Pourquoi Quang Nam a-t-il demandé 13 millions USD supplémentaires pour le projet de liaison de la région centrale ?

Le 27 août, le Comité populaire de la province de Quang Nam a envoyé un rapport au ministère de la Planification et de l'Investissement et au ministère des Finances sur l'état d'avancement de la mise en œuvre et a proposé d'unifier la politique d'ajustement de l'augmentation du capital de contrepartie du budget central, d'ajustement du temps de mise en œuvre du projet, de prolongation du temps d'allocation du capital et de prolongation de l'accord de prêt pour le projet de liaison de la région centrale, province de Quang Nam.

Les coûts d’indemnisation et de déblaiement du site dépassent l’investissement total

Selon le Comité populaire de la province de Quang Nam , le projet de connectivité de la région centrale de la province de Quang Nam comprend deux composantes : les systèmes de circulation et d'éclairage et de signalisation routière. Le capital d'investissement total est supérieur à 34,5 millions USD, soit plus de 768 milliards de VND (selon le taux de change d'avril 2017).

Point d'intersection du projet de connexion de la région centrale, province de Quang Nam avec la route nationale 1A.

Les travaux ont débuté le 19 juillet 2023, mais à ce jour, le projet n'a réalisé que plus de 17 % de la valeur du contrat du lot de construction de la circulation.

Le Comité populaire provincial de Quang Nam a déclaré que le projet avait été approuvé par le Comité populaire provincial en 2017, rapporté au ministère de la Planification et de l'Investissement et au ministère des Finances pour enregistrer la liste et le niveau de capital dans le plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2016-2020.

Toutefois, le projet n'a pas encore négocié et signé d'accord avec le promoteur, de sorte que le plan d'investissement public à moyen terme du projet pour la période 2016-2020 n'a pas été attribué et il n'y a aucune base pour sa mise en œuvre.

Le Comité populaire provincial de Quang Nam a également souligné les facteurs qui ont entraîné le retard du projet, tels que : les problèmes d'acquisition de terrains, les problèmes d'infrastructures électriques à haute tension, le manque de terrains pour le remblayage et les conditions météorologiques extrêmes dans les zones montagneuses.

De plus, le projet a dû être ajusté à plusieurs reprises, l'impact de la pandémie compliquée et prolongée de Covid 19 a rompu la chaîne de coordination avec le personnel étranger.

Les dossiers d’appel d’offres doivent être organisés pour les appels d’offres internationaux, de sorte que le délai des autres procédures est plus long que celui des appels d’offres nationaux ; La réglementation selon laquelle chaque étape de mise en œuvre doit recueillir l'avis du promoteur conduit à une prolongation du délai d'organisation de la sélection des entrepreneurs...

Le Comité populaire de la province de Quang Nam a notamment déclaré que la construction de sites de réinstallation, de zones de compensation et l'acquisition de terres ont entraîné une augmentation des coûts du projet, dépassant l'investissement total approuvé.

Plus précisément, en 2017, les coûts estimés d’indemnisation et de déblaiement du site s’élevaient à plus de 125 milliards de VND. Cependant, en raison de la période de mise en œuvre du projet qui a duré de nombreuses années, jusqu'à présent, les éléments de coût de la rémunération et du déblaiement du site ont tous changé et leur prix a augmenté.

"Le besoin total d'indemnisation et de déblaiement du site pour le projet, tel que demandé par les comités populaires des districts, s'élève à près de 340 milliards, dépassant de plus de 200 milliards la valeur provisoire de la décision approuvant le projet d'investissement", a ajouté le comité populaire de la province de Quang Nam.

Proposition d'ajouter 13 millions USD pour compenser l'inflation

Selon le Comité populaire de la province de Quang Nam, toutes les activités du projet de liaison de la région centrale ont été et sont en cours de mise en œuvre. Dans lequel, le lot de construction de la partie trafic est en cours de construction ; Le lot de construction d'éclairage n'a pas sélectionné d'entrepreneur en raison d'un glissement de prix dépassant l'investissement total approuvé.

