מחקר על השקעה בנמל הנוסעים הבינלאומי של וונג טאו עם הון מהו צ'י מין סיטי

כדי להקל על הקריאה להשקעה בנמל הנוסעים הבינלאומי של וונג טאו, מנהיגי משרד הבינוי והו צ'י מין סיטי הסכימו לבקש מוועדת העם של הו צ'י מין סיטי להמשיך ולחקור את תוכנית ההשקעה עבור נמל זה באמצעות בירת העיר.

ספינת התענוגות Spectrum of the Seas נושאת יותר מ-4,000 תיירים בינלאומיים לוונג טאו באוגוסט 2023 - צילום: דונג הא

מחקר תוכנית ההשקעות עבור נמל הנוסעים הבינלאומי של וונג טאו הוא אחד מתוכני הודעת הסיכום של סגן שר הבינוי נגוין שואן סאנג וסגן יו"ר ועדת העם של הו צ'י מין סיטי, בוי שואן קואנג, בפגישה לתכנון אזורי קרקע ונמל ימי של בה ריה ​​- וונג טאו (לשעבר), אזורי קרקע ומים של הו צ'י מין סיטי לתקופה שבין 2021 ל-2030, עם חזון לשנת 2050...

בהתאם לכך, בנוגע לתכנון טרמינלי נוסעים, סגן השר נגוין שואן סאנג וסגן יו"ר הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי, בוי שואן צ'ונג, הסכימו כי מינהל הים והנתיבים הימיים של וייטנאם יתאם עם מחלקות, סניפים ומגזרים של הו צ'י מין סיטי כדי לבחון את התכנון ל-3 אזורים עם 3 מקטעי גודל של ספינות כדלקמן: אזור החוף הקדמי (בה ריה ​​- וונג טאו) לאוניות במשקל של עד 225,000 טון; אזור מוי דן דו לאוניות במשקל של עד 60,000 טון; האזורים הנותרים (טאן תואן, טאן תואן דונג, בן נגה) לאוניות במשקל של עד 30,000 טון וכלי שיט למים פנימיים.

בנוגע לנמל הנוסעים הבינלאומי של וונג טאו, מסכים עם הצעת מחלקת הבינוי של הו צ'י מין סיטי להתאמת אזור הנמל (טרמינל, רציף, אזור עגינה וכו'). למנות את מינהל הים והמים של וייטנאם לנהל ולתאם עם מחלקת הבינוי של הו צ'י מין סיטי כדי לקבוע את ההיקף והאזור הספציפיים של הנמל לעדכון בתכנון.

מכיוון שבנמל הנוסעים הבינלאומי של וונג טאו ישנם תשתיות ציבוריות רבות כגון שוברי גלים וטרמינלים לנוסעים, מומלץ כי ועדת העם של הו צ'י מין סיטי תבחן אפשרויות נוספות להשקעות בנמל תוך שימוש בבירת העיר כדי להקל על משיכת השקעות.

על פי חזון תכנון הנמל הימי עד 2050, אזור קאי מפ - טי ואי כולל 24 נמלים שתפקידם הוא ניצול רציף כללי, מכולות, מטען בתפזורת, נוזלים וגז (אין תפקיד של ניצול אוניות נוסעים).

ישנו רק נמל אחד המתוכנן לטפל באוניות נוסעים בינלאומיות בקיבולת של עד 225,000 טון, והוא נמל הנוסעים הבינלאומי של וונג טאו, אך טרם יושמה השקעה.

לכן, בשנים האחרונות, 9 נמלים באזור קאי מפ - ת'י ואי הורשו לקלוט אוניות נוסעים יחד עם דרישה שמפעלי הנמל חייבים להשלים נהלים להוספת פונקציות ניצול אוניות נוסעים.

על פי מנהל הים של וייטנאם, משנת 2018 ועד היום, הנמלים: נמל כללי ת'י ואי, נמל בינלאומי ת'י ואי, נמל TCTT, נמל SSIT, נמל TCIT, נמל PTSC פו מיי, נמל שירותי הדשנים והנפט פו מיי, נמל בינלאומי SP-PSA, נמל SITV קיבלו בבטחה 277 אוניות נוסעים בינלאומיות גדולות עם מפרטים טכניים של עד 168,666 GT.

עם זאת, עד כה, מפעלי הנמל לא ביצעו באופן יזום התאמות להוספת פונקציות ולא השלימו נהלים להכרזה רשמית על הפעלת אוניות נוסעים בנמל. זו הסיבה לכך שנמלים נדרשים להפסיק לקלוט אוניות תיירים בינלאומיות.

בתגובה להצעת עסקי התיירות, על מנת למנוע שיבושים בנתיבי התחבורה הבינלאומיים של תיירים דרך הים להו צ'י מין סיטי, אישר משרד הבינוי ב-17 באוקטובר את המדיניות המאפשרת לכמה נמלים באזור קאי מפ - טי ואי להמשיך ולקלוט ספינות נוסעים בינלאומיות עד 30 ביוני 2026.

עם זאת, משרד הבינוי גם הטיל על מינהל הים של וייטנאם את האחריות להדריך, לפקח ולבקש ממפעלי הנמל להשלים בהקדם הליכים להוספת פונקציות נמל לקליטת ספינות נוסעים בינלאומיות לצורך הכרזה רשמית בהתאם לתקנות לפני 30 ביוני 2026.

בשיחה עם Tuoi Tre Online , אמר סגן שר הבינוי נגוין שואן סאנג כי עד כה, בעיית נמל הנוסעים הבינלאומי בהו צ'י מין סיטי יושמה עם 3 פתרונות בו זמנית.

הפתרון המיידי הוא לאפשר לנמלים באזור קאי מפ - ת'י ואי להמשיך להפעיל אוניות נוסעים כבעבר.

הפתרון השני הוא שלנמלים יהיה זמן להוסיף פונקציות נמל כדי להכריז רשמית על פעילות אוניות נוסעים לאחר 30 ביוני 2026.

הפתרון השלישי הוא לקדם השקעות בנמלי נוסעים ייעודיים באמצעות הון תקציבי עירוני מכיוון שיעילות ההשקעה בנמלי נוסעים אינה גבוהה ומשקיעים מעטים מעוניינים בכך.

טואן פונג

מקור: https://tuoitre.vn/nghien-cuu-dau-cang-tau-khach-quoc-te-vung-tau-bang-von-cua-tp-hcm-202510181034556.htm