התחבורה חייבת להיות ירוקה וידידותית לסביבה.

[מודעה_1]

קונגרסים מפלגתיים ה-11, ה-12 וה-13 זיהו את "בניית מערכת תשתית סינכרונית ומודרנית לפיתוח כלכלי וחברתי כאחד; מתן עדיפות לפיתוח מספר פרויקטים מרכזיים בתחום התחבורה הלאומית, תוך הסתגלות לשינויי האקלים" כאחת משלוש פריצות הדרך האסטרטגיות לפיתוח חברתי-כלכלי.

מוסדות ומדיניות רבים מיישמים מעבר ירוק.

ב-22 ביולי 2022, פרסם ראש הממשלה את החלטה מס' 876/QD-TTg המכריזה על תוכנית פעולה למעבר לאנרגיה ירוקה והפחתת פליטות פחמן ומתאן במגזר התחבורה.

Giao thông phải xanh, thân thiện môi trường- Ảnh 1.

משרד התחבורה ארגן סמינרים, סדנאות וכנסים בינלאומיים רבים בנושא פיתוח תחבורה ירוקה. (בתמונה: השר נגוין ואן טאנג (בשורה העליונה, שביעית משמאל), סגן השר לה אן טואן (בשורה העליונה, חמישית משמאל), ונציגים שהשתתפו בסמינר "פיתוח תחבורה ירוקה: אתגרים ופתרונות למשיכת משאבי השקעה" בהאנוי, 21 באוגוסט).

החלטה 876 קובעת בבירור: בתקופה שעד 2030, יש להאיץ את תהליך המעבר לצריכת דלק עבור כל תת-מגזרי התחבורה ולהבטיח מוכנות מבחינת טכנולוגיה, מוסדות, קיבולת ומשאבים לתהליך המעבר.

המעבר לאנרגיה ירוקה הוא המשימה הבסיסית והחשובה ביותר בהשגת יעד הצמיחה הירוקה, כמו גם במילוי התחייבויותיה של וייטנאם בוועידות בינלאומיות.

כדי להאיץ עוד יותר את המעבר האנרגטי ואת פיתוח התחבורה הירוקה, בהתאם למפת הדרכים המתוארת בהחלטת ראש הממשלה המאשרת את תוכנית הפעולה למעבר לאנרגיה ירוקה, הפחתת פליטות פחמן ומתאן במגזר התחבורה, נדרש תיאום הדוק בין המשרדים, המגזרים הרלוונטיים, והמחוזות והערים הנשלטים על ידי מרכז. דבר זה יחייב הנפקת מנגנונים ומדיניות תומכים, מכשירים פיננסיים מועדפים למשיכת השקעות פרטיות וגיוס משאבים ממוסדות פיננסיים ואשראי בינלאומיים לפיתוח תחבורה ירוקה וידידותית לסביבה.

סגן שר התחבורה לה אן טואן

עד שנת 2050, המטרה היא לעבור לשימוש בחשמל ובאנרגיה ירוקה עבור כל כלי הרכב וציוד התחבורה כדי לתרום להשגת יעד אפס פליטות לאומי. במקביל, יש צורך להשלים את תשתית הטעינה ולספק אנרגיה ירוקה ברחבי הארץ כדי לענות על צרכי האזרחים והעסקים.

לצורך יישום החלטה 876, פרסם משרד התחבורה את החלטה מס' 1679/QD-BGTVT מיום 22 בדצמבר 2023, המכריזה על "תוכנית משרד התחבורה ליישום תוכנית הפעולה למעבר לאנרגיה ירוקה, הפחתת פליטות פחמן ומתאן במגזר התחבורה" (תוכנית 1679).

לדברי ראש אגף המדע, הטכנולוגיה והסביבה (מחלקת ST&E) במשרד התחבורה, הסוכנויות והיחידות תחת המשרד יישמו את הפרויקט בזמן.

כדי ליצור מסגרת משפטית למעבר לתחבורה ירוקה, משרד התחבורה בחן והציע להוסיף הוראות הקשורות לעידוד פיתוח כלי רכב חשמליים ואנרגיה ירוקה, וכלי רכב חכמים, לחוק הדרכים 2024 ולחוק הבטיחות בדרכים 2024.

משרד התחבורה פיתח אסטרטגיה לפיתוח שירותי תחבורה עד שנת 2030, עם חזון לשנת 2050; וכן פיתח תוכנית למעבר הארצי לרכבים חשמליים.

