נציגים ממועצת ניהול הרכבות העירונית של האנוי (MRB) שוחחו לאחרונה עם העיתונות על סיבת התקרית שבה תוספים לקידוח מנהרות רוססו על פני השטח ונשפכו לסמטאות במהלך בניית הקטע התת-קרקעי של קו המטרו נהון - תחנת האנוי.

לחמנייה תאילנדית 2.jpeg
בבוקר ה-21 בפברואר, בוץ עדיין התפזר על הקרקע בסמטה 7, רחוב ג'יאנג ואן מין. צילום: קוואנג פונג

התקרית התרחשה אחר הצהריים של ה-20 בפברואר, במהלך חפירת כביש ראשי 1, כאשר חומרי קידוח מנהרות רוססו על פני השטח. באופן ספציפי, חומרי קידוח המנהרות רוססו מתעלת ניקוז באזור סמטה 7, רחוב ג'יאנג ואן מין, מחוז קים מא.

עם קבלת החדשות, נכחו מועצת ניהול הרכבת העירונית של האנוי (MRB), המשקיע, יחד עם היועץ סיסטרה, הקבלן הוינדאי-גהלה והרשויות המקומיות (קים מא וורד), כדי לבדוק את האתר ולתאם את הטיפול במצב, ולהפעיל את תוכנית התגובה.

עד כה, הצדדים זיהו את אחת הסיבות לאירוע כנוכחות של קידוחים או צינורות ניקוז ישנים ולא בשימוש מתחת לאדמה, היוצרים נתיבים לחלחול תוספי קידוח אל פני השטח.

הוא הסביר עוד כי תופעה זו מתרחשת לזמן קצר בלבד ומסתיימת מיד לאחר שה-TBM קודח ומתקין את ריפוד המנהרה. זוהי תופעה שכיחה במהלך בניית מנהרות עירוניות באמצעות TBMs עם טכנולוגיית איזון לחץ אדמה (EPB).

בנוגע לשיקום, המשקיע הורה ליועץ ולקבלן לגייס בדחיפות 6 משאיות שאיבת בוצה, 2 משאיות ניקוי כבישים ו-100 עובדים כדי להסיר את כל רובה הקידוח ולנקות את פני השטח של האזור שנפגע מהתפרצות רובה; לנטר ולהיות נוכחים באתר כדי לעקוב אחר ההתפתחויות ולנקוט באמצעי תגובה בזמן כדי להבטיח בטיחות והיגיינת סביבה.

a4db111e76ccc89291dd.jpg
סרגיי פאפין, מהנדס מנהרות ראשי בחברת Systra Consulting (צרפת). צילום: MRB

סרגיי פאפין, מהנדס המנהרות הראשי בחברת סיסטרה (צרפת), הצהיר: "החומר המרוסס על פני השטח הוא תערובת של בוץ, מים ותוספי מנהור. תוספי המנהור אינם מזיקים לחלוטין, ידידותיים לסביבה, עומדים בתקנים אירופיים ועברו בדיקות קפדניות ואישור על ידי הפרויקט."

סלבטורה לה ואלה, ראש צוות ההנדסה של כלי הרכבת התחתית, שיתף: "בנייה בתנאים תת-קרקעיים תמיד נושאת סיכונים בלתי צפויים רבים, במיוחד לאור התנאים הגיאולוגיים החלשים בהאנוי."

למרות שהפרויקט ביצע סקרים יסודיים לאורך המסלול ועבד בשיתוף פעולה הדוק עם תושבים ורשויות מקומיות כדי לאסוף נתונים, עדיין קיים מידע חלקי עקב שינויים בבעלי הבתים ושיפוץ חוזר ונשנה של בתים.

"עם זאת, אנו מאשרים כי המבנים לאורך תוואי המנהרה מנוטרים באופן רציף וכולם נמצאים בטווח הבטיחות. תופעה זו עלולה להימשך אם לא יזוהו ויטפלו באופן יסודי בחללים התת-קרקעיים. עם זאת, כבר פיתחנו תוכנית תגובה למצב זה ואנו פועלים להאצת תהליך התיקון על מנת להבטיח היגיינה סביבתית וחיי האנשים", אמר סלבטורה לה ואלה.

תושבים שנפגעו יזכו לפיצויים.

מר נגוין בה סון, סגן ראש מועצת ניהול הרכבת העירונית של האנוי, התנצל על כל אי נוחות שנגרמה במהלך תהליך הבנייה וקיווה להבנה ולשיתוף פעולה מצד תושבי האזור שנפגע.

צבע. MRB.jpeg
מר נגוין בה סון, סגן ראש מועצת ניהול הרכבת העירונית של האנוי. צילום: MRB

מר סון אישר גם כי הפרויקט תמיד שם בראש סדר העדיפויות את הבטיחות, ומיישם בקפדנות וברצינות אמצעי בטיחות במהלך הבנייה, תוך הקפדה על הסטנדרטים הטכניים של הפרויקט ועל התקנות החוקיות הנוכחיות.

"מועצת ניהול הרכבת העירונית של האנוי הורתה ליחידת הייעוץ ולקבלן להמשיך לסקור ולהעריך את הגורמים ולהציע פתרונות כדי למזער את התרחשותם של מצבים דומים ואת ההשפעה על אנשים. הפרויקט יהיה אחראי לפיצוי מלא על כל נזק", אמר מר סון.