Phase 1 : Ben Thanh - Tham Luong
Hier (17 février), le Conseil de gestion des chemins de fer urbains de Ho Chi Minh-Ville (MAUR) a officiellement organisé la construction simultanée du déplacement des travaux d'infrastructure technique pour la phase 1 du projet (ligne de métro Tham Luong - Ben Cat), dans le but de construire le tunnel et les stations en 2025 et de les achever en 2030.
D'une longueur de plus de 11 km (dont plus de 9 km en souterrain et près de 2 km en aérien), le projet comprend 10 stations (9 souterraines et 1 aérienne) et traverse 6 districts : 1, 3, 10, 12, Tan Binh et Tan Phu.
Le projet a été approuvé par le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville le 11 octobre 2010 et son ajustement a été approuvé par la décision n° 4880 du 14 novembre 2019. Le projet représente un investissement total de près de 47 900 milliards de VND, financé par des prêts d’APD de la Banque asiatique de développement (BAD), de la Banque allemande de reconstruction (KfW), de la Banque européenne d’investissement (BEI) et par des fonds de contrepartie provenant du budget.
D’ici 2024, jusqu’où la ligne 2 du métro de Hô Chi Minh-Ville sera-t-elle achevée ?
Conformément au plan initial, la ligne 2 du métro devait être achevée en 2026. Cependant, en raison de difficultés de déblaiement du site, la date d'achèvement du projet a été reportée à 2030.
Le projet se connecte à la ligne de métro urbain n° 1 et aux futures lignes n° 5, 3b, 4 et 6 (la station de métro n° 2 à Ba Queo sera connectée à la ligne n° 6) pour créer un système de métro urbain qui transfère facilement les passagers le long de l'axe est-ouest vers le centre-ville ; contribuant de manière significative à réduire la congestion routière, les accidents de la route et à améliorer l'environnement urbain le long du trajet.
Schéma de planification de la ligne 2 du métro, Hô Chi Minh-Ville
Phase 2 : tronçon Ben Thanh - Thu Thiem et tronçon Tham Luong - gare routière de Tay Ninh
La longueur totale des deux sections est d'environ 9,1 km (dont 4,2 km souterrains et 4,9 km aériens). La phase 2 du projet comprend 9 stations (6 souterraines et 3 aériennes). Le dépôt de Tham Luong est situé dans le district 12.
La construction de la ligne de métro reliant la station Ben Thanh (sous la rivière Saigon) à la station Thu Thiem vise à promouvoir fortement le développement de la nouvelle zone urbaine de Thu Thiem et de la ville de Thu Duc.
L'investissement total pour cette phase est estimé à 1,482 milliard de dollars américains, qui devraient être investis par des capitaux d'APD ou par un partenariat public-privé (PPP)... Actuellement, MAUR finalise le rapport d'étude de préfaisabilité pour l'ensemble du tracé.
La ligne 2 du métro est la plus longue ligne radiale du réseau de métro de Hô Chi Minh-Ville.
Phase 3 : Gare routière de Tay Ninh - Zone nord-ouest de Cu Chi
Il s'agit du tronçon le plus long de la ligne 2 du métro : environ 28 km entièrement aériens. Selon le plan, ce tronçon desservira 22 stations, dont le dépôt de Phuoc Hiep situé à Cu Chi.
L'investissement total (estimé) s'élève à environ 2,714 milliards de dollars américains et devrait être réalisé dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP) ou par d'autres moyens si la ville d'Hô Chi Minh-Ville se voit attribuer de nouveaux mécanismes pour la mise en œuvre du métro. Le projet est actuellement en phase finale de rédaction du rapport d'étude de préfaisabilité.
Une fois les trois phases achevées, la ligne 2 du métro sera prolongée depuis la zone urbaine nord-ouest (district de Cu Chi) jusqu'à la gare routière de Tay Ninh, en passant par Truong Chinh, Tham Luong, Cach Mang Thang Tam, Pham Hong Thai, Le Lai, Ben Thanh et Thu Thiem. Cette ligne de métro permettra un développement harmonieux avec la ligne ferroviaire Hô Chi Minh-Ville - Tay Ninh (en cours de planification), les rocades 3 et 4 de Hô Chi Minh-Ville et l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Moc Bai. L'objectif est de créer un système de transport multimodal complet, tout en favorisant le développement des zones urbaines riveraines et en reliant les provinces voisines de Tay Ninh et Long An .
La deuxième phase de la ligne 2 du métro est presque entièrement souterraine le long des rues Cach Mang Thang Tam et Truong Chinh.
Auparavant, MAUR avait proposé un projet de construction d'un métro souterrain d'environ 2 100 milliards de VND afin de relier les lignes 1 et 2 du métro de VNH à la station Ben Thanh. Selon une étude préliminaire, les usagers des lignes 1 et 2 partagent six entrées pour accéder au niveau B1 de la station de la ligne 1. Ensuite, ceux qui souhaitent emprunter la ligne 2 descendent jusqu'à la zone d'attente de cette dernière par un système d'escaliers, d'escalators et d'ascenseurs interconnectés.
Dans le même temps, les passagers de la ligne 2 peuvent accéder directement à la salle d'attente de la ligne 1 grâce à ce système d'escalier.
Perspective de la forme de la rame de métro numéro 2 Ben Thanh - Tham Luong
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