קונגרסים מפלגתיים ה-11, ה-12 וה-13 זיהו את "בניית מערכת תשתית סינכרונית ומודרנית הן בהיבטים כלכליים והן בהיבטים חברתיים; מתן עדיפות לפיתוח מספר פרויקטים לאומיים מרכזיים בנושאי תחבורה והסתגלות לשינויי אקלים" כאחת משלוש פריצות דרך אסטרטגיות לפיתוח חברתי-כלכלי.
מוסדות ומדיניות רבים מיישמים טרנספורמציה ירוקה
ב-22 ביולי 2022, פרסם ראש הממשלה את החלטה מס' 876/QD-TTg המכריזה על תוכנית פעולה להמרת אנרגיה ירוקה והפחתת פליטות פחמן ומתאן במגזר התחבורה.
משרד התחבורה ארגן סמינרים, סדנאות וכנסים בינלאומיים רבים בנושא פיתוח תחבורה ירוקה. (בתמונה: השר נגוין ואן טאנג (שורה שביעית משמאל), סגן השר לה אן טואן (שורה חמישית משמאל) ונציגים שהשתתפו בסמינר "פיתוח תחבורה ירוקה: אתגרים ופתרונות למשיכת משאבי השקעה" בהאנוי, 21 באוגוסט).
החלטה 876 מגדירה בבירור: עד שנת 2030, להאיץ את תהליך המרת הדלק עבור כל תת-מגזרי התחבורה ואת מוכנות הטכנולוגיה, המוסדות, הקיבולת והמשאבים לתהליך ההמרה.
מעבר לאנרגיה ירוקה הוא המשימה הבסיסית והחשובה ביותר בתהליך יישום יעדי צמיחה ירוקה וכן מילוי התחייבויותיה של וייטנאם בוועידות בינלאומיות.
כדי לקדם עוד יותר את המעבר האנרגטי ופיתוח התחבורה הירוקה בהתאם למפת הדרכים שנקבעה בהחלטת ראש הממשלה המאשרת את תוכנית הפעולה למעבר לאנרגיה ירוקה, הפחתת פליטות פחמן ומתאן במגזר התחבורה, נדרש תיאום הדוק בין משרדי הממשלה, סניפים, מחוזות וערים רלוונטיות. משם, יש לקדם מנגנונים, מדיניות תמיכה, מכשירים פיננסיים מועדפים למשיכת השקעות פרטיות וכן למשוך/לגייס משאבים ממוסדות פיננסיים ואשראי בינלאומיים לפיתוח תחבורה ירוקה וידידותית לסביבה.
סגן שר התחבורה לה אן טואן
עד שנת 2050, לעבור לשימוש בחשמל ובאנרגיה ירוקה עבור כל כלי הרכב וציוד התחבורה כדי לתרום ליעד הלאומי של אפס פליטות. במקביל, יש צורך להשלים את תשתית הטעינה, שתספק אנרגיה ירוקה ברחבי הארץ כדי לענות על צרכי אנשים ועסקים.
לצורך יישום החלטה 876, פרסם משרד התחבורה את החלטה מס' 1679/QD-BGTVT מיום 22 בדצמבר 2023, המכריזה על "תוכנית משרד התחבורה ליישום תוכנית הפעולה להמרת אנרגיה ירוקה, תוך הפחתת פליטות פחמן ומתאן ממגזר התחבורה" (תוכנית 1679).
ראש משרד המדע, הטכנולוגיה והסביבה (DOST) במשרד התחבורה אמר כי הסוכנויות והיחידות תחת המשרד ארגנו את היישום בזמן.
כדי ליצור מסדרון משפטי לתהליך המעבר לתחבורה ירוקה, משרד התחבורה בחן והציע להוסיף תכנים הקשורים לעידוד פיתוח כלי רכב חשמליים, אנרגיה ירוקה וכלי רכב חכמים בחוק הדרכים 2024 ובחוק הבטיחות והסדר בדרכים 2024.
משרד התחבורה ארגן את פיתוחה של אסטרטגיה לפיתוח שירותי תחבורה עד שנת 2030, עם חזון לשנת 2050; ופיתח תוכנית לאומית להסבת כלי רכב חשמליים.
