Les grands navires ont besoin de grands chenaux : le dragage est un goulot d'étranglement. L'augmentation constante de la taille des navires et du volume de marchandises exerce une forte pression sur le système d'infrastructures maritimes du Vietnam. Actuellement, le volume de marchandises transitant par les ports maritimes vietnamiens a atteint 30 millions d'EVP, dépassant largement les prévisions d'il y a 10 ans. Parallèlement, Singapour, le plus grand port de transit de la région, traite environ 37 millions d'EVP. Avec le taux de croissance actuel, les dirigeants du VIMC estiment que le Vietnam est tout à fait capable de surpasser Singapour dans un avenir proche. Cependant, le plus grand défi réside désormais dans le dragage des chenaux. Selon les informations de l'Administration maritime vietnamienne, les projets de dragage doivent être mis en œuvre rapidement pour répondre aux besoins des grands navires. Cependant, le budget consacré à cette activité est encore limité et n'a pas reçu l'attention requise. Dans le même temps, les ports doivent également appliquer le modèle de « port ouvert », en intégrant les systèmes douaniers pour réduire les délais de dédouanement, faciliter le transport de marchandises interportuaire et accroître la compétitivité.
Source : https://vimc.co/vimc-strategic-vision-and-ambition-to-reach-the-big-sea/
Conférence résumant les travaux du ministère des Transports en 2024
Pour remédier à ces goulots d'étranglement, VIMC a concentré ses principales ressources sur des projets stratégiques de ports en eau profonde. Le projet de port de transit international de Can Gio en est un exemple typique, appelé à devenir un nouveau symbole de l'industrie maritime vietnamienne. Grâce à son emplacement stratégique, le port de Can Gio permet non seulement de raccourcir le processus de transport et de réduire considérablement les coûts logistiques des marchandises nationales, mais offre également au Vietnam de formidables opportunités de participer davantage à la chaîne d'approvisionnement mondiale. Le directeur général de VIMC, Nguyen Canh Tinh, a déclaré : « Nous attendons avec impatience l'approbation de ce projet par le Premier ministre et demandons à Hô-Chi-Minh-Ville de finaliser prochainement les procédures de sélection des investisseurs. Ce sera une étape importante pour le développement de l'industrie maritime vietnamienne, lui permettant de concurrencer équitablement les grands ports maritimes mondiaux . » Une fois mis en service, le port de Can Gio, avec le pôle portuaire de Cai Mep-Thi Vai, deviendra un complexe portuaire contribuant à améliorer la compétitivité de l'industrie maritime vietnamienne, redéfinissant ainsi la carte maritime actuelle et future de l'Asie intérieure. Français De plus, ce pôle portuaire aide également les marchandises vietnamiennes à réduire leur dépendance au transit par Singapour, en créant des routes maritimes internationales directes depuis le Vietnam et en augmentant considérablement la compétitivité des marchandises nationales sur le marché international. Stratégie de développement de la flotte et coopération internationale Parallèlement à la modernisation des infrastructures portuaires, VIMC vise également à développer rapidement la flotte nationale grâce à une stratégie de coopération avec les plus grandes compagnies maritimes du monde. De cette façon, VIMC non seulement profite de la clientèle et du marché existants de ses partenaires, mais étend également rapidement son réseau de transport et améliore sa compétitivité. La coopération internationale aide non seulement le Vietnam à accéder à des technologies de transport avancées, mais garantit également l'efficacité de l'exploitation des transports. Il s'agit d'une stratégie avec une solution raccourcie pour résoudre les problèmes pratiques le plus rapidement possible.
Le directeur général du VIMC, Nguyen Canh Tinh, prend la parole lors de la conférence
« Nous souhaitons développer une flotte performante, non seulement pour répondre aux besoins de transport de marchandises au niveau national, mais aussi pour desservir les routes internationales. Il s'agit d'une étape importante pour acheminer les marchandises vietnamiennes directement vers le monde entier sans avoir à transiter par d'autres pays », a ajouté M. Tinh. Au cours de l'année écoulée, VIMC a réalisé des progrès remarquables, notamment un volume de fret portuaire atteignant 145 millions de tonnes, en hausse de 27 % par rapport à 2023, et un volume de transport maritime atteignant 20 millions de tonnes, dépassant de 22 % le plan. Cependant, VIMC a souligné que ce n'était qu'un début pour des projets plus ambitieux à l'avenir. « Nous ne nous arrêterons pas aux chiffres actuels. Avec le soutien du gouvernement et des ministères, VIMC continuera de mettre en œuvre des projets révolutionnaires pour atteindre l'objectif de hisser l'industrie maritime vietnamienne au niveau régional. » Aspiration à élever le statut de l'industrie maritime vietnamienne Au-delà des objectifs économiques , les stratégies de VIMC visent également à contribuer activement au développement global du Vietnam. Les projets de ports en eau profonde créent non seulement des emplois, mais favorisent également le développement des industries connexes, améliorant ainsi la qualité de vie des habitants. Fort d'une vision stratégique et d'une détermination sans faille, VIMC continue d'écrire l'histoire du développement de l'industrie maritime vietnamienne, concrétisant ses aspirations et affirmant la position du Vietnam sur la scène maritime mondiale. À l'issue de la discussion, M. Nguyen Canh Tinh a déclaré : « Pour concrétiser cette stratégie, nous avons absolument besoin d'un soutien fort du gouvernement et des ministères. En particulier, des politiques et des mécanismes encourageant le développement des grandes entreprises, tels qu'une forte décentralisation vers des représentants du capital et l'autonomie des entreprises, sont des conditions préalables pour que les entreprises vietnamiennes puissent s'ouvrir au monde. Nous sommes convaincus qu'avec le soutien du gouvernement et des ministères, VIMC atteindra non seulement ses objectifs commerciaux, mais contribuera également à renforcer la position du Vietnam dans la chaîne de valeur mondiale. »
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