שוק הנפט צריך לעצור את הפשע בחצר האחורית ואת "לתפוס גנבים בידיים חשופות"

[מודעה_1]

הערת העורך: חובות מס, העלמות מס, הברחות, ניכוס קרן ייצוב מחירי הנפט... הן הפינות האפלות של מפעלי מפתח רבים בתחום הנפט. הסיבה לכך שמפעלים אלו בעלי יכולת עסקית חלשה חומקים, ככל הנראה, נובעת בעיקר מתהליך הרישוי.
סדרת המאמרים "הפינות הנסתרות של 'ענקי' הנפט" מאת VietNamNet מקווה לתרום קולות נוספים לבריאות ולסינון שוק הנפט, להגן על זכויות הצרכנים, לפיתוח עסקי נפט לגיטימיים ולהבטיח את ביטחון האנרגיה הלאומי.

בנוגע לבריאותם הפיננסית של מפעלי נפט מרכזיים, מצב חובות המס הגדולים ונכסים המושכרים בעיקר כדי להכשיר תנאים, PV. VietNamNet קיימה ראיון עם ד"ר ג'יאנג צ'אן טיי - "מקורב".

מר ג'יאנג צ'אן טיי הוא דוקטור לניהול כלכלי וגם מנהל של חברה המתמחה בעסקי קמעונאות הנפט. בתקופה בה שוק הנפט סבל משיבושים מבחינת היצע, הוא השתתף בישיבות רבות של הוועדה הכלכלית של האסיפה הלאומית ושל פדרציית המסחר והתעשייה של וייטנאם ונתן מצגות יוצאות דופן.

מדיניות ניהול לקויה מובילה לעסקים לחובות מס עצומים.

- מפעלים מרכזיים רבים בתחום הנפט, הנושאים חלק מהאחריות להבטחת ביטחון האנרגיה הלאומי, נמצאים בחובות מס עצומים, ונכסיהם מושכרים בעיקר... מה דעתך על מפעלים מרכזיים כאלה.

ד"ר ג'יאנג צ'אן טיי: מקור מס הבנזין נוצר על סמך מבנה המחירים הבסיסי, הכולל את המסים הבאים: מס יבוא (9.78% על בנזין, 0.72% על נפט); מס הגנת הסביבה (2,000 דונג וייטנאמי לליטר על בנזין, 1,000 דונג וייטנאמי לליטר על נפט); מס צריכה מיוחד (10% על בנזין, 0% על נפט); מס ערך מוסף (10% על בנזין).

על פי התקנות הנוכחיות, כדי שיופץ בשוק, כל ליטר בנזין חייב להבטיח תשלום לתקציב המדינה בהתאם לשיעור הנ"ל.

במקרה שהמיזם העיקרי חייב חוב עצום לתקציב, עלינו לשקול איזה סוג של מיסים הוא חייב? אחד, שניים או את כולם.

לד"ר ג'יאנג צ'אן טיי תואר ייעוץ עסקי אמריקאי. הוא מלמד בחממות עסקיות ובאוניברסיטאות.

על סוכנויות ניהול המדינה לבדוק ולבצע בדיקה כדי לזהות בבירור את הגורמים העיקריים לחובות מס במפעלים, ובכך לנקוט באמצעים לטיפול ולמניעת ניצול לרעה של המס לתשלום על ידי מפעלים.

בסופו של דבר, הבעיה המרכזית עדיין היא היעדר משאבים כספיים ומדיניות פיננסית עבור תעשיית הנפט, מה שמוביל למצב שבו עסקים סובלים ממחסור בהון ומתקשים לגשת אליו. על מנת לשרוד ולהתפתח, עסקים נוטים לשמור את המס שעליהם לשלם לתקציב לתקופה מסוימת כדי לנכס באופן זמני, להשלים את מקורות ההון ולפתור בעיות נלוות.

ההנחה הייתה שעשיית דבר זה תעזור להם לנצל את המשאבים הכספיים שלהם כדי לכסות הוצאות, אולם תנודות השוק וחישוב מחירי הדלק הבסיסיים כמו גם העלויות הנלוות לא חושבו במלואם, לא חושבו נכון או עודכנו במהירות על ידי הרשויות, מה שגרם לעסקים לסבול הפסדים ממושכים. הם איבדו איזון בהכנסות, בהוצאות ובתזרים המזומנים.