Quang Nam demande 13 millions de dollars supplémentaires pour compenser l'inflation des prix et le déblaiement du site du projet.

Les comités populaires des districts de la zone du projet accélèrent la mise en œuvre des travaux d'indemnisation et de déblaiement du site, mais les coûts accrus dépassent l'investissement total, il n'y a donc aucune raison de mettre en œuvre la partie supplémentaire, ce qui affecte l'avancement et interrompt certains travaux de mise en œuvre du projet.

Par conséquent, le Comité populaire de la province de Quang Nam a proposé que l'autorité compétente ajuste l'investissement total du projet pour l'augmenter de plus de 13 millions de dollars, soit plus de 290 milliards de VND.

En outre, conformément à la politique d'investissement du projet approuvée par le Premier ministre, le projet est en vigueur pendant 4 ans à compter de la date d'entrée en vigueur de l'accord de prêt du projet (28 octobre 2020). La date d’achèvement du projet est octobre 2024.

« Ainsi, le délai de mise en œuvre du projet conformément à la politique d'investissement approuvée ne sera pas garanti pour achever le projet. Par conséquent, afin de garantir le délai nécessaire pour que le projet soit achevé, accepté pour utilisation et finalisé, répondant aux objectifs d'investissement approuvés », a déclaré le rapport du Comité populaire provincial de Quang Nam.

Le Comité populaire provincial de Quang Nam a également proposé d'ajuster le plan d'allocation des capitaux à 2026 et d'ajuster la période de mise en œuvre du projet de 2020 à 2024 à 2020 à 2026.

Le projet de connectivité de la région centrale, province de Quang Nam, a une longueur totale de route de près de 32 km avec 2 composantes : système de circulation et d'éclairage, feux de circulation. Le projet est financé par le Fonds de coopération pour le développement économique (EDCF) de Corée.
Le volet 1 investira dans la construction de près de 28 km de route, dont 2 sections : De l'intersection de Tai Da (commune de Tien Phong, district de Tien Phuoc) en suivant la route DH1.TP jusqu'à la ville de Tien Ky (district de Tien Phuoc) sur 8,8 km de long.
La section 2 est le point de départ reliant la fin de la route de contournement de la ville de Tien Ky, en suivant la route nationale 40B jusqu'à l'intersection avec le point de départ de la route de contournement de la ville de Tra My (district de Bac Tra My), longue de 18,2 km. La section de liaison du km 35+305 (QL40B, suivre QL40B en direction de la ville de Tien Ky) mesure près de 1 km de long.
Le volet 2 investira dans la construction de près de 4 km de route, dont 2 sections. La section 1 de la route côtière de Thanh Nien (maintenant la route DT613B) à la route de secours (maintenant la route côtière 129, rue Vo Chi Cong) mesure plus de 2 km de long.
La section 2 du km 987+625 de la route nationale 1A au km 11+100 de la route provinciale 615 mesure près de 1,9 km de long. Dans le composant 2, il y aura des systèmes d’éclairage et de feux de circulation supplémentaires.
Le projet vise à compléter le réseau de liaison routière dans la région centrale et les provinces des hauts plateaux centraux ; reliant la porte frontière internationale de Bo Y au port maritime de Ky Ha, à l'aéroport international de Chu Lai, à la zone économique ouverte de Chu Lai et à la zone économique de Dung Quat conformément à la politique de « Connecter l'ASEAN » ; Développement socio-économique de la zone du projet par l’accès au marché, le développement non agricole, le développement industriel sur la base de la rationalisation de l’utilisation des terres et de la réduction des coûts de déplacement.

Source : https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-quang-nam-xin-them-13-trieu-usd-cho-du-an-lien-ket-vung-mien-trung-192240827123008348.htm