कैन जिओ के लिए 'बिलियन डॉलर का रनवे' खोलना

कई खरब डॉलर की लागत वाली परिवहन परियोजनाओं को लागू करने की तैयारी चल रही है, जिससे लोगों को नदी पार करने के लिए नौकाओं पर निर्भर रहने की स्थिति समाप्त हो जाएगी, जिसने दशकों से कैन जियो के विकास में बाधा डाली है।

मेट्रो से समुद्र पार करने वाली सड़क और एलिवेटेड रोड को जोड़ना

हो ची मिन्ह सिटी के केंद्र से लगभग 50 किलोमीटर दूर होने के बावजूद, कई वर्षों से शहर के निवासियों ने समुद्र की ओर "मुंह मोड़ लिया" है, पर्यटक केवल एक बार आते हैं, सबसे बड़ी बाधा यातायात है।

वास्तव में, सितंबर 2015 के अंत से, कैन जियो अर्बन टूरिज्म ज्वाइंट स्टॉक कंपनी ने शहर के केंद्र के साथ यातायात को सुविधाजनक रूप से जोड़ने के लिए वर्तमान बिन्ह खान नौका को बदलने के लिए कैन जियो ब्रिज का निर्माण करने का प्रस्ताव दिया है। हालांकि, निवेशक द्वारा प्रस्तावित पुल का स्थान नियोजन में नहीं है, इसलिए हो ची मिन्ह सिटी को विभागों और शाखाओं से परामर्श करना पड़ा और फिर इसे प्रधानमंत्री को विचार के लिए प्रस्तुत करना पड़ा। लगभग एक साल बाद, अगस्त 2016 में, प्रधान मंत्री ने सिद्धांत रूप से सहमति व्यक्त की, परिवहन मंत्रालय को इस परियोजना की समीक्षा करने और इसे हो ची मिन्ह सिटी ट्रांसपोर्ट डेवलपमेंट प्लान 2020 और 2020 के बाद के विजन में जोड़ने के लिए कार्यान्वयन के आधार के रूप में काम करने का काम सौंपा। फिर 9 मई 2017 को, सरकारी कार्यालय ने आधिकारिक तौर पर हो ची मिन्ह सिटी को कैन जियो ब्रिज और 2 अन्य परियोजनाओं के निर्माण के लिए सहमति देते हुए एक दस्तावेज जारी किया।

कैन जियो तटीय पर्यटन शहरी क्षेत्र का परिप्रेक्ष्य

फोटो: वीजी

पुल अभी तक नहीं बना है, इसलिए 19 अप्रैल को जब विन्ग्रुप कॉर्पोरेशन ने लॉन्ग होआ कम्यून और कैन थान शहर (पुराना) में कैन जिओ तटीय पर्यटन शहरी क्षेत्र परियोजना शुरू की, तो केंद्रीय और स्थानीय नेताओं को सुबह-सुबह यात्रा करनी पड़ी और समारोह में शामिल होने के लिए कई घंटे बिताने पड़े। "कैन जिओ खजाने" को खोलने के "अभियान" की पहली "आतिशबाज़ी" माने जाने वाले इस शहर के निवासी अभी भी चिंतित हैं क्योंकि यातायात के बुनियादी ढाँचे में कोई हलचल नहीं दिख रही है। पुल और सड़क के बिना, वियतनाम के सबसे आधुनिक तटीय शहरी क्षेत्र में हर साल 80-90 लाख पर्यटकों का स्वागत करने का लक्ष्य संभव नहीं है।

लेकिन अब वह चिंता दूर हो गई है। विन्ग्रुप ने न सिर्फ़ 10 अरब डॉलर के सुपर प्रोजेक्ट में निवेश किया, बल्कि मेट्रो लाइन और समुद्र पार करने वाली सड़क का निर्माण भी "अपने हाथ में" लिया ताकि कैन जियो तक पहुँचना "मुश्किल" हो जाए।

इसीलिए, जब विन्ग्रुप कॉर्पोरेशन ने हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी को एक दस्तावेज़ भेजा, जिसमें कैन जिओ और बा रिया - वुंग ताऊ (पूर्व में) क्षेत्रों को बीटी (बिल्ड-ट्रांसफर) मॉडल के तहत जोड़ने वाली एक समुद्र-पार सड़क में निवेश का अध्ययन करने का प्रस्ताव था, तो हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी के उपाध्यक्ष बुई झुआन कुओंग ने संबंधित विभागों और एजेंसियों को इस प्रस्ताव पर तत्काल विचार करने और 10 अक्टूबर से पहले शहर को सूचित करने का निर्देश दिया। दरअसल, यह समुद्र-पार सड़क, एलिवेटेड रुंग सैक एक्सप्रेसवे परियोजना का अगला भाग है, जिसे इस उद्यम ने लागू करने का प्रस्ताव दिया था। यह एलिवेटेड सड़क सीधे बेन ल्यूक - लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे से जुड़ती है और रिंग रोड 3 से जुड़ती है।