אם העסק יעיל באופן עקבי, חזק כלכלית, ויש לו משאבי מזומנים בשפע, אז בוודאי שאף עסק לא ירצה להשתמש לרעה במסי מדינה ולהסתבך בצרות, להיקנס או אפילו להעמידו לדין.

האפשרות השנייה היא שייתכן שהם עשו טעות בהחלטות ההשקעה שלהם. ייתכן שהם השקיעו באופן לא יעיל מחוץ לתעשייה, כך שאין להם (עדיין) מספיק כסף כדי לשלם את המס הנ"ל. אפשרות זו נדירה וההשפעה אינה גדולה.

לדעתי, הסיבה העיקרית לכך שרוב העסקים מתמודדים עם קשיים כלכליים נובעת ממדיניות ניהול לא הולמת ולא מספקת של תעשיית הנפט, וכתוצאה מכך שימוש לרעה בכספי מיסים ובקרן ייצוב המחירים.

חלק מהמקרים של חובות מס גדולים נובעים מחובות לטווח ארוך וחוסר יכולת לשלם, כך שחוב המס הולך וגדל, ועסקים ללא משאבים כספיים מספיקים יקרסו ולא יוכלו להחזיר את החוב.

מהן ההשלכות של מצב זה, אדוני?

זה מסוכן ביותר משום שהתוצאה היא שהעסק יאבד את יכולתו לשלם, ללא קשר למה שיקרה. זוהי תוצאה בלתי צפויה. אני חושב שמנהלי כספים ומיסים צריכים לעודד ולנקוט צעדים לגביית מיסים, למנוע במהירות חובות מס ולהגביל את חובות המס שטרם נפרעו, ולדווח לממונים כדי למצוא את הסיבה לפתרון בזמן.

בנוסף למסים, קרן ייצוב מחירי הנפט הממוקמת במפעלים היא גם חיסרון שיכול בקלות לגרום למפעלים להפר את המדיניות ולנצל אותה לרעה, מה שמוביל לתוצאות נוספות.

האחריות הגדולה ביותר למצב הנ"ל מוטלת על הנהלת המדינה. מדוע כמות הדלק שלא עמדה במלואה בחובות המס שלה מורשת להסתובב בשוק? אילו פרצות בתקנות המס ניצלו המפעלים המרכזיים כדי לאפשר לחוב המס להימשך כל כך הרבה זמן עד שרק עכשיו הוא נחשף? מלבד המפעלים המרכזיים, האם יש מישהו נוסף שסייע והפיק תועלת מהסובלנות?

חברת Hai Ha חייבת יותר מ-1,700 מיליארד וונד במסים.

האם העובדה שמפעלים מרכזיים האחראים על אספקת נפט למשק אך בעלי יכולת פיננסית חלשה היא אחת הסיבות לחוסר היציבות באספקת הנפט?

המפעלים העיקריים אינם יכולים למלא את אחריותם לספק נפט למשק מהסיבות הבאות:

ראשית , ייבוא בנזין ונפט מביא לעיתים קרובות לרווחים גרועים עקב: זמן יבוא, שחרור ממכס, מחירי שוק - במיוחד תמחור קמעונאי - שאינם מועילים לעסקים, מה שמוביל לעסקים לא יעילים, מתיש עסקים כלכלית ופוגעת במערכת האנרגיה הלאומית.

שנית , העובדה שמפעלים מרכזיים קונים ומוכרים מחדש נפט המיובא על ידי מפעלים מרכזיים בבעלות המדינה לצורך מחזור מקומי מסייעת להם לעתים קרובות להרוויח רווחים טובים יותר.

שלישית , ניתן לשמש כ"חצר אחורית" עבור מפעלים ממשלתיים או מפעלי יבוא אחרים להעברת מחירים ולצריכת בנזין ונפט מעובדים טכנית.

מהסיבות הנ"ל, הוקמו מפעלים מרכזיים, אשר במציאות אינם זקוקים ליכולת פיננסית כלשהי, כדי לבצע פעילויות מסחריות חוקיות או לשמש כ"חצרות אחוריות" עבור מפעלים מרכזיים אחרים.

מספר רב זה של מפעלים מרכזיים הוא שגורם לכך שמקור הבנזין לא יגדל אלא רק יסתובב בשוק ויגבה את הרווח הסטנדרטי ועלויות העסק - השייכים למפעלים הקמעונאיים.

מעבר מבחן הרישוי: דומה לרמאות במבחנים

- לדעתך, מדוע לעסקים כה חלשים מותר להפוך למפעלים מרכזיים?

ברור שתנאי הרישוי לפי צו 83 או צו 95 הם רק עניין פורמלי אם המיזם איכשהו לא מצליח להשיג את ההסמכה. זה כמעט כמו סוג של רמאות בבחינה. כאשר המיזם עובר ו"קיבל את התעודה", הוא יחשוב שאף אחד לא "ייקח ממנו את התעודה".

סוכנות הניהול צריכה לשקול היטב את סוגיית הרישוי הזו כדי להימנע מההשלכות ש-VietNamNet דיווחה עליהן במאמרים אחרונים. באופן כללי, ההנהלה חייבת להיות בעלת קריטריונים ויש צורך לבדוק ולשלוט עליהם כדי לשמור על הקריטריונים באופן קבוע ורציף. לאחרונה, עבודה זו לא זכתה לתשומת לב ראויה.

האם נכון שמשרד התעשייה והמסחר צריך לבצע סינון קפדני יותר בעת מתן רישיונות למפעלי מפתח בתחום הנפט?

הדבר החשוב ביותר הוא שהמיזם המרכזי לא צריך להיות גדול, אלא שיהיה לו פוטנציאל פיננסי חזק, לעמוד במלואו בתנאי הרישוי כדי לקבל עדיפות ולפעול במגוון רחב של פעילויות. יש להגביל את הרגולציה על נכסים מושכרים לרמה הנמוכה ביותר. יש צורך לווסת ולהעריך בקפדנות את אחוז הנכסים המושכרים!

לדעתי, נכסים מושכרים לא צריכים לעלות על 30% מהנכסים הקיימים של המיזם. ניצול לרעה של נכסים מושכרים וההכרה הקלה מדי בנכסים מושכרים כדי להכשיר נהלים הם שאפשרו למפעלים חלשים לחמוק אך לקחת על עצמם משימות חשובות במערכת האנרגיה הלאומית - הגורם לבעיות דחופות רבות כיום.

- על מנת שיהיו מפעלי סחר מרכזיים בנפט בעלי פוטנציאל פיננסי מספיק וכדי שיוכלו באמת לבצע אספקת נפט, אילו פתרונות לדעתך צריכות להיות לסוכנויות ניהול?

יש צורך לווסת בקפדנות את הקריטריונים הפיננסיים ואת הנכסים הקיימים שבבעלות העסק המבקש רישיון. אם אין להם מספיק קיבולת, הם יכולים לשתף פעולה עם מפיצים חזקים בעלי פוטנציאל פיננסי טוב כדי להפוך לסוחר עיקרי, וזה דבר טוב מאוד.

זה טוב מאוד עבור סוחרים פוטנציאליים פיננסיים רבים לאחד כוחות וליצור סיטונאי-על. שוק הנפט יהיה חזק ויתפתח.

הרגולציה צריכה להיות דומה לבורסת נאסד"ק האמריקאית, הדורשת כי שווי החברה יהיה לפחות 500 מיליון דולר כדי להיסחר בבורסה; נאסד"ק גם בודקת ומתריעה באופן שוטף על מערכת הניהול הפיננסי. שווי החברה הוא שווי החברה כפי שנקבע על ידי השוק באותו זמן, ולא על ידי החברה עצמה.

- תודה על השיחה!

שיעור 1: הפינות הנסתרות של סדרה של ענקיות נפט וגז: חובות מס של מיליארדים, הציע לאסור על הבוס לעזוב את המדינה

שיעור 2: מאות מיליארדים מקרן ייצוב מחירי הנפט הוקצו: התעלמות מאזהרות, סיכון לאובדן הכל

שיעור 3: נחותים מענקיות הנפט, עסקי הקמעונאות נרדפים על ידי הפחד לעבוד בחינם

[מודעה_2]
מָקוֹר