Át tudnak repülni a személyszállító repülőgépek a hurrikánokon?

Átrepülhetnek-e a kereskedelmi repülőgépek a hurrikánokon, és elkerülhetik-e az útjukat?

A rövid válasz igen; a kereskedelmi repülőgépek abszolút átrepülhetnek egy hurrikánon anélkül, hogy valaha is az útjába kerülnének.

A tájfunszezon hivatalosan júniusban kezdődik hazánkban, és novemberben, december első felében ér véget, a sokéves átlagból származó statisztikák szerint. Amikor a meleg és nedves levegő az óceánból emelkedik fel, és ütközik a légkör hidegebb levegőjével, a vízgőz lecsapódik, és zivatarokat és esőzéseket hoz létre.

Míg a légitársaságok és a légiforgalmi irányítók hurrikánok idején zivatarokon átvezető repülőgépeket terelnek, a hurrikánok, trópusi viharok és még a trópusi depressziók is lényegesen nagyobb veszélyt jelentenek. A tipikus nyári záporokkal ellentétben a hurrikánok nagyobbak és tovább tart az áthaladásuk, a repülőgép helyétől és a viharrendszer pályájától függően. Még egy 1-es kategóriájú hurrikán is képes 483 kilométert (300 mérföldet) megtenni, és akár óránkénti 95 mérföldes (95 mérföld/órás) tartós szelet produkálni.

Amikor hurrikánok és trópusi viharok alakulnak ki, a légitársaságok üzemeltetési központjainak számos döntést kell meghozniuk az utasok, a személyzet és a repülőgépek megmentése érdekében. Ezek a szempontok magukban foglalják azt is, hogy mennyi ideig repülhetnek a repülőgépek a vihar útvonalában lévő repülőterekre és onnan vissza. Azokat a repülőgépeket, amelyeknek egy hurrikánveszélyes repülőtéren kell éjszakázniuk, a vihar útvonalán kívüli repülőterekre irányítják át. De mi a helyzet a repülés során?

A kereskedelmi repülőgépek repülhetnek a viharok elkerülése érdekében

Repülés közben a kereskedelmi pilóták gondosan ellenőrzik a turbulenciajelentéseket vagy -előrejelzéseket, és a repülési diszpécserekkel együttműködve választják ki a repülési útvonalat – írja az Airways Magazine.

Ha egy repülési útvonal viharfelhőkön keresztül repül, ez az információ "keresztben" jelenik meg a radarképernyőn, hogy emlékeztesse a pilótát arra, hogy például egy konvektív felhőn fognak átrepülni, és ezért enyhe turbulenciával találkozhatnak.

Röviden, a kereskedelmi légitársaságok a repülési útvonalakat a veszélyes időjárás elkerülése érdekében tervezik meg, valós idejű adatokat és a légiforgalmi irányítást használva a biztonságos útvonalak megtalálásához, gyakran viharok felett repülve.

Sok légitársaság azonban a nagyobb városokban található csomóponti repülőtereket használja az utasok kisebb regionális repülőterekre való eljuttatására. Naponta számos járat indul és érkeznek ezekre a repülőterekre. Ha ezek közül a csomóponti repülőterek közül valamelyiket vihar érinti, napokba telhet, mire a működés helyreáll. Egy csomóponti repülőtér elvesztése jelentős hatással lehet az utasokra és a teheráru-üzemeltetőkre.

A súlyos időjárás nemcsak az utasokat, hanem a légitársaságok minden szintű alkalmazottját is érinti. A repülési diszpécsereknek, a személyzeti ütemtervezőknek és a karbantartási tervezőknek együtt kell működniük a repülési menetrendek gyors visszaállítása érdekében, mivel a személyzetnek alkalmazkodnia kell ezekhez a kiszámíthatatlan műveletekhez, mivel a menetrendjük változhat. Más szóval, a repülőgépek átrepülhetnek viharok alatt, de a viharok járatok törlését okozhatják, mivel a viharzónában lévő repülőtereknek be kell zárniuk.

Forrás: https://thanhnien.vn/may-bay-cho-khach-co-the-bay-qua-con-bao-duoc-khong-185250824075714366.htm