משרד התחבורה פרסם את התקן הטכני הלאומי בנושא תחנות מנוחה בצד הדרך. כדי לפתח תשתית טעינה לרכבים חשמליים, התקן הטכני הלאומי הוסיף תקנות לגבי מספר המיקומים בהם ניתן להתקין תחנות טעינה חשמליות, והתשתית לאספקת חשמל לתחנות טעינה אלו בתוך תחנות המנוחה.

במקביל, פורסם חוזר מס' 48/2022/TT-BGTVT, המספק הנחיות בנוגע לתיוג אנרגטי עבור מכוניות נוסעים, אופנועים ואופנועים חשמליים והיברידיים.

משרד התחבורה ארגן גם את פיתוחם של: תקנים טכניים לאומיים שיחליפו את תקן QCVN 09:2015/BGTVT בנושא בטיחות טכנית והגנת הסביבה עבור כלי רכב, הכולל תקנות מעודכנות הקשורות לרכבים חשמליים; ותקנות לגבי מגבלות צריכת דלק עבור כלי רכב, אופנועים וקטנועים.

לפתח סטנדרטים לאומיים לתחנות מנוחה ירוקות, שדות תעופה ירוקים ותחנות רכבת ירוקות, ובכך לספק בסיס לבניית תחנות מנוחה, שדות תעופה ותחנות רכבת חדשות או להסבת תחנות קיימות כדי לעמוד בקריטריונים ירוקים.

"נכון לעכשיו, משרד התחבורה מתאם עם הארגון הגרמני לשיתוף פעולה בפיתוח (GIZ) כדי ליישם את הפרויקט 'תמיכה במשרד התחבורה ביישום התרומה הלאומית שנקבעה של וייטנאם (NDC) במסגרת יוזמת התחבורה ב-NDC במדינות אסיה' (NDC-TIA), אמר ראש משרד המדע, הטכנולוגיה והסביבה.

גייס את כל המשאבים וודא שמפת הדרכים לשינוי מתקיימת.

בנוגע לפתרון המשאבים הכולל ליישום החלטה 876, ראש משרד המדע, הטכנולוגיה והסביבה הצהיר כי ב-COP26, ראש הממשלה הצהיר כי וייטנאם תפתח ותייישם צעדים חזקים להפחתת פליטות גזי חממה באמצעות משאביה שלה, יחד עם שיתוף פעולה ותמיכה של הקהילה הבינלאומית, ובמיוחד מדינות מפותחות, הן מבחינה כלכלית והן מבחינת העברת טכנולוגיה, כולל יישום מנגנונים במסגרת הסכם פריז, כדי להשיג פליטות נטו של "אפס" עד 2050.

Giao thông phải xanh, thân thiện môi trường- Ảnh 2.

תחנת טעינה לרכב חשמלי Vinfast בהאנוי. צילום: טא האי.

לכן, יישום המעבר לאנרגיה ירוקה דורש שיתוף פעולה בינלאומי, שיתוף פעולה ותמיכה מבחינת טכנולוגיה ומימון.

בדוח שפורסם לאחרונה לסגן ראש הממשלה על יישום החלטה 876, הדגיש משרד התחבורה את הצורך לחזק את התקשורת וההפצה של הנחיות ושיטות היישום. זה כולל גיוס משאבים משיתוף פעולה ותמיכה של הקהילה הבינלאומית, ובמיוחד מדינות מפותחות, הן מבחינה כלכלית והן באמצעות העברת טכנולוגיה, ויישום מנגנוני הסכם פריז.

"משרדי הממשלה וועדות העם של המחוזות והערים צריכים לבחון ולחקור כדי לזהות משאבים מקומיים ואת הצורך בתמיכה טכנולוגית וכספית בינלאומית עבור תוכניות, משימות ופרויקטים ספציפיים שזוהו בתוכניות המשרדים והרשויות המקומיות; לפתח תוכנית לגיוס משאבים, כולל זיהוי הצורך בתמיכה טכנולוגית וכספית, כדי להתכונן לעבודה עם שותפים בינלאומיים", הציע משרד התחבורה.

[מודעה_2]
מקור: https://www.baogiaothong.vn/giao-thong-phai-xanh-than-thien-moi-truong-192240830094941867.htm