משרד התחבורה פרסם את התקנה הטכנית הלאומית בנושא תחנות מנוחה בכבישים. כדי לפתח תשתית טעינה לרכבים חשמליים, ה-QCVN הוסיפה תקנות לגבי מספר המיקומים שבהם ניתן להתקין עמודי טעינה ותשתית אספקת החשמל לעמודי טעינה בתחנות מנוחה.
במקביל, פורסם חוזר מס' 48/2022/TT-BGTVT המספק הנחיות בנוגע לתיוג אנרגטי עבור מכוניות חשמליות והיברידיות, אופנועים ואופנועים.
משרד התחבורה ארגן גם את פיתוחן של: תקנות טכניות לאומיות המחליפות את QCVN 09:2015/BGTVT בנושא בטיחות טכנית, איכות והגנת הסביבה עבור כלי רכב, כולל עדכון תקנות הקשורות למכוניות חשמליות; תקנות לגבי מגבלות צריכת דלק עבור כלי רכב, אופנועים וקטנועים.
פיתוח סטנדרטים לאומיים לתחנות מנוחה ירוקות, שדות תעופה ירוקים ותחנות רכבת ירוקות, ובכך יצירת בסיס לבנייה חדשה והסבה של תחנות מנוחה, שדות תעופה ותחנות רכבת בהתאם לקריטריונים ירוקים.
"נכון לעכשיו, משרד התחבורה מתאם עם הארגון הגרמני לשיתוף פעולה בפיתוח (GIZ) כדי ליישם את הפרויקט 'תמיכה במשרד התחבורה ביישום התרומה הלאומית שנקבעה של וייטנאם (NDC) במסגרת יוזמת התחבורה ב-NDC במדינות אסיה' (NDC-TIA), אמר ראש משרד המדע, הטכנולוגיה והסביבה.
גיוס כל המשאבים להבטחת מפת הדרכים לשינוי
בנוגע לפתרון המשאבים הכולל ליישום החלטה 876, אמר ראש משרד המדע, הטכנולוגיה והסביבה כי ב-COP26 הודיע ראש הממשלה כי וייטנאם תפתח ותייישם צעדים חזקים להפחתת פליטות גזי חממה באמצעות משאביה שלה, יחד עם שיתוף פעולה ותמיכה של הקהילה הבינלאומית, ובמיוחד מדינות מפותחות, הן במימון והן בהעברת טכנולוגיה, כולל יישום מנגנונים במסגרת הסכם פריז, כדי להשיג פליטות נטו של "0" עד 2050.
תחנת טעינה לרכבים חשמליים Vinfast בהאנוי. צילום: טא האי.
לפיכך, יישום המרת אנרגיה ירוקה דורש ליווי, שיתוף פעולה ותמיכה בינלאומיים בתחומי הטכנולוגיה והפיננסים.
בדו"ח שפורסם לאחרונה לסגן ראש הממשלה על יישום החלטה 876, הדגיש משרד התחבורה את הצורך לחזק את התעמולה וההפצה של הנחיות ושיטות יישום. בפרט, גיוס משאבים משיתוף פעולה ותמיכה של הקהילה הבינלאומית, ובמיוחד של מדינות מפותחות, הן בתחום המימון והן בהעברת טכנולוגיה, ויישום מנגנוני הסכם פריז.
"משרדי הממשלה וועדות העם של המחוזות והערים צריכים לבחון וללמוד כדי לקבוע את צורכי המשאבים המקומיים, הטכנולוגיה הבינלאומית והתמיכה הכספית עבור תוכניות, משימות ופרויקטים ספציפיים שזוהו בתוכניות של משרדי הממשלה והרשויות המקומיות; לפתח תוכניות גיוס משאבים שבהן מזוהה הצורך בטכנולוגיה ובתמיכה כספית כדי להתכונן לעבודה עם שותפים בינלאומיים", הציע משרד התחבורה.
[מודעה_2]
מקור: https://www.baogiaothong.vn/giao-thong-phai-xanh-than-thien-moi-truong-192240830094941867.htm
תגובה (0)