorie, atteignant une vitesse de 160 km/h. Sa pile à combustible lui confère une autonomie de 600 km, soit une journée complète d'utilisation sans ravitaillement.

Thu Thao (Selon le SCMP )

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