הגשר הארוך ביותר בכביש דיאן צ'או הושלם

[מודעה_1]

גשר תן וו 2, באורך כולל של כמעט 1,300 מטר, הוא הגשר הגשרי הארוך ביותר בכביש המהיר דיאן צ'או - באי ווט. הגשר מורכב מ-31 עמודים, כאשר העמוד הגבוה ביותר הוא כמעט 50 מטר, ומ-2 תמכים עם 32 מוטות, 224 קורות, כל קורה באורך 38 מטר.

Hợp long cầu cạn dài nhất cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt- Ảnh 1. — מהנדסים ועובדים התקינו את הקורה האחרונה של גשר ת'אן וו 2.

גשר Than Vu 2 שייך לחבילת XL02, עם השקעה כוללת של עד 320 מיליארד דונג וייטנאמי.

חיל טרונג סון החל בבניית הגשר בתחילת 2022. בהתחלה, עקב מזג אוויר לא נוח, גשם מתמשך ותמיכה באוכלוסייה המקומית בכריתת עצי אורן לצורך רכישת קרקע... הבנייה החלה מאוחר יותר מפרויקטים אחרים במסלול.

הגשר ממוקם בשטח קשוח, הרים תלולים ויערות, בעוד שעמודי הגשר גבוהים מאוד. בנוסף, תהליך בניית הגשר התרחש במקביל לתקופה בה מחירי חומרי הגלם והדלק זינקו, מה שגרם לקבלן להתמודד עם קשיים רבים.

"בעזרת המותג והמוניטין שלה, היחידה הכינה באופן יזום תוכנית מפורטת, ספציפית וריאליסטית. במקביל, היא ניהלה באופן יזום את העבודה והמשאבים הפיננסיים כדי להבטיח אספקה וחומרים כדי להתגבר על כל הקשיים", אמר סגן אלוף דין קונג טאנג - מפקד פרויקט גשר ת'אן וו 2, והוסיף:

Hợp long cầu cạn dài nhất cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt- Ảnh 2. — בהתבסס על השטח, מפעל 28.3, סניף 28 של טרונג סון, תאגיד הבנייה טרונג סון, ארגן מתקן יציקת קורות בראש הגבעה ולאחר מכן החל לשגר את הקורות לאורכן בשני הכיוונים, ובכך האיץ את ההתקדמות (באדיבות התמונה).

כדי להאיץ את ההתקדמות, במהלך תהליך הבנייה, היחידה הציעה באופן יזום פתרונות בנייה מעשיים ויעילים. באופן ספציפי, בהתבסס על שטח הבנייה, היחידה ארגנה חצר ליציקת קורות בראש גבעה גבוהה, ולאחר מכן החלה לשגר את הקורות האורכיות בשני הכיוונים, בשילוב עם הדחף האופקי. הודות לכך, בזמן השיא, היחידה יכולה לשגר 5 קצוות בחודש, ובממוצע 3 קצוות לחודש.

לדברי מר טאנג, היחידה מגייסת כעת את מרב המשאבים האנושיים והציוד כדי להשלים את יציקת הבטון של משטח הגשר והמעקות עד סוף מרץ 2024.

עד תחילת אפריל 2024, משטח הגשר ירוצל בבטון ויושלם ב-20 באפריל 2024, 10 ימים לפני המתוכנן.

פרויקט הקטע דיאן צ'או - באי ווט משתרע על פני 49.3 ק"מ, ועובר דרך 2 מחוזות: נגה אן (44.4 ק"מ), הא טין (4.9 ק"מ), עם השקעה כוללת של 11,157 מיליארד דונג וייטנאמי; הבנייה החלה ב-22 במאי 2021.

הפרויקט מיושם בצורה של PPP, על ידי קונסורציום של משקיעים: חברת Hoa Hiep בע"מ - חברת CIENCO4 Group Joint Stock Company - חברת Nui Hong Investment Company בע"מ - תאגיד הבנייה Truong Son - חברת VINA2 Investment and Construction Joint Stock Company; מיזם הפרויקט הוא חברת ההשקעה Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company.

על פי הנחיית ראש הממשלה , הקטע מתחילת המסלול ועד לכביש לאומי 46B חייב להסתיים עד ה-30 באפריל 2024.

[מודעה_2]
מָקוֹר