Mit mondanak a hanoiak a benzinmotorok 2026 júliusi betiltásáról?

A benzinmotoros motorkerékpárok 2026 júliusától az 1-es körgyűrű területén történő betiltásának szabályozása nagy figyelmet kelt a hanoi lakosok körében.

A legtöbb hanoi támogatja a főváros levegő- és vízszennyezésének csökkentésére irányuló célt, de ez kihívásokat is jelent az infrastruktúra és a pénzügyi támogatás tekintetében.

Hanoi jelenleg a világ azon városai közé tartozik, ahol a legmagasabb a légszennyezettség, a PM2,5, a PM10 és a teljes lebegő szálló por (TSP) mennyisége meghaladja a megengedett küszöbértéket. A belvárosi folyók vízminősége is évek óta aggasztó.

A miniszterelnök utasította Hanoit, hogy hajtson végre egy ütemtervet, amelynek értelmében 2026. július 1-jétől nem közlekedhetnek fosszilis tüzelőanyaggal működő motorkerékpárok az 1-es körgyűrűn, a levegőminőség és az emberek életminőségének javítása érdekében.

Nguyen Trung Hieu úr (39 éves, Dong Ngac, Hanoi) megosztotta, hogy naponta több mint 10 km-t utazik a központba, és gyakran szembesül a benzin- és dízelüzemű járművek porával és füstjével, ami kellemetlenségeket és potenciális egészségügyi kockázatokat okoz. „A benzinüzemű járművek betiltásának politikája szükséges, de támogatnunk kell az embereket az elektromos járművekre való áttérésben” – mondta.

Hasonlóképpen Duong Quang Huy úr (40 éves, Xuan Dinh, Hanoi) megjegyezte, hogy a sűrű forgalom a szennyezés fő oka. A benzinmotorok betiltása az 1-es körgyűrűn, ha azt a tiszta járműveket ösztönző díj- és költségpolitika kíséri, elősegíti a zöld életmódot és javítja az életminőséget. Hanoinak azonban jelentős beruházásokat kell eszközölnie a tömegközlekedésbe az utazási igények kielégítése érdekében.

Nguyễn Ngoc Bao Linh (Viet Hung, Hanoi) nagyra értékelte a politika udvariasságát, amely összhangban van a globális fenntartható fejlődés trendjével. A motorkerékpárok azonban nagy előnyt jelentenek sok alacsony jövedelmű háztartás számára. „A városnak pénzügyi támogatást kell nyújtania és biztosítania kell a tömegközlekedési infrastruktúrát ahhoz, hogy a politika megvalósítható legyen” – javasolta Bao Linh.

Nguyen Van Vuong (Thanh Xuan, Hanoi) úgy véli, hogy a benzinüzemű járművek betiltása fordulópont a szennyezés csökkentésében, de a siker a tömegközlekedés fejlesztésének sebességétől és az emberek anyagi teherbírásától függ. „Ha jó az infrastruktúra és van támogatás, az nagy motivációt jelent majd a zöld járművek számára” – mondta.

Ezenkívül ez a szabályozás segít a régi és leromlott motorkerékpárok összegyűjtésében, a járműsűrűség csökkentésében és a lakosság alacsony kibocsátással kapcsolatos tudatosságának növelésében a 2050-re kitűzött nettó nulla kibocsátási cél elérése érdekében.

Ennek érdekében Hanoinak mechanizmust kell kidolgoznia az elektromos járműveket gyártó vállalkozások támogatására, töltőállomás-infrastruktúrát kell fejlesztenie, és ösztönöznie kell az embereket a járműváltásra.

Az emberek egyetértenek abban, hogy a környezeti előnyökön túl a kormánynak világos ütemtervére, pénzügyi támogatási politikákra és szinkron infrastrukturális beruházásokra van szüksége a nehézségek minimalizálása érdekében, különösen az alacsony jövedelmű munkavállalók esetében, a zökkenőmentes átmenet biztosítása érdekében.

AD hirdetés

Forrás: https://baonghean.vn/nguoi-dan-ha-noi-noi-gi-ve-cam-xe-may-xang-tu-7-2026-10302276.html