Le Vietnam figure parmi les 5 premiers pays de l'ASEAN en matière d'efficacité logistique.

L'indice d'efficacité logistique du Vietnam le classe actuellement au 43e rang sur 154 pays et territoires. Dans la région, le Vietnam figure parmi les 5 premiers de l'ASEAN, après Singapour, la Malaisie et la Thaïlande, et à égalité avec les Philippines.

Des experts lors du séminaire « Adaptation de la logistique verte - Des solutions pour soutenir les entreprises ».

Le Vietnam figure parmi les 5 premiers pays de l'ASEAN en matière d'efficacité logistique.

L'indice d'efficacité logistique du Vietnam le classe actuellement au 43e rang sur 154 pays et territoires. Dans la région, le Vietnam figure parmi les cinq premiers pays de l'ASEAN, après Singapour, la Malaisie et la Thaïlande, et se situe au même niveau que les Philippines.

Mme Dang Hong Nhung, du Département des importations et des exportations ( Ministère de l'Industrie et du Commerce ), a partagé cette information lors du séminaire « Adaptation de la logistique verte - Solutions pour soutenir les entreprises » le matin du 9 septembre.

La logistique contribue de manière significative à la croissance des importations et des exportations du Vietnam, avec un fort potentiel de croissance.

Selon le rapport 2023 d'Agility, le Vietnam figure parmi les 10 premiers marchés émergents de la logistique et se classe au 4e rang de l'indice international des opportunités logistiques.

Avec l'intégration économique internationale, le développement des importations et des exportations, les investissements et l'essor du commerce électronique, la logistique vietnamienne a également enregistré des résultats remarquables. Le secteur affiche un taux de croissance d'environ 15 % et un marché de 40 à 42 milliards de dollars américains par an.

Le marché de la logistique compte actuellement 40 000 entreprises opérant dans le secteur du transport et de l'entreposage, dont de très grands noms mondiaux tels que DHL, CJ Logistics et Maersk Lines...

Les entreprises vietnamiennes comprennent également des sociétés telles que Transimex, Sotran, Saigon New Port... Ce sont des entreprises capables de concurrencer les entreprises étrangères opérant au Vietnam.

Si, en 2010, le volume des importations et des exportations du Vietnam s'élevait à un peu plus de 150 milliards de dollars américains, il a atteint 680 milliards de dollars américains en 2023. Malgré la crise sanitaire liée à la Covid-19, le taux de croissance des importations et des exportations a tout de même atteint une moyenne de 11,3 % par an.

Bien que le volume des importations et des exportations ait ralenti en 2023, il s'est redressé au cours des huit premiers mois de 2024 et a atteint un volume de plus de 511 milliards de dollars américains, soit une augmentation de 16,7 % par rapport à la même période en 2023.

Les prévisions de Standard Chartered montrent que le Vietnam sera l'un des principaux facteurs contribuant à la croissance du commerce mondial et prévoient que d'ici 2030, les exportations vietnamiennes atteindront plus de 680 milliards de dollars américains, avec un taux de croissance moyen de 7 % par an.

« La croissance des importations et des exportations, de la production et l'essor du commerce électronique seront les principaux moteurs du développement des services logistiques dans les prochains mois », a déclaré Mme Nhung.

Pression en faveur d'une transition écologique

La logistique joue un rôle crucial dans le développement de l'économie mondiale et du Vietnam, mais c'est aussi un secteur très émetteur de gaz à effet de serre et fortement énergivore. Selon une étude du Massachusetts Institute of Technology (MIT), les activités de transport sont responsables de 8 % des émissions totales de CO2 dans le monde. Si l'on inclut l'entreposage, ce chiffre peut atteindre 11 %.

La docteure Tran Thi Thu Huong, directrice du département de logistique et de chaîne d'approvisionnement de l'Université de commerce, a déclaré : « Le Vietnam ne participe qu'à une partie de la chaîne logistique mondiale, ce qui exerce une forte pression sur ce secteur pour accélérer sa transition écologique et pouvoir ainsi concurrencer les entreprises logistiques étrangères. »

Les entreprises sont soumises à une forte pression pour se conformer aux nouvelles réglementations des gouvernements et des organisations internationales en matière de transition écologique, visant à limiter les déchets et à réduire la consommation d'énergie.

Par exemple, l'Organisation maritime internationale (OMI) renforce la réglementation sur les carburants marins, et cette réglementation aura un impact sur l'ensemble du secteur maritime mondial, et le Vietnam n'est pas à l'abri de ces réglementations.

Au Vietnam, on compte actuellement près de 30 grandes entreprises de logistique mondiales et plus de 34 000 entreprises de logistique nationales. Cependant, la plupart de ces dernières ne jouent qu'un rôle de sous-traitance, fournissant des services logistiques à des entreprises étrangères lors de leurs prestations internationales.

« Cela exercera une pression sur les entreprises vietnamiennes, d'autant plus que les grandes entreprises et les sociétés de logistique jouent le rôle d'opérateurs de chaînes logistiques mondiales, se transformant fortement en entreprises vertes, et exigent que les entreprises logistiques vietnamiennes participant à leurs chaînes logistiques répondent également aux exigences d'une chaîne logistique entièrement verte », a expliqué Mme Huong.

En tant qu'entreprise de logistique dans l'industrie pharmaceutique et des soins de santé, Dong A Pharmaceutical Logistics Joint Stock Company (DPL) a déclaré que l'entreprise avait mis en œuvre de manière proactive des solutions pour réduire les coûts de ses opérations, réinvestissant ainsi dans des articles écologiques.

En ce qui concerne les matériaux d'emballage, qui utilisaient auparavant des matériaux tels que la mousse et le nylon non réutilisable, les entreprises envisagent de recycler les boîtes en carton et les matériaux d'emballage pour les réutiliser, ce qui contribue à réduire les coûts ;

Pour réduire les émissions de CO2, l'entreprise travaille avec de nombreux entrepreneurs chinois afin de trouver des projets qui peuvent investir dans des camions et des camions frigorifiques pour les longs trajets, contribuant ainsi à réduire les émissions et les coûts par rapport aux véhicules à essence, tout en trouvant des moyens de réduire les coûts de traitement des déchets dans les entrepôts...

Selon M. Mai Tran Thuat, directeur général de la société par actions Dong A Pharmaceutical Logistics : « L’application de la logistique verte doit commencer par une démarche de réduction des coûts ; les entreprises doivent se transformer pour répondre aux nouvelles exigences écologiques de leurs clients. »

Car la logistique verte n'est plus une tendance ou un choix pour les entreprises, mais deviendra une obligation.

Cependant, la généralisation de la logistique verte reste confrontée à de nombreux défis. Les entreprises rencontrent des obstacles liés à des barrières techniques et technologiques, au coût des investissements, à un manque de sensibilisation de leur part et à des infrastructures logistiques non synchronisées.

Les résultats d'une enquête menée par l'Université de Commerce montrent qu'environ 66 % des entreprises de logistique vietnamiennes ont commencé à intégrer des objectifs écologiques dans leurs stratégies de développement commercial.

Cependant, dans la pratique, force est de constater que seules quelques entreprises ont appliqué la norme ISO 14000. Par exemple, parmi les entreprises ayant adopté cette norme, un peu plus de 33 % seulement l'ont mise en œuvre, ce qui révèle un écart persistant entre la stratégie et son application concrète.

Source : https://baodautu.vn/viet-nam-dung-top-5-asean-ve-chi-so-hieu-qua-logistics-d224410.html