אחר הצהריים של ה-25 ביוני בעיר דאליאן, במחוז ליאונינג, סין, קיבל ראש הממשלה פאם מין צ'ין את פניו של מר לו צ'יליאנג, יו"ר הדירקטוריון והמנכ"ל של תאגיד איתות הרכבות של סין (CRSC).
ראש הממשלה פאם מין צ'ין קיבל את פניו של מר לו צ'יליאנג, יו"ר הדירקטוריון והמנכ"ל של תאגיד איתות הרכבות של סין (CRSC).
במהלך הפגישה הצהיר ראש הממשלה כי וייטנאם שואפת לשיפור קישוריות התחבורה, כולל חיבורי רכבת, כדי לשרת פיתוח ירוק, לקדם תיעוש ומודרניזציה ולפתח את המדינה. וייטנאם מקווה להחליף רעיונות ולבחון הזדמנויות לשיתוף פעולה, ומבקשת את תמיכתה של סין בתכנון, בנייה והעברת טכנולוגיה, במיוחד בפיתוח פרויקטים של רכבות מיונאן דרך לאו קאי להאי פונג, קו לאנג סון להאנוי , וקו דונגשינג למונג קאי וחזרה להאי פונג. וייטנאם מעוניינת גם להאיץ את פיתוחן של רכבות עירוניות.
מר לאו הצהיר כי CRSC היא חברת איתות הרכבות הגדולה ביותר בסין. רק בתחום הרכבת התחתית, הקבוצה מחזיקה בנתח שוק של 45%. הקבוצה מקווה להזדמנויות לשתף פעולה עם וייטנאם מכיוון שיש לה נקודות חוזק משלב התכנון ועד לייצור מערכות איתות בקרת רכבות, כולל דיגיטציה של תוכנה וציוד - יצירת לולאה סגורה, ובכך לספק לווייטנאם את המוצרים הטובים ביותר במחירים תחרותיים, תוך הבטחת איכות ובטיחות. בנוגע למגזר התחבורה הרכבתית, הוא אמר כי משאבי אנוש ממלאים תפקיד חשוב מאוד, ולכן החברה יכולה להכשיר משאבי אנוש ולשתף פעולה עם וייטנאם במחקר ופיתוח (מו"פ).
בנוסף, שר התחבורה נגוין ואן טאנג הצהיר כי פיתוח מערכת הרכבות הוא האסטרטגיה הגדולה ביותר של וייטנאם כיום; המדינה שואפת לפתח מערכת רכבות מהירה צפון-דרום באורך של יותר מ-1,500 ק"מ. בנוגע לפרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום, וייטנאם נחושה ליישמו בתקופה שבין 2026 ל-2027, ולכן מקווה לשתף פעולה עם מדינות אחרות, כולל סין, בתחומי הרכבות, הרכבות והאיתות. מר טאנג העריך כי ברכבות מהירות, מערכת האיתות והתקשורת חשובה ביותר וקובעת את בטיחות המערכת.
הממשלה מנהלת שלושה פרויקטים של רכבות המחברים את סין, בתקווה שעד אמצע 2025 ניתן יהיה ליישם את הפרויקט הראשון, לאו קאי - היי פונג. בנוגע לפרויקטים של רכבות בקו סטנדרטי, במיוחד אלו המחברים נמלי ים לאזורים כלכליים, שדות תעופה, נמלי ים ומעברי גבול, אנו מקווים שעסקים ישקיעו באמצעות מודל PPP (שותפות ציבורית-פרטית). לכן, אנו מקווים שהקבוצה תבחן שיתופי פעולה פוטנציאליים בעתיד.
במהלך הפגישה, הציג שר המידע והתקשורת נגוין מאן הונג בקצרה את תוכנית הטרנספורמציה הדיגיטלית של וייטנאם שמטרתה לקצר את תהליך התיעוש והמודרניזציה של המדינה. ל-CRSC יש יתרונות בתחום הטרנספורמציה הדיגיטלית, ולכן היא מקווה שהתאגיד ישתף פעולה עם וייטנאם וישתתף בפרויקטים של טרנספורמציה דיגיטלית, ובמיוחד בטרנספורמציה דיגיטלית ארגונית.
ראש הממשלה הסכים עם דעת התאגיד בנוגע לצורך בניהול מסילות ברזל באמצעות טכנולוגיה דיגיטלית, וציין כי הכשרת משאבי אנוש לפרויקטים של רכבות בווייטנאם מתמודדת עם קשיים. וייטנאם רוצה לשתף פעולה עם סין בנושא הכשרת משאבי אנוש, פיקוד, בקרה ותכנון בפרויקטים של רכבות. יש לתעדף משאבי אנוש לפני העברת טכנולוגיה. ראש הממשלה הדגיש גם את נושא גיוס המשאבים. אם עלויות המוצר והלוגיסטיקה יישארו גבוהות, התחרותיות בשוק תהיה בלתי אפשרית. ראש הממשלה קיווה שמנהיגי התאגיד יבקרו בווייטנאם כדי לדון בפרטים ספציפיים עם משרדים, סוכנויות וארגונים רלוונטיים כדי לקדם פרויקטים ולתרום למימוש ההסכם בין המנהיגים הבכירים של שתי המדינות.
CRSC, חברת בת של ועדת הפיקוח והמינהל של נכסים בבעלות המדינה של סין (SASAC), היא הספקית הגדולה בעולם של מערכות בקרת תחבורה רכבתית. הקבוצה בנתה שרשרת תעשייתית שלמה, החל מתכנון ומחקר ופיתוח ועד לייצור ציוד ושירותים טכניים למערכות בקרת תחבורה רכבתית. הקבוצה משמשת כגוף הרגולטורי המוסמך של סין לתקנים טכניים ומוצריים למערכות בקרת תחבורה רכבתית.
הקבוצה פועלת ביותר מ-20 מדינות ואזורים, כולל פרויקט רכבת הסוסים ג'קרטה-בנדונג באינדונזיה, מסילת הרכבת הונגרית-סרביה ורכבת סין-לאוס. ההכנסות בשנת 2023 עלו על 37 מיליארד יואן (RMB), והרווחים הגיעו ל-4.7 מיליארד יואן.
Thanhnien.vn
מקור: https://thanhnien.vn/quyet-tam-trien-khai-du-an-duong-sat-cao-toc-bac-nam-trong-khoang-nam-2026-2027-185240625170045699.htm
תגובה (0)