Hanoi 2026-tól betiltja a benzinmotorokat, mely vállalkozások profitálnak ebből, és mely vállalkozások néznek szembe nehézségekkel?

A kormány július 12-én kiadta a 20/CT-TTg számú irányelvet, amely előírja Hanoi számára, hogy 2026. július 1-jétől tiltsa be a benzinmotoros motorkerékpárokat az 1-es körgyűrű területén, 2028-tól bővítse ki a 2-es körgyűrűig, és 2030-tól korlátozza a benzinüzemű autók forgalmát a 3-as körgyűrűn.

Az irányelv a környezetszennyezés szabályozására helyezi a hangsúlyt, Hanoi több mint 8 millió járművet kezel, köztük 6,9 millió motorkerékpárt és 1,1 millió autót, valamint 1,2 millió ideiglenes járművet. A kormány intézményi felülvizsgálatot, a kibocsátási szabványok javítását és a környezetvédelmi szabálysértések szigorú kezelését írja elő, a 2050-re kitűzött nettó nulla kibocsátási cél elérését tűzve ki célul.

Hanoi 2026-tól betiltja a benzinmotorokat, mely vállalkozások profitálnak ebből, és mely vállalkozások néznek szembe nehézségekkel?

Nguyen Trong Dinh Tam, az ASEANSC Értékpapír-elemzési igazgatóhelyettese megjegyezte, hogy a zöld közlekedési és tiszta energiával foglalkozó vállalkozások nagy növekedési potenciállal rendelkeznek.

A VinFast ( Vingroup , HoSE: VIC) vezeti az elektromos autók piacát a VF 3, VF 5 és VF 6 modellekkel, dominálva a 2025-ös év első felében. Az olyan elektromos motorkerékpárok, mint a Feliz S és az Evo 200, szintén népszerűek az alacsony üzemeltetési költségeknek köszönhetően.

A Viettel a Viettel Construction Company (HoSE: CTR) révén együttműködik a VinFasttal töltőállomások tervezésében, alkatrészeinek beszerzésében és építésében. Az FPT (HoSE: FPT) támogatja az autóipari szoftverek és intelligens operációs rendszerek fejlesztését, előmozdítva a digitális átalakulást az elektromos járműiparban.

Az olyan energiaipari vállalatok, mint a PV Power (HoSE: POW), amelyek 2035-ig 1000 töltőállomás építését tervezik, a PGV, NT2 és GEG vállalatokkal együtt profitálnak a megnövekedett villamosenergia-keresletből.

A Geely és Wuling elektromos járművek forgalmazói, a Tasco (HNX: HUT) és a TMT Motors (HoSE: TMT) szintén növekedési potenciállal rendelkeznek, bár korlátozottabbak a belső égésű motorral hajtott járművektől való függőségük miatt.

Mely vállalkozások küzdenek nehézségekkel?

A Petrolimex (HoSE: PLX), a kőolajipar vezető vállalata nagy nyomás alatt áll, mivel a benzinüzemű járművek betiltásának politikája szűkíti a fő szegmenséből származó bevételeket.

Bár úttörő szerepet játszott az elektromos töltőállomások tesztelésében egyes benzinkutaknál, ez az átalakítás jelentős infrastrukturális és technológiai beruházásokat igényel.

Szakértők szerint a Petrolimexnek gyorsan ki kell bővítenie töltőállomás-hálózatát, és tiszta energiával kapcsolatos szolgáltatásokat kell fejlesztenie a benzinből származó bevételek ellensúlyozására. Ha nem alkalmazkodik időben, a vállalat kockáztatja, hogy elveszíti piaci részesedését a benzinkereslet meredeken csökkenésével összefüggésben.

A Honda Vietnam, amelynek motorkerékpár-eladásai 8,2%-kal nőttek 2025 júniusában, továbbra is megőrizte piaci részesedését olyan benzinmotoros modelleknek köszönhetően, mint a Vision, a Wave Alpha, a LEAD és az SH Mode.

A benzinüzemű járművek 2026-tól történő betiltásának politikája azonban nagy kihívást jelent a Honda számára, mivel fő termékei mind belső égésű motorral működnek. A japán autógyártónak nincs sok elektromos motorkerékpár-modellje, amellyel versenyképes lehetne a vietnami piacon, így a lemaradás kockázata egyre nyilvánvalóbbá válik.

Pozíciójának megőrzése érdekében a Hondának fel kell gyorsítania az elektromos motorkerékpárok kutatását és fejlesztését, miközben a zöld trendekkel összhangban lévő disztribúciós stratégiát kell kiépítenie.

A benzinüzemű járművek betiltásának politikáját a zöld életmód előmozdításának hajtóerejének tekintik, de egyértelmű ütemtervre és pénzügyi támogatásra van szükség az emberekre, különösen az alacsony jövedelmű csoportokra nehezedő terhek csökkentéséhez.

Hanoi jelentős beruházásokat tervez a töltőállomásokba, a biztonsági előírások javítását és a tömegközlekedés fejlesztését a mobilitási igények kielégítése érdekében. Ennek a politikának a sikere a vállalkozások, a kormány és a lakosság közötti koordinációtól függ a zökkenőmentes átmenet biztosítása érdekében.

Forrás: https://baonghean.vn/ha-noi-cam-xe-may-xang-tu-2026-doanh-nghiep-nao-huong-loi-doanh-nghiep-nao-gap-kho-10302301.html