הונג קונג משקיעה עשרות מיליוני דולרים כדי לקדם את המעבר לרכבים חשמליים ציבוריים

DNVN - ממשלת הונג קונג (סין) הודיעה זה עתה על תוכנית להוציא כ-77 מיליון דולר על הסבת תחבורה ציבורית לכלי רכב חשמליים, במטרה להפחית פליטות ולהשיג ניטרליות פחמן עד שנת 2050.

בהודעה, טסה צ'ין-וואן, ראש מחלקת הסביבה והאקולוגיה של הונג קונג, תיאר מפת דרכים להחלפת אוטובוסים ומוניות דיזל בכלי רכב חשמליים, כולל חבילת סובסידיות ורשת עמדות טעינה משופרת ברחבי העיר.

בתחילה, תוכננה הממשלה להכריז על מפת דרכים זו במחצית הראשונה של 2023 כחלק מנאום מדיניות. עם זאת, מר טסה הסביר כי התוכנית התעכבה משום שהשוק באותה עת לא הציע מגוון מספיק של דגמי רכב חשמליים.

מר טסה שיתף: "כדי לעודד בעלי מוניות לעבור לרכבים חשמליים, עלינו לוודא שיש מספיק מבחר בשוק, לכן השקענו זמן בשיחות עם ספקים והכנסנו דגמים חדשים להונג קונג, שחלקם עוצבו במיוחד עבורנו."

הוא המשיך: "בשנה האחרונה ראינו גם ירידה מהירה במחירי כלי הרכב החשמליים, ולכן אנו מאמינים שזהו זמן טוב להאיץ את המעבר הירוק עבור אוטובוסים ומוניות."

על פי התוכנית, תוכנית הסובסידיות, שתיושם החודש, תתמוך ברכישת 600 אוטובוסים חשמליים ו-3,000 מוניות חשמליות בהונג קונג.

הסכום הכולל של הסובסידיות שהוקצו הוא 470 מיליון דולר הונג קונגי לאוטובוסים ו-135 מיליון דולר הונג קונגי למוניות, כאשר הודעה על השתתפות בתוכנית הסובסידיות תישלח למפעילים ולבעלי רכבים בהמשך החודש.

נכון לעכשיו, רק 1.4% מתוך 6,000 האוטובוסים המופעלים בזכיינות ו-0.5% מתוך 18,000 המוניות בהונג קונג הם חשמליים.

מר טסה הדגיש כי הממשלה תאמץ גישת "גזר ללא מקל" על ידי שימוש בתמריצים במקום לכפות את המעבר. הוא טען כי עם המגמה הנוכחית של ירידה במחירי כלי רכב חשמליים, הממשלה אינה צריכה להגדיל עוד יותר את הסובסידיות, והמעבר לא יגדיל משמעותית את העלויות עבור הלקוחות.

בנוגע למיחזור סוללות של כלי רכב חשמליים, הוא ציין כי מפעל ייעודי למיחזור סוללות נבנה בטואן מון ויתחיל לפעול בשנת 2026.

רון יאנג רונג, בכיר בתחום הסביבה מהונג קונג, הצהיר כי סובסידיות נחוצות משום שאוטובוסים חשמליים עדיין יקרים בכ-50% מאוטובוסים מונעי דיזל.

בהתאם לכך, אוטובוסים חד-קומתיים ואוטובוסים דו-קומתיים יקבלו סובסידיות של 400,000 דולר הונג קונגי ו-800,000 דולר הונג קונגי בהתאמה, או 25% מעלות ההון, הנמוך מביניהם.

כל בעל מונית יקבל סובסידיה של 45,000 דולר הונג קונגי, השווה ל-10-25% מהערך הנוכחי של רכבו החשמלי. הממשלה נותנת עדיפות להחלפת כ-3,000 מהמוניות הוותיקות ביותר, אלו שנמצאות בשימוש למעלה מ-12 שנים.

הונג קונג שואפת להפעיל 700 אוטובוסים חשמליים ו-3,000 מוניות חשמליות עד סוף 2027.

כשנשאל מדוע כלי רכב המונעים במימן לא נכללו במפת הדרכים, הסביר מר טסה כי הטכנולוגיה עדיין נמצאת בשלבי פיתוח ראשוניים, והממשלה תמשיך לעקוב אחר התקדמותה בשוק.

כדי לתמוך במעבר, הממשלה תגדיל את מספר עמדות הטעינה המהירה, כולל התקנות בתחנות דלק ובעמדות מוניות, ותרחיב את השימוש בתחנות הטעינה הקיימות בתחנות אוטובוס למוניות. לפחות 500 עמדות טעינה נוספות צפויות עד סוף 2027 ו-3,000 עד 2030, כאשר מפעילי אוטובוסים בעלי זכיינות יהיו אחראים על התקנת התחנות שלהם.

מר צ'או קווק-קיונג, יו"ר איגוד המוניות והאוטובוסים הציבוריים של הונג קונג, בירך על הסובסידיות אך טען כי התמיכה במוניות "לא הוגנת ולא פרופורציונלית" בהשוואה לאוטובוסים. הוא הציע כי הממשלה צריכה לשקול בהקדם את המשוב מתעשיית המוניות כדי להבין טוב יותר את הבעיות העומדות בפניה.

מר צ'או אמר: "בעלי מוניות רבים מודאגים מעול החלפת הסוללות, וחבילות הסוללות של כלי רכב חשמליים מחזיקות מעמד רק כארבע עד חמש שנים אך עולות בין 60,000 ל-100,000 דולר הונג קונגי. אנו מתקשים גם למצוא חלקי חילוף לרכבים חשמליים."

הוא גם הטיל ספק האם 500 עמדות הטעינה המהירה הנוספות יספיקו כדי לענות על הצרכים של 3,000 מוניות חשמליות חדשות עד 2027, בהתחשב במספר הגדל במהירות של מכוניות פרטיות.

סיטיבוס הודיעה על תוכניות לרכוש 200 אוטובוסים חשמליים והתחייבה להמיר את כל הצי שלה לרכבים ללא פליטות מזהמים עד 2045. בינתיים, גם KMB הביעה תמיכה בסובסידיה ואמרה כי "תשקול באופן פעיל" רכישת אוטובוסים חשמליים.

קאו טונג (קומפילציה)

מקור: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/hong-kong-dau-tu-hang-chuc-trieu-usd-thuc-day-chuyen-doi-sang-xe-dien-cong-cong/20241212103317536