इससे पहले, जब विन्ग्रुप ने हो ची मिन्ह सिटी और कैन जियो के केंद्र को जोड़ने वाली 48.5 किलोमीटर लंबी मेट्रो लाइन बनाने का प्रस्ताव रखा था , तो शहर के नेताओं ने भी केंद्र सरकार से तत्काल राय मांगी थी और अगले चरणों के कार्यान्वयन के आधार के रूप में इस परियोजना को योजना में शामिल करने की सिफारिश की थी। विन्ग्रुप के प्रस्ताव के अनुसार, हो ची मिन्ह सिटी के केंद्र को कैन जियो से जोड़ने वाली यह तेज़ गति वाली शहरी रेलवे लाइन, जो न्हा बे कम्यून से होकर गुज़रती है, केवल लगभग 12 मिनट में पूरी हो जाएगी। इस लाइन पर कुल 10 अरब अमेरिकी डॉलर का निवेश किया गया है और इसके 2026 से शुरू होने और 2028 के आसपास चालू होने की उम्मीद है।

इस प्रकार, न्हा बे - कैन जिओ, कैन जिओ पुल और कैन जिओ - वुंग ताऊ समुद्र पार करने वाली सड़क से उच्च गति वाली रेलवे प्रणाली के साथ, भविष्य में लोग और पर्यटक कैन जिओ से वुंग ताऊ तक जा सकेंगे, जबकि उन्हें वर्तमान में चक्कर लगाना पड़ता है।

कृषि क्षेत्र को "मूल्यवान" शहरी क्षेत्र में बदलना

इससे पहले कभी भी कैन जियो की आर्थिक सफलता की परियोजनाओं को हो ची मिन्ह सिटी के नेताओं ने इतनी लगन से लागू नहीं किया था और न ही उन्हें लोगों का इतना समर्थन मिला था जितना इस अवधि में मिला। कैन जियो के उस बदलाव को देखते हुए, जब शहर के भीतरी हिस्से तक पहुँचने के लिए फ़ेरी ही एकमात्र रास्ता था, डैन ज़े फ़ेरी की जगह रुंग सैक रोड बनने, स्वच्छ पानी की आपूर्ति और बिजली आने तक, हो ची मिन्ह सिटी रियल एस्टेट एसोसिएशन (HoREA) के अध्यक्ष ले होआंग चाऊ हमेशा चिंतित रहते थे: "मौजूदा सभी संसाधनों के साथ, कैन जियो को बहुत पहले ही मज़बूती से विकसित हो जाना चाहिए था।"

श्री ले होआंग चाऊ ने ज़ोर देकर कहा: ऐतिहासिक रूप से, कैन गियो में गियोंग का वो वह जगह है जहाँ प्रागैतिहासिक लोग रहते थे। यह एक पुरातात्विक और मानवशास्त्रीय अवशेष है, जो इस बात का प्रमाण है कि प्रागैतिहासिक लोग कभी दक्षिणी क्षेत्र में, कैन गियो में, रहते थे। इसके अलावा, यह सैक फ़ॉरेस्ट के 10वें विशेष बल समूह का बेस है और वियतनाम का एक दुर्लभ बायोस्फीयर रिज़र्व है। कैन गियो न केवल हो ची मिन्ह शहर के इतिहास, वर्तमान और भविष्य में, बल्कि दक्षिणी प्रमुख आर्थिक क्षेत्र के इतिहास में भी एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। इसलिए, कैन गियो के लोग विन्ग्रुप के शहरी क्षेत्र, सुपर ट्रांजिट पोर्ट जैसी बड़ी बुनियादी ढाँचा परियोजनाओं के माध्यम से अपना जीवन बदलने के हक़दार हैं; कैन गियो ऐसे "अच्छे" निवेश का हक़दार है।

कैन जियो के सामने अपनी छवि बदलने का एक सुनहरा अवसर है।

फोटो: स्वतंत्रता

कैन जिओ-वुंग ताऊ समुद्री पुल और एलिवेटेड रुंग सैक रोड, जिनमें विन्ग्रुप ने हाल ही में निवेश का प्रस्ताव रखा है, वे भी ऐसी परियोजनाएँ हैं जिन्हें HoREA ने कई साल पहले लागू करने का प्रस्ताव दिया था, लेकिन शहर के पास ऐसा करने के लिए पर्याप्त संसाधन नहीं थे। ये रणनीतिक बुनियादी ढाँचे हैं जो न केवल यातायात की बाधाओं को दूर करते हैं, बल्कि शहर के लिए भूदृश्य चिह्न भी बनाते हैं, समुद्री यातायात सुनिश्चित करते हैं, भविष्य के सुपर ट्रांजिट बंदरगाह की सेवा करते हैं, और पूरे देश की सूरत बदल देते हैं।

फु माई हंग शहरी क्षेत्र का हवाला देते हुए, श्री ले होआंग चाऊ ने कहा कि दिवंगत प्रधानमंत्री वो वान कीट के सुझाव पर आधारित, हो ची मिन्ह सिटी पार्टी कमेटी के नेतृत्व में ताइवानी समूह और घरेलू निवेशकों के बीच रियल एस्टेट विकास संयुक्त उद्यम ने वियतनाम में पहला सफल मॉडल शहरी क्षेत्र बनाया है। जैसा कि विन्ग्रुप कैन जियो के साथ कर रहा है, शहरी क्षेत्र विकसित करने से पहले, निवेशक फु माई हंग ने पूरी गुयेन वान लिन्ह गली (जिसे पहले बाक न्हा बे - नाम बिन्ह चान्ह गली कहा जाता था, बाद में इसका नाम बदलकर बिन्ह थुआन गली कर दिया गया) में निवेश किया था।

400 हेक्टेयर के शहरी क्षेत्र को जोड़ने वाली "कील" सड़क ने केंद्र सरकार और हो ची मिन्ह सिटी को दक्षिण-पूर्व क्षेत्र को जोड़ने वाले फु माई पुल में निवेश करने और बेन ल्यूक-लांग थान एक्सप्रेसवे बनाने का निर्णय लेने के लिए प्रेरित किया है। एक बार बड़ी आबादी आकर्षित हो जाने के बाद, वे बिजली की लाइन खींचना, पानी की लाइन जोड़ना, और पुलों और सड़कों को जोड़ने की एक श्रृंखला बनाना जारी रखेंगे। पुराने बिन्ह चान्ह क्षेत्र में भूमि की कीमत लगभग 20,000 VND/m2 से हजारों गुना बढ़ गई है। यहाँ से, फु माई हंग शहरी क्षेत्र में वास्तव में निवेश किया गया है, कई बड़े उद्यम यहाँ आए हैं, जिसने हो ची मिन्ह सिटी के दक्षिण को एक दलदली क्षेत्र से शहर के "सबसे समृद्ध क्षेत्र" और पूरे देश के विशिष्ट क्षेत्र में बदल दिया है।

"कैन जियो की कहानी बिल्कुल वैसी ही है। जब विन्ग्रुप ने उच्च-स्तरीय सुविधाओं की पूरी श्रृंखला के साथ समुद्र को पुनः प्राप्त करने की परियोजना में निवेश करने की घोषणा की, तो हो ची मिन्ह सिटी ने भी अंतर्राष्ट्रीय पारगमन बंदरगाह में निवेश करने का निर्णय लिया, और साथ ही यातायात को जोड़ने वाली कई परियोजनाओं को मंज़ूरी दी और उन्हें जोड़ा। इसके साथ ही, कई छोटे निवेशक भी सहयोग करने के लिए यहाँ आ रहे हैं, विन्ग्रुप की विशाल परियोजना का "अनुसरण" करते हुए शहरी क्षेत्रों का निर्माण कर रहे हैं। यह देखा जा सकता है कि निजी क्षेत्र की "बीज पूँजी" ने कैन जियो के लोगों के जीवन में दूसरे बदलाव का द्वार खोल दिया है, जिसने कैन जियो को एक कृषि क्षेत्र से एक शहरी क्षेत्र में बदल दिया है। जब एक अग्रणी क्रेन आगे बढ़ रही हो, तो क्रेनों का पूरा झुंड उसका अनुसरण करेगा, पहले रास्ता बनाएगा और फिर सार्वजनिक निवेश के साथ मिलकर पूरे क्षेत्र की सूरत बदल देगा," श्री ले होआंग चाऊ ने ज़ोर दिया।

लॉन्ग थान अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के निर्माण के पूरा होने के बाद, पर्यटक राष्ट्रीय राजमार्ग 51 से बेन ल्यूक-लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे तक सीधे कैन जियो से जुड़ सकेंगे। कैन जियो के विकास में बाधा डालने वाली सबसे बड़ी बाधा आधिकारिक तौर पर दूर कर दी जाएगी।

स्रोत: https://thanhnien.vn/mo-duong-bang-ti-do-toi-can-gio-185251022230626523.htm