על פי דו"ח משרד הבינוי על יישום פרויקט הכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג , כל ארבעת הפרויקטים המרכיבים את הפרויקט השלימו למעשה את פינוי הקרקע ומסרו את הקרקע לביצוע הפרויקט. תפוקת הבנייה הממוצעת עבור הפרויקט כולו הגיעה ליותר מ-45% משווי החוזה.
באופן ספציפי, פרויקט רכיב 1 (דרך מחוז אן ג'יאנג , באורך 57 ק"מ) הגיע ל-55% השלמה, פרויקט רכיב 2 (דרך העיר קאן טו לשעבר, באורך של למעלה מ-37 ק"מ) הגיע ל-41%, פרויקט רכיב 3 (דרך מחוז האו ג'יאנג לשעבר, באורך של כמעט 37 ק"מ) הגיע ל-46%, ופרויקט רכיב 4 (דרך מחוז סוק טראנג לשעבר, באורך של למעלה מ-58 ק"מ) הגיע ל-40%. בהשוואה לתוכנית היישום, פרויקטי הרכיבים 1 ו-3 עומדים בלוח הזמנים, בעוד שפרויקטי הרכיבים 2 ו-4 מאחרים בכ-5-9%.
עד כה, הוקצה לפרויקט הון שנתי כולל של 28,125 מיליארד דונג וייטנאמי. ההערכה היא שעד סוף אוגוסט 2025, התשלומים יגיעו ל-20,043 מיליארד דונג וייטנאמי (שווה ערך ל-71% מהתוכנית שהוקצתה).
 |
| בניית גשר על הכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג. |
על פי הוועדה העממית של העיר קאן טו, ההון שהוקצה לפרויקטים 2, 3 ו-4 באזור הגיע ליותר מ-18,800 מיליארד וונד, כאשר התשלום העולה על 13,000 מיליארד וונד, המגיע לשיעור של כמעט 70%. לשנת 2025 בלבד, ההון שהוקצה עד כה עומד על כמעט 7,300 מיליארד וונד, כאשר התשלום הגיע לכמעט 1,600 מיליארד וונד, המגיע לשיעור של כמעט 22%.
על פי ועדת העם של העיר קאן טו, הקצאת כספים ממקורות שונים מובטחת בהתאם ללוח הזמנים של ביצוע הפרויקט. עם זאת, שיעור התשלום בשמונת החודשים הראשונים של 2025 היה נמוך, וייתכן שההתשלום לא יגיע ל-100% מהסכום המתוכנן בשנת 2025. למרות שהמשקיע ניסה למצוא מקורות חול לפרויקט, ההיצע עדיין אינו מספיק ויכולת הניצול לא הגיעה ללוח הזמנים של הפרויקט. גם התקדמות הביצוע מפגרת מהתוכנית שנרשמה על ידי יחידת הבנייה.
משרד הבינוי הצהיר כי יישום הפרויקט עדיין מתמודד עם קשיים רבים, ובפרט: בנוגע לחול לבניית סוללות, היישובים עשו מאמצים לזרז את הליכי הרישוי לניצול של 26.8 מיליון מ"ק מתוך ביקוש כולל של 28.9 מיליון מ"ק, ובכך עונים למעשה על דרישות הרזרבה לפרויקט. עם זאת, למרות שעתודות החול באזור על פי התוכנית גדולות יחסית, כושר הניצול אינו יכול לעמוד בהתקדמות הפרויקטים. הגדלת הקיבולת עלולה להשפיע על הסביבה ולגרום למפולות משני צידי הנהר.
הקשיים והמכשולים בנוגע לבניית חול לסוללות נובעים מסיבות אובייקטיביות, עקב יישום בו-זמני של פרויקטים מרכזיים רבים באזור, ובמיוחד כאלה הדורשים השלמה עד 2025. הסיבות הסובייקטיביות כוללות את העובדה שסקרים של מקורות חומרי בנייה העריכו רק את העתודות, ולא את כושר החילוץ בפועל לפי לוחות הזמנים של הפרויקט; וההשפעה של יישום בו-זמני של פרויקטים מרכזיים באזור לא הוערכה.
בנוגע להתקדמות הבנייה, הפרויקט הכולל לא עמד למעשה בדרישות האסיפה הלאומית (בעיקרון השלמת המסלול כולו בשנת 2026 והשלמת הפרויקט כולו והפעלתו בשנת 2027), במיוחד פרויקטים מרכיב 2 ו-4, אשר נמצאים באיחור של 5-9% בלוח הזמנים.
הסיבה העיקרית לעיכוב היא מחסור בחול לבניית הסוללה. נכון לעכשיו, בניית הגשר מתקדמת לפי לוח הזמנים וצפויה להסתיים כמעט בדצמבר 2025. עם זאת, הנתיב הקריטי של הפרויקט הוא סלילת הכבישים, כאשר המכשול הגדול ביותר הוא כושר כריית החול, שמגיע בממוצע רק ל-13% מהרמה הנדרשת, מה שמשפיע על היקף בניית הסוללה (שהגיע רק לכ-33%).
"אם לא תוגדל קיבולת שאיבת החול, בשילוב עם התאמות לפתרונות טכניים כגון החלפת פתחי ניקוז בעמודי אדמה מחוזקים בבטון או שילוב של פתחי ניקוז ושאיבת ואקום לקיצור זמן הטעינה, התקדמות בניית הכביש תיפגע קשות, מה שעלול להוביל לחוסר יכולת להשלים את הפרויקט כפי שנדרש על ידי ראש הממשלה והאסיפה הלאומית", הצהיר משרד הבינוי.
שלב 1 של פרויקט בניית הכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג החל ב-17 ביוני 2023. הפרויקט משתרע על פני 188 ק"מ, כולל 4 נתיבים, והשקעה כוללת של 44,691 מיליארד וונד.
מקור: https://baodautu.vn/cao-toc-chau-doc---can-tho---soc-trang-co-nguy-co-kho-dat-tien-do-theo-yeu-cau-d370335.html
תגובה